Не каждое государство может позволить себе собственную часовую индустрию. Например, из стран "Большой восьмерки" ее нет у США, Канады, Италии, Испании и Великобритании. 15 лет назад наша страна входила в тройку лидеров мирового часового рынка, контролируя десятую его часть. В СССР выпускалось 50 млн. часов в год, треть продукции шла на экспорт.
Экспорт часов приносит Китаю 6 млрд. долл. в год... Швейцария, продающая 25 млн. часов, зарабатывает на них 10 млрд. евро
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «МОЛНИЯ» (1947–2009)
УГЛИЧСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ЧАЙКА» (1938–2009)
ПЕНЗЕНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД ( ООО «ЗАРЯ» ) (1935–1999)
ВТОРОЙ МОСКОВСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «СЛАВА» (1924–2006)
как-то грустно и с годами и с часами... прикупил вот в Цюрихе скромную FESTINA за 165 Е (по скидке) и доволен! Чтобы такого качества достигнуть всяким "ВОСТОКАМ","СЛАВАМ" итд — нужно вложить миллиары + руки и другое правительство(((
итейно-прокатный комплекс (ЛПК) – уникальное предприятие, построенное по самым передовым в мире технологиям. 11 июня 2005 года в Выксунском
районе Нижегородской области ЗАО «Объединенная металлургическая компания» начала строительство Литейно-прокатного комплекса. Проект был
реализован в кратчайшие сроки — 3 года и 3 месяца. В мировой практике объекты такого масштаба возводятся за 5-6 лет. Третьего октября 2008 года
ОМК ввела новый завод в строй. Мощность первой очереди ЛПК составляет 1,5 млн. тонн рулонов в год. Планируется увеличение мощности до 3 млн. тонн, а также расширение
сортамента выпускаемой продукции. Использование в проекте ЛПК последних достижений мировой науки и техники в области металлургии обеспечивает технологическую уникальность
комплекса. ЛПК первым в России производит горячекатаный плоский прокат по наиболее экономичной технологии из тонких слябов (толщиной 70 и 90 мм) на
основе совмещения непрерывной разливки и прокатки в едином технологическом процессе. Литейно-прокатный комплекс является одним из первых в России промышленных объектов, экологические характеристики которого полностью
соответствуют требованиям Евросоюза. Показатели выбросов от деятельности ЛПК в атмосферу составляют менее 5 мг газообразных веществ на 1
кубический метр, что значительно ниже существующих экологических норм. Вход Регистрация Добавить статью Литейно-прокатный комплекс ОМК lpk.omk.ru/ru/
То именно так вы воспринимаете информацию о построенных в России промышленных объектах?;) Я подозревал, что вы не сильно то переживаете, но постеснялись бы так прилюдно об этом заявлять;)
Завод по производству промышленной дроби Заводы Курганская область Нет сайта Завод по производству подшипников Комплектующие, компоненты, детали машин и оборудования, Заводы Тверская область, 40 млн$ Нет сайта Установка производства полиамида Химическая промышленность, ГСМ, пластмассы, каучук, резина, Заводы Самарская область, 47 млн$ Нет сайта Маслоэкстракционный завод Заводы, Пищевая промышленность Ростовская область, 70 млн$ Нет сайта Цех по производству сельхозтехники Заводы, Спецтехника, сельхозтехника, трактора, бульдозеры Татарстан, 70 млн$ Нет сайта Автокомпонентный завод Комплектующие, компоненты, детали машин и оборудования, Заводы Калужская область, 120 млн$ Нет сайта Завод по производству стекольной тары Заводы Омская область, 165 млн$ Нет сайта Вагоностроительный цех Заводы, Рельсовый транспорт Чувашия, 200 млн$
Саратовский авиационный завод (САЗ) – авиастроительное предприятие, располагавшееся в Саратове, вплоть до фактической ликвидации завода в 2010 году. Здесь производились самолеты ОКБ Яковлева – легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38, самолеты и вертолеты других КБ.
В 2009–2010 годах было продано более половины территории завода вместе с корпусами и оборудованием. На этой территории по состоянию на 2011 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА. Были снесены корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом уникальное оборудование. Оставшаяся половина территории завода пустует и отрезана от коммуникаций. Оборудование распродается или сдается в металлолом. Фюзеляжи недостроенных самолетов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит один законсервированный самолет Як-38, один Як-42Д (никогда уже не взлетят), аппарат ЭКИП.
В 2010 году завод практически прекратил свое существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.
В 2011 году Саратовскому авиационному заводу исполнилось бы 80 лет.
Стан 5000 Заводы, Металлургия, Недрагоценные металлы и изделия из них Нижегородская область, 1560 млн$ Нет сайта Мясокомбинат Заводы, Пищевая промышленность Ростовская обл. Нет сайта Линия по производству штамповок для трубопроводов Заводы, Металлургия, Недрагоценные металлы и изделия из них Челябинская обл. Нет сайта Завод пластмасс Заводы Владимирская обл. Нет сайта Карбамидный цех Химическая промышленность, ГСМ, пластмассы, каучук, резина, Заводы Тульская обл. Нет сайта Линия по производству дизельных двигателей Заводы, Двигатели, генераторы СП Cummins и КамАЗ, Татарстан Нет сайта Стекольный завод Заводы, Строительная индустрия, строительные материалы, отделка, тепло и гидроизоляция Ставропольский край, 124 млн$ Нет сайта Автосборочный завод Автомобили, Заводы Приморский край, 166 млн$ Нет сайта Шинный завод Комплектующие, компоненты, детали машин и оборудования, Заводы Татарстан, 567 млн$ Нет сайта Золотоизвлекательная фабрика Заводы Красноярский край, 330 млн$
Я же не спрашиваю, сколько человек легко под промышленностью большевиков?;) Постойка жд дорог и некоторых населенных пунктов будет на вашей совести как путь к светлому будущему;)
ОАО «ХК Дальзавод» – крупнейшее судоремонтное предприятие Дальнего Востока, располагает тремя сухими доками площадью более 7 тыс. кв. метров каждый. 20% акций Дальзавода внесены в уставный капитал ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», которое является дочерним предприятием ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».
Дальзавод – крупнейшая ремонтная база Тихоокеанского флота России, один из двух российских судостроительных заводов, стоящих у незамерзающих гаваней.
«В самом конце 2009 года крупнейшее судоремонтное предприятие Приморья – Дальзавод ОАО «ХК Дальзавод» полностью прекратило свою деятельность. 31 декабря стал последним рабочим днем на когда-то ведущем предприятии отечественного судоремонта.
В целом же судостроительная отрасль России, в особенности ее гражданская часть, находится в крайне упадочном состоянии. Общий объем производства судов вряд ли дотягивает до 10–15 процентов от уровня 1990 года.
Обогатительная фабрика "Северная" Заводы Фабрика пущена в эксплуатацию 20 сентября 2006 г. с проектной мощностью 3 млн. тонн переработки угля в год kuzcoal.ru/index.php?option=com_content&view=article&id=22&lang=ru Завод по переработки ягод Заводы, Пищевая промышленность Карелия Нет сайта Углеобогатительная фабрика Заводы Кемеровская обл Нет сайта Мясокомбинат Заводы Ставропольский край Нет сайта Линия по производству бумаги Заводы Ленинградская обл Нет сайта Завод по производству крупноформатных блоков и крипича Заводы, Строительная индустрия, строительные материалы, отделка, тепло и гидроизоляция Томская обл, 70 млн$ Нет сайта Завод по производству теплоизоляции Заводы, Строительная индустрия, строительные материалы, отделка, тепло и гидроизоляция Свердловская обл, 80 млн$
Комментарии
Экспорт часов приносит Китаю 6 млрд. долл. в год... Швейцария, продающая 25 млн. часов, зарабатывает на них 10 млрд. евро
ЧЕЛЯБИНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «МОЛНИЯ» (1947–2009)
УГЛИЧСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ЧАЙКА» (1938–2009)
ПЕНЗЕНСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД ( ООО «ЗАРЯ» ) (1935–1999)
ВТОРОЙ МОСКОВСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «СЛАВА» (1924–2006)
ЧИСТОПОЛЬСКИЙ ЧАСОВОЙ ЗАВОД «ВОСТОК» (1941–2010)
впрочем они иногда останавливаются во время смерти)
Из каких продуктов, а главное — в какой пропорции всё это перемешиваловась?
Да и на шеф-повара не мешало бы взглянуть.
А какого цвета его поварской колпак?
Это ж надо!
Тут тебе и про Сталина, и про хрущёвки, из загадочных племен эфталитов, об самом Сасанидском шахиншахе.
Не хухры-мухры. Во всём солидность!
Не забыты также верховные маздакиты и самые обыкновенные "шариковы".
А как же без оных. Без шариковых никак.
Статейка имеет название вроде бы правильное: Отнять и поделить!
Отсюда простенький вопрос — о тех, которые в 1991 году отняли ВСЁ у Советского народа?
Как вас теперь называть?
районе Нижегородской области ЗАО «Объединенная металлургическая компания» начала строительство Литейно-прокатного комплекса. Проект был
реализован в кратчайшие сроки — 3 года и 3 месяца. В мировой практике объекты такого масштаба возводятся за 5-6 лет. Третьего октября 2008 года
ОМК ввела новый завод в строй. Мощность первой очереди ЛПК составляет 1,5 млн. тонн рулонов в год. Планируется увеличение мощности до 3 млн. тонн, а также расширение
сортамента выпускаемой продукции. Использование в проекте ЛПК последних достижений мировой науки и техники в области металлургии обеспечивает технологическую уникальность
комплекса. ЛПК первым в России производит горячекатаный плоский прокат по наиболее экономичной технологии из тонких слябов (толщиной 70 и 90 мм) на
основе совмещения непрерывной разливки и прокатки в едином технологическом процессе. Литейно-прокатный комплекс является одним из первых в России промышленных объектов, экологические характеристики которого полностью
соответствуют требованиям Евросоюза. Показатели выбросов от деятельности ЛПК в атмосферу составляют менее 5 мг газообразных веществ на 1
кубический метр, что значительно ниже существующих экологических норм. Вход Регистрация Добавить статью Литейно-прокатный комплекс ОМК lpk.omk.ru/ru/
Саратовский авиационный завод (САЗ) – авиастроительное предприятие, располагавшееся в Саратове, вплоть до фактической ликвидации завода в 2010 году. Здесь производились самолеты ОКБ Яковлева – легендарные истребители Великой Отечественной Войны Як-1 и Як-3, пассажирские Як-40, Як-42, палубные самолеты с вертикальным взлетом и посадкой (СВВП) Як-38, самолеты и вертолеты других КБ.
В 2009–2010 годах было продано более половины территории завода вместе с корпусами и оборудованием. На этой территории по состоянию на 2011 год находится котлован для возведения магазина ИКЕА. Были снесены корпуса, центральная проходная завода, склады, распродано или сдано в металлолом уникальное оборудование. Оставшаяся половина территории завода пустует и отрезана от коммуникаций. Оборудование распродается или сдается в металлолом. Фюзеляжи недостроенных самолетов порезаны и сданы в металлолом. В сборочном цехе стоит один законсервированный самолет Як-38, один Як-42Д (никогда уже не взлетят), аппарат ЭКИП.
В 2010 году завод практически прекратил свое существование, возобновлена процедура банкротства. От некогда 30-тысячного коллектива осталось около 200 человек. Аэродром «Саратов-Южный» закрыт, его территория выставлена на продажу. Разобраны практически все ангары и взлетная полоса, практически убрана охрана, вследствие чего разграблено практически все заводское имущество. Уникальные документы, фотографии и видеоархив исчезают в полуразрушенных зданиях.
В 2011 году Саратовскому авиационному заводу исполнилось бы 80 лет.
И да, не Путин и его Ко;)
Да!
ОАО «ХК Дальзавод» – крупнейшее судоремонтное предприятие Дальнего Востока, располагает тремя сухими доками площадью более 7 тыс. кв. метров каждый. 20% акций Дальзавода внесены в уставный капитал ОАО «Дальневосточный центр судостроения и судоремонта», которое является дочерним предприятием ОАО «Объединенная судостроительная корпорация».
Дальзавод – крупнейшая ремонтная база Тихоокеанского флота России, один из двух российских судостроительных заводов, стоящих у незамерзающих гаваней.
«В самом конце 2009 года крупнейшее судоремонтное предприятие Приморья – Дальзавод ОАО «ХК Дальзавод» полностью прекратило свою деятельность. 31 декабря стал последним рабочим днем на когда-то ведущем предприятии отечественного судоремонта.
В целом же судостроительная отрасль России, в особенности ее гражданская часть, находится в крайне упадочном состоянии. Общий объем производства судов вряд ли дотягивает до 10–15 процентов от уровня 1990 года.