Рожденный в СССР: грузовик Урал

Я был поражен проходимостью этой машины, когда в девяностых попал студентом на север. Второй раз я удивился, когда уже в этом веке в горах наш груженый трехмостовый краз-крокодил вытащил из реки урал геологов. И это при дожде на склоне на глинистом грунте!

Это Урал 375 — cache.zr.ru.
А вот БМ-21 «Град» всё таки на базе Урал 4320 — gruzovik.ru. Он дизельный, двигатель, если за 20 лет не забыл, камазовский.
Покатался, помнится, в армии на обоих.

"Завод имени Лихачева, который с трудом открестился от производственной инициативы сверху."
"Особенно трогательно, что бензиновые Уралы-375 сохранились и в теперь уже Российской Армии, и в народном хозяйстве до наших дней."
А на бензиновом Урале движок всё-таки зиловский (ЗиЛ-375). Жрёт бензин сцуко не по децки. У меня в роте такой один был, мы на него весь перерасход списывали ;)
А ещё ЗиЛ — прародитель КАМАЗА — о чём недавно на НоНейМе говорили.
Такую фирму (ЗиЛ) загубили.

Купил бы! Добрая память ещё с армии об этой машине!

Копия Студебекера. Ну и дальнейшее развитие понятное дело.
Почему вы считаете что проектирование грузовика какая-то неипацца сложная задача? Обычная задача, которая решается в рамках бизнес-процесса. Создание платформы, опции-модификации, потом маркетинг-продвижение-связь с эксплуатантами...

Спасибо, интересно.

Урал супер проходимость, единственно когда по снегу бузуешь, заднию тележку забивает, но то фигня лопатой отбил и попер заново, правда 375 жрал 95 бензина мама дорогая...с камазовским двиглом уже как то вменяемо

Грузили эти машины в армии! Уралы камазы и зилы! Самый вестимый камаз.