Промышленным саботажем нет, деверсией нет, взрывом нет, а вот пижонством да. Следовательно ошибка пилотов, следовательно кукиш с маслом, а не страховка.
"...Конкуренты у Sukhoi SuperJet 100 были и в России. По мнению многих критиков, преимущественное финансирование следовало дать более старым разработкам — Ту-334 и Ан-148. Из этих двух самолетов только Ан-148 был допущен до пассажирской эксплуатации, но, по заявлениям представителей ГСС, он вмещал на 22 человека меньше, чем SuperJet — при одинаковом уровне потребления топлива [53], [9], [48], [29], [39]. Впрочем, сторонники Ту-334 заявляли, что SSJ получил приоритет в финансировании по сравнению с самолетом "Туполева" не благодаря реальным конкурентным преимуществам, а исключительно из-за намерения российского правительства способствовать именно проекту "Сухого" [21], [53]. По их мнению, Ту-334 был лучше приспособлен к российским условиям, чем SuperJet. В частности, отмечалось, что расположение двигателей в хвосте (а не низкое, под крылом, как у SSJ) более соответствовало плохому состоянию большинства взлетно-посадочных полос в российских аэропортах. Кроме того, как заявляли критики, Ту-334 благодаря компоновке, аналогичной Ту-134 и Ту-154, был привычнее для большинства российских летчиков. Подчеркивалось также, что машина "Туполева" содержала меньше импортных комплектующих — около 5 процентов (для сравнения: в Ан-148 их было около 30 процентов,в основном, украинских, а у Sukhoi SuperJet 100 — около 80 процентов) [18], [21], [53]. Высказывались сомнения в том, что российским можно называть самолет, в котором только планер, сборка и конструкция были полностью отечественного производства — все остальные элементы, в том числе авионика, шасси и системы управления, поставляли более десятка иностранных участников проекта. Однако отмечалось и то, что подобная практика существовала и у конкурентов SSJ – компаний Embraer и COMAC [40], [25], [26].
В интернете можно найти утверждения, что Sukhoi SuperJet 100 имеет сильное визуальное сходство с немецким региональным самолетом Fairchild Dornier 728, проект которого был остановлен после банкротства Fairchild Dornier в 2004 году [38], [55], [28]. Разработчики SSJ связь проекта с FD 728 опровергали [34].
Ввод в пассажирскую эксплуатацию
19 апреля 2011 года первый SuperJet был доставлен заказчику — компании Armavia, через два дня он совершил первый регулярный рейс с пассажирами [20], [19]. Первый самолет был доставлен "Аэрофлоту" с опозданием почти на два с половиной года — 6 июня 2011 года [41], [17]. 16 июня он совершил первый регулярный рейс с пассажирами [16].
С начала регулярных рейсов с самолетами SuperJet не происходило значимых происшествий вплоть до 9 мая 2012 года, когда во время показательного полета в Индонезии самолет пропал с экранов радаров неподалеку от аэропорта Джакарты. На следующее утро остатки самолета были обнаружены на склоне горы Салак к югу от столицы Индонезии. На борту самолета находилось 45 человек, из них 8 россиян (включая членов экипажа) [2], [3], [4], [1].
Заказы, стоимость проекта и будущее производства
К середине 2011 года у Sukhoi SuperJet 100 из более двух сотен контрактов было уже 170 твердых заказов, в том числе из стран Западной Европы [11], [8]. На Московском международном авиакосмическом салоне (МАКС), прошедшем в августе 2011 года, ГСС заключила договора на поставку более сотни самолетов Sukhoi Superjet 100 [7]. Лайнер называли "надеждой российского авиапрома", отмечая, что это — первый гражданский самолет, разработанный в России с нуля впервые с 1991 года [26], [25], [30]. Создатели проекта планировали, что к 2015-2018 "Сухой" выйдет на третье место по поставкам авиалайнеров и займет десятую долю мирового рынка [10], [11], [37]. Предполагалось, что изготавливать SSJ будут до 2026 года [14]. Общая стоимость разработки программы Sukhoi SuperJet 100 составляла, по разным оценкам, сделанных на конечном этапе программы, от 1,3 (по данным ГСС) до 2 миллиардов долларов. При этом в "Сухом" рассчитывали, что на полную окупаемость проект выйдет после продажи 350 самолетов [39], [53], [21]...."
Sukhoi SuperJet 100 это не просто самолет это целый проект вырваться на мировой рынок авиастроения, выключая Европу и Америку. И задействование в его создании известных мировых производителей есть не что иное как способ с легкостью протолкнуть его, своеобразный маркетинговый ход. И Вы здесь можете что угодно говорить, но этот прием удался и этот самолетик практически начал завоевывать рынок.
"....9-ого мая в Индонезии разбился российский самолет "суперджет"
Так уж получилось, того момента, как он пропал с экранов радаров и сообщение об этом появилось в дневнике у летчика Лехи, я следил за развитием событий, читал комментарии у него, в дальнешем переключился на твиттер Доли.
Потом был пост у Другого. Там тоже было очень много комментариев. Не даю ссылок, но, думаю, вы без труда их все найдете.
И постоянно меня удивлял один момент. Количество злобы к своей стране: "сранная рашка", "так и надо" "все прогнило", "суперджет — проект мертворожденный".
Таких комментариев были не один и не два.
Почему?
Почему кто-то оправдывает дурочку-стюардессу, которая порадовалась катастрофе в своем твиттере? Я где-то читал, что когда в штатах разбился космический челнок Челленджер, то какой-то идиот радиоведущий пошутил, что космонавты мол "баловались травкой". Уволили тут же.
Я не понимаю, почему любое российское начинание, даже самое лучшее, вызывает злость в комментариях
Читаю про российский завод, собирающий телевизоры, в комментах: "а, фигня, отверточное производство, лучше бы в Китае собирали".
Ну неужели у все таких комментирующих есть счет в банке в другой стране и другое гражданство?
Ведь скорее всего нет, а это значит, что им жить именно в России, там же работать и может, растить детей.
Так почему же такая ненависть?
Может мне кто-нибудь из френдов, живущих там, может объяснить?.."
Вам объяснить? Т.е. Вы действительно не понимаете или прикидываетесь, выражая лояльность к власти?
Предположу первое и объясню.
Злорадство по поводу падений спутников, неудачных запусков баллистических табуреток и , к сожалению, авиакатастроф возникает из-за постоянной лжи. Как не посмотришь новости, тандем на перебой отчитывается об улучшениях, гипер и мего проектах, ростах благосостояния и т.д. А в окно посмотришь и мороз по коже. С каждым днем все хуже и хуже. Вот и воспринимаются эти трагедии как действительность прорывающаяся через завесу лжи. И если народные гуляния и численность протестных движений можно скрыть от большей части населения, тупо выдав через зомбоящик нужную информацию, то от этих фактов не отвертеться. У нас действительно все плохо. И телевизоры лучше собирать в Китае, Корее и пр. Сборочные линии это не производство. Вот если бы мы их разрабатывали, а сборку делали в Китае и других странах, это был бы повод для гордости. А радоваться тому, что нас используют как дешевую рабочую силу на сборочных конвейерах..... не радует
Можно подумать в других странах только правда и ничего кроме правды =)
Вы наивны. А злость и ненависть от прыщавых подростков, которые от маминой соски только вчера оторвались и собственными руками (честно) ничего пока не заработали.
Вот когда пройдут прыщи и в кармане появится честно заработанный рубль тогда и появятся здравые мысли, а когда появятся собственные дети тогда добавится и чуток патриотизма. А пока ничего этого нет То и лучше всё где-то там.
У прыщавых подростков любое отношение от непонимания. От первого же рубля появляется мнение, а вот когда заработаете не первый рубль, а поднимите собственное дело "с нуля", пройдете все этапы, прочувствуете на своем горбу, как все это делается и кто с этого кормится — тогда прийдет понимание. Патриотизм же не выражается в слепой любви к всему НАШЕМУ. Настоящий патриотизм, это умение ценить настоящее и критиковать (не засерать, а критиковать с указанием фактов) ошибочное и не достаточно хорошее. Желать себе и своим соотечественникам лучшего, а не абы чего, лишь бы маде ин раша. Поживите еще, потом будете о патриотизме говорить. Со всем к Вам уважением
Вы сами ответили на собственное высказывание. Достаточно сместить действия на один порядок по тексту.
Лучше как дешевая раб.сила собирать чужое за копейки. Это куда проще, чем самолеты собирать, машины делать, технику разрабатывать и прочее, прочее, прочее
"Вам объяснить? Т.е. Вы действительно не понимаете или прикидываетесь, выражая лояльность к власти?"
Какая не была бы власть, я горжусь своей страной, людьми которые трудятся и создают такие самолеты, спутники, машины и т.д.. А власть народ выбрал и его выбор нужно уважать. И глупо думать, что во власти все беды. Ведь не власть строит спутники, дома, дороги, а мы с Вами — народ. Народ главный созидатель. А если люди сами не хотят, то ни какая власть не поможет. После войны страна была из руин была поднята за какие-то годы, потому что люди сами хотели этого. Расспросите своих дедов и они скажут, что работали можно сказать бесплатно на одном энтузиазме, с желанием. А сейчас как — работать как можно меньше, а получать побольше.
Вы гордитесь людьми которые делают падающие спутники, не летающие ракеты и самолеты в которых не срабатывает система предупреждения столкновения с землей? Вы гордитесь людьми которые создают отечественные ведра с болтами, гордо именуемые автомобилями? Люди так коряво и не профессионально выполняющие свою работу, в любом уважающем себя обществе, вызывают не уважение и гордость, а являются позором своей страны.
Вы правы, власть не строит спутники, самолеты, станки. Она ничего не строит. Это не задача власти. Задача власти — создавать условия, в которых граждане будут заинтересованы в развитии производства, технологии, науки. Условия, при которых каждый, не зависимо от материального положения, сможет доказать собственную правоту, если он действительно прав. И да, сейчас все встало на свои места. Каждый нормальный человек желает работать поменьше и получать побольше. Это нормально и правильно для человека.
Что же касается послевоенного "прорыва"... А Вы с чем сравниваете? С Уругваем? Тогда да, круто страна поднялась. А вот в сравнении с той же проигравшей и побежденной Германией... как-то никак мы не похожи на победителей. А ведь там не на энтузазизме строились, а за деньги работали.
"Каждый нормальный человек желает работать поменьше и получать побольше. Это нормально и правильно для человека."
Нет, не правильно. Правильно получать по труду, а не по больше. Вот сейчас это правило и не выполняется — рабочий стоит у станка 8 часов в сутки, тракторист на поле пашет сутками, а получают они меньше чем менеджер продаж допустим автосалона, который целый день, что и делает так "ковыряется в носу".
Германия значит востановилась быстрее, ну да если учесть то, что разрушено там было не больше чем в Японии после последнего цунами. Во всей германии не будет столько городов сколько ими было разрушено в СССР, да как разрушено.
___Вы правы, власть не строит спутники, самолеты, станки. Она ничего не строит. Это не задача власти. Задача власти — создавать условия, в которых граждане будут заинтересованы в развитии производства, технологии, науки___
Простите,Аграэль, но ваше нытьё начинает доставать. Если вам не повезло в жизни мы не виноваты. А трендеть, что в НАШЕЙ стране НИЧЕГО не строится, НИЧЕГО не ДЕЛАЕТСЯ — это безбожно врать. Хватит нам вешать ту дезу, которую вы впитали в себя как губка за период пребывания в соцсетях. Если у вас нет своих мозгов , то это главная причина вашего видения окружающего в чёрно-белых тонах, причина вашего нытья в стиле "Как всё плохо". Разуйте глаза, оглянитесь вокруг. Почитайте о том, что происходит в России хотя бы здесь: sdelanounas.ru и может тогда что-то поймёте ?
Слава Всевышнему, что Погосян не был на борту и остался в живых.
А погибшим — Царстсво небесное и вечная память. Пусть земля вам будет пухом
Промышленный след абсолютно не исключён. И скорее всего "завели" самолёт на эту катастрофу.
Глупо говорить , что эта катастрофа связана с отказом техники. Тут два варианта скорее всего — ошибка или замысел ... диспетчеров либо ошибка лётчика и человеческий фактор. И вообще, какого чёрта так рисковать , посылая на демонстрации в такую погоду и на низкой высоте в условиях гористой местности и в услових ограниченной видимости? Особенно, если каждый полёт работает на имидж?
Обычная ситуация. Падают спутники — виноваты злобные враги. Не летают ракеты — виноваты злобные враги. Самолеты падают — тоже враги виноваты. Не мы не умеем делать, а кто-то коварный и подлый постоянно нам мешает.
Предвидя вопли о славных традициях и о том, как мы всему миру Кузькину мать показывали, напомню, что тех, кто эту мать всему миру показывал и делал сверхсовременную по тем временам технику, совершал технические и научные прорывы, уже нет. Не надо ссылаться на прошлое в оправдание настоящего. Все, что производится в России на сегодняшний день — устаревший хлам или корявые недоделки. Нет совершенно никакой необходимости устраивать диверсии на неработоспособных объектах. Эта табуретка изначально провальный проект. Очень жаль, что для доказательства этого, пришлось заплатить жизнями
Комментарии
warandpeace.ru
очень интересно, что же скажет расследование!
lenta.ru
"...Конкуренты у Sukhoi SuperJet 100 были и в России. По мнению многих критиков, преимущественное финансирование следовало дать более старым разработкам — Ту-334 и Ан-148. Из этих двух самолетов только Ан-148 был допущен до пассажирской эксплуатации, но, по заявлениям представителей ГСС, он вмещал на 22 человека меньше, чем SuperJet — при одинаковом уровне потребления топлива [53], [9], [48], [29], [39]. Впрочем, сторонники Ту-334 заявляли, что SSJ получил приоритет в финансировании по сравнению с самолетом "Туполева" не благодаря реальным конкурентным преимуществам, а исключительно из-за намерения российского правительства способствовать именно проекту "Сухого" [21], [53]. По их мнению, Ту-334 был лучше приспособлен к российским условиям, чем SuperJet. В частности, отмечалось, что расположение двигателей в хвосте (а не низкое, под крылом, как у SSJ) более соответствовало плохому состоянию большинства взлетно-посадочных полос в российских аэропортах. Кроме того, как заявляли критики, Ту-334 благодаря компоновке, аналогичной Ту-134 и Ту-154, был привычнее для большинства российских летчиков. Подчеркивалось также, что машина "Туполева" содержала меньше импортных комплектующих — около 5 процентов (для сравнения: в Ан-148 их было около 30 процентов,в основном, украинских, а у Sukhoi SuperJet 100 — около 80 процентов) [18], [21], [53]. Высказывались сомнения в том, что российским можно называть самолет, в котором только планер, сборка и конструкция были полностью отечественного производства — все остальные элементы, в том числе авионика, шасси и системы управления, поставляли более десятка иностранных участников проекта. Однако отмечалось и то, что подобная практика существовала и у конкурентов SSJ – компаний Embraer и COMAC [40], [25], [26].
В интернете можно найти утверждения, что Sukhoi SuperJet 100 имеет сильное визуальное сходство с немецким региональным самолетом Fairchild Dornier 728, проект которого был остановлен после банкротства Fairchild Dornier в 2004 году [38], [55], [28]. Разработчики SSJ связь проекта с FD 728 опровергали [34].
Ввод в пассажирскую эксплуатацию
19 апреля 2011 года первый SuperJet был доставлен заказчику — компании Armavia, через два дня он совершил первый регулярный рейс с пассажирами [20], [19]. Первый самолет был доставлен "Аэрофлоту" с опозданием почти на два с половиной года — 6 июня 2011 года [41], [17]. 16 июня он совершил первый регулярный рейс с пассажирами [16].
С начала регулярных рейсов с самолетами SuperJet не происходило значимых происшествий вплоть до 9 мая 2012 года, когда во время показательного полета в Индонезии самолет пропал с экранов радаров неподалеку от аэропорта Джакарты. На следующее утро остатки самолета были обнаружены на склоне горы Салак к югу от столицы Индонезии. На борту самолета находилось 45 человек, из них 8 россиян (включая членов экипажа) [2], [3], [4], [1].
Заказы, стоимость проекта и будущее производства
К середине 2011 года у Sukhoi SuperJet 100 из более двух сотен контрактов было уже 170 твердых заказов, в том числе из стран Западной Европы [11], [8]. На Московском международном авиакосмическом салоне (МАКС), прошедшем в августе 2011 года, ГСС заключила договора на поставку более сотни самолетов Sukhoi Superjet 100 [7]. Лайнер называли "надеждой российского авиапрома", отмечая, что это — первый гражданский самолет, разработанный в России с нуля впервые с 1991 года [26], [25], [30]. Создатели проекта планировали, что к 2015-2018 "Сухой" выйдет на третье место по поставкам авиалайнеров и займет десятую долю мирового рынка [10], [11], [37]. Предполагалось, что изготавливать SSJ будут до 2026 года [14]. Общая стоимость разработки программы Sukhoi SuperJet 100 составляла, по разным оценкам, сделанных на конечном этапе программы, от 1,3 (по данным ГСС) до 2 миллиардов долларов. При этом в "Сухом" рассчитывали, что на полную окупаемость проект выйдет после продажи 350 самолетов [39], [53], [21]...."
politonline.ru
"....9-ого мая в Индонезии разбился российский самолет "суперджет"
Так уж получилось, того момента, как он пропал с экранов радаров и сообщение об этом появилось в дневнике у летчика Лехи, я следил за развитием событий, читал комментарии у него, в дальнешем переключился на твиттер Доли.
Потом был пост у Другого. Там тоже было очень много комментариев. Не даю ссылок, но, думаю, вы без труда их все найдете.
И постоянно меня удивлял один момент. Количество злобы к своей стране: "сранная рашка", "так и надо" "все прогнило", "суперджет — проект мертворожденный".
Таких комментариев были не один и не два.
Почему?
Почему кто-то оправдывает дурочку-стюардессу, которая порадовалась катастрофе в своем твиттере? Я где-то читал, что когда в штатах разбился космический челнок Челленджер, то какой-то идиот радиоведущий пошутил, что космонавты мол "баловались травкой". Уволили тут же.
Я не понимаю, почему любое российское начинание, даже самое лучшее, вызывает злость в комментариях
Читаю про российский завод, собирающий телевизоры, в комментах: "а, фигня, отверточное производство, лучше бы в Китае собирали".
Ну неужели у все таких комментирующих есть счет в банке в другой стране и другое гражданство?
Ведь скорее всего нет, а это значит, что им жить именно в России, там же работать и может, растить детей.
Так почему же такая ненависть?
Может мне кто-нибудь из френдов, живущих там, может объяснить?.."
Кстати, записки израильтянина, кажется
Предположу первое и объясню.
Злорадство по поводу падений спутников, неудачных запусков баллистических табуреток и , к сожалению, авиакатастроф возникает из-за постоянной лжи. Как не посмотришь новости, тандем на перебой отчитывается об улучшениях, гипер и мего проектах, ростах благосостояния и т.д. А в окно посмотришь и мороз по коже. С каждым днем все хуже и хуже. Вот и воспринимаются эти трагедии как действительность прорывающаяся через завесу лжи. И если народные гуляния и численность протестных движений можно скрыть от большей части населения, тупо выдав через зомбоящик нужную информацию, то от этих фактов не отвертеться. У нас действительно все плохо. И телевизоры лучше собирать в Китае, Корее и пр. Сборочные линии это не производство. Вот если бы мы их разрабатывали, а сборку делали в Китае и других странах, это был бы повод для гордости. А радоваться тому, что нас используют как дешевую рабочую силу на сборочных конвейерах..... не радует
Вы наивны. А злость и ненависть от прыщавых подростков, которые от маминой соски только вчера оторвались и собственными руками (честно) ничего пока не заработали.
Вот когда пройдут прыщи и в кармане появится честно заработанный рубль тогда и появятся здравые мысли, а когда появятся собственные дети тогда добавится и чуток патриотизма. А пока ничего этого нет То и лучше всё где-то там.
Правильно, лучше на печке на кухне сидеть и всех критиковать направо-налево.
Это куда проще, чем самолёты собирать...
Лучше как дешевая раб.сила собирать чужое за копейки. Это куда проще, чем самолеты собирать, машины делать, технику разрабатывать и прочее, прочее, прочее
Какая не была бы власть, я горжусь своей страной, людьми которые трудятся и создают такие самолеты, спутники, машины и т.д.. А власть народ выбрал и его выбор нужно уважать. И глупо думать, что во власти все беды. Ведь не власть строит спутники, дома, дороги, а мы с Вами — народ. Народ главный созидатель. А если люди сами не хотят, то ни какая власть не поможет. После войны страна была из руин была поднята за какие-то годы, потому что люди сами хотели этого. Расспросите своих дедов и они скажут, что работали можно сказать бесплатно на одном энтузиазме, с желанием. А сейчас как — работать как можно меньше, а получать побольше.
Вы правы, власть не строит спутники, самолеты, станки. Она ничего не строит. Это не задача власти. Задача власти — создавать условия, в которых граждане будут заинтересованы в развитии производства, технологии, науки. Условия, при которых каждый, не зависимо от материального положения, сможет доказать собственную правоту, если он действительно прав. И да, сейчас все встало на свои места. Каждый нормальный человек желает работать поменьше и получать побольше. Это нормально и правильно для человека.
Что же касается послевоенного "прорыва"... А Вы с чем сравниваете? С Уругваем? Тогда да, круто страна поднялась. А вот в сравнении с той же проигравшей и побежденной Германией... как-то никак мы не похожи на победителей. А ведь там не на энтузазизме строились, а за деньги работали.
Нет, не правильно. Правильно получать по труду, а не по больше. Вот сейчас это правило и не выполняется — рабочий стоит у станка 8 часов в сутки, тракторист на поле пашет сутками, а получают они меньше чем менеджер продаж допустим автосалона, который целый день, что и делает так "ковыряется в носу".
Германия значит востановилась быстрее, ну да если учесть то, что разрушено там было не больше чем в Японии после последнего цунами. Во всей германии не будет столько городов сколько ими было разрушено в СССР, да как разрушено.
К стати дорога в германию сейчас открыта, вперед.
Простите,Аграэль, но ваше нытьё начинает доставать. Если вам не повезло в жизни мы не виноваты. А трендеть, что в НАШЕЙ стране НИЧЕГО не строится, НИЧЕГО не ДЕЛАЕТСЯ — это безбожно врать. Хватит нам вешать ту дезу, которую вы впитали в себя как губка за период пребывания в соцсетях. Если у вас нет своих мозгов , то это главная причина вашего видения окружающего в чёрно-белых тонах, причина вашего нытья в стиле "Как всё плохо". Разуйте глаза, оглянитесь вокруг. Почитайте о том, что происходит в России хотя бы здесь: sdelanounas.ru и может тогда что-то поймёте ?
А погибшим — Царстсво небесное и вечная память. Пусть земля вам будет пухом
Промышленный след абсолютно не исключён. И скорее всего "завели" самолёт на эту катастрофу.
Глупо говорить , что эта катастрофа связана с отказом техники. Тут два варианта скорее всего — ошибка или замысел ... диспетчеров либо ошибка лётчика и человеческий фактор. И вообще, какого чёрта так рисковать , посылая на демонстрации в такую погоду и на низкой высоте в условиях гористой местности и в услових ограниченной видимости? Особенно, если каждый полёт работает на имидж?
Предвидя вопли о славных традициях и о том, как мы всему миру Кузькину мать показывали, напомню, что тех, кто эту мать всему миру показывал и делал сверхсовременную по тем временам технику, совершал технические и научные прорывы, уже нет. Не надо ссылаться на прошлое в оправдание настоящего. Все, что производится в России на сегодняшний день — устаревший хлам или корявые недоделки. Нет совершенно никакой необходимости устраивать диверсии на неработоспособных объектах. Эта табуретка изначально провальный проект. Очень жаль, что для доказательства этого, пришлось заплатить жизнями