-
16 май 12Для экипажа этим тычком может стать любая причина — отказ матчасти, ошибка диспетчера, любой каприз матушки-природы с её сюрпризами в виде укутанных туманом гор, прячущихся в кучеводождевых облаках гроз или коварного сдвига ветра.
Ты мог раньше напизд@ть на диспетчера когда он за все отвечал... а теперь хоть один пример катастрофы по ошибке НАШЕГО диспетчера назови... Написал х@рню и доволен.. Н@хр@н с больной головы на здоровую.... -
Y15 май 12пиздеть надо поменьше.
Во-первых, данный приказ вышел в 2005 году. Не поздновато ли вброс появился?
Во-вторых, данный приказ описывал МИНИМАЛЬНЫЕ требования. Что бы по 1 пилоту днём никто не мог послать
В-третьих, после 2005 года уже вносились изменения, ужесточающие требования. Ну то есть пассажирам и остальным безопаснее.
В-четвёртых, ВСЕ регламенты по вылетам российских авиакомпаний рассчитываются по московскому времени. Да-да-да, расписание для пассажиров по местному, а регламенты, в частности деление на дневные и ночные вылеты, рассчитываются по Москве. Даже при рейсе Гавайи-Буркина-Фасо.
так что развешивайте уши пошире. Вам туда и не такого накидают -
-
14 май 12А на автодорогах положение разьве лучше ?!? На лицо глобальное размягчение мозгов у представителей всех каст, садящихся за руль автотраспортных средств. Т.е. ценность человеческой жизни низведена до минимума.
"Количество разума на Земле есть величина постоянная, а население растёт". Властьимущей элите же, у которой в полном распоряжении собственные самолёты с опытными незамученными пилотами, абсолютно всё равно, на чём летают простые "нищеброды". Так же как и всё равно, в каких квартирках-кельях живёт подавляющее большинство, качество продуктов и.т.п и т.п. Всё, что описывал в 1968 (!!!) году в своём романе И.А.Ефремов "Час быка", стало вдруг явью у нас в России !!! -
14 май 12Капитализм и интересы народа несовместимы.
При советской власти много летал, а теперь — Боже упаси! Паровозом, пароходом или на оленях — падать низко. -
-
-
14 май 12Минтранс так себя ведёт потому что в стране НЕТ реально сильных и независимых профсоюзов!
нынешним капиталистам очень нравятся нынешние беззубые и прикормленные профсоюзы: те что честные но бесправные -остались со времен Советской власти, а те что позубастей но подкупленные — достижение демократических реформаторов. Западные капиталисты могут только мечтать о таких карманных, прикормленных, и назависимых от воли своих членов, профсоюзах! -
14 май 12Я может ошибаюсь.. так самолеты вроде сейчас летают практически сами. (сразу бить не надо я говорю как Я знаю)
Взлет, далее набор высоты и автопилот по GPS ведут самолет. что пилоты делают 8 часов???? ну просто интересно....
иди спи один. второй дежурит. Выход на посадку тоже автоматом, если не кукурузник, остается посадка и рулежка...-
14 май 12Чувствуется глубокое знание вопроса... Автопилот... По GPS... Посадка автоматом... И вообще это ж сидячая работа.
-
-
-
-
14 май 12А что вы хотите от капиталистов, для них главное максимальная выгода,
правительству практически по барабану, ихние борты составлены из первоклассных
экипажей и на гос службе, переработкой наверное не страдают-
-
-
T14 май 12Да нет — капитализм везде одинаков. Различается лишь степень давления общества на капиталистов.
-
-
-
14 май 12Вот плюсы века интернета, можно на любом уровне обсуждать любые, сугубо профессиональные вопросы. Сейчас мы тут перепишем всю лётно-техническую документацию, методом голосования. Заодно, можно выдать рекомендации по способам горизонтального бурения угольный пластов, для шахтёров.-
14 май 12В нашей стране демократия и гласность имеют совсем другие понятия, нежели на западе! Мы можем говорить и обсуждать что угодно, обматерить всё и вся, возмущаться беспределу, жаловаться даже "Самому Главному"... НО!... В нашей стране ничего не изменится, потому что система так построена, всё расчитано на глухую стену во всём!
-
-
14 май 12очень эмоционально написано.. прослеживается промежуточная цель — поднять волну возмущения и каментов, полных справедливого негодования (что мы здесь и наблюдаем).. я не в теме, но почему-то верю тем, кто утверждает что в упомянутом приказе нет указанных поправок.. тогда для чего весь этот пафос? истинная причина скрыта, как вершины укутанных туманом гор, прячущихся в кучедождевых облаках...-
14 май 12Согласенв Вами. Но как говаривал мой начальник штаба — приказ должен быть функциональным и не допускать трактований. если трактования пошли, то грош цена такому приказу. когда что-то случитс(а оно по закону паркинсона обязательно случится) — начнуть читать именно поправки, а у нас в России ещё
-
-
-
P14 май 12Знаете, а ведь это происходит повсеместно. В каждой отрасли и стараются применить к каждой должности. Сокращают оперативный персонал, диспетчерские пункты... Штат постоянно сокращают, и стремление доказать актуальность текущего штата катируется чуть ли не подобием воровства бюджета. Но самое пакостное наступает тогда, когда это сокращение вылазит боком. А это происходит с вероятностью в 100%. Причём те менеджеры которые только вчера резали ваш штат остаются "не при делах", но зато за экономию бюджета получают премии, и даже поднять немного себе оклад.
Я когда столкнулся с этим, то сделал радикально. Написал письмо руководству, и мои подчиненные подписали его ниже, в котором я указал, что в случае отклонения от изначальных норм аварийно-восстановительные работы будут проводиться только в штатном режиме. И мой отдел был единственным который не коснулась злостная рука сокращения. Даже сейчас, когда я уже занимаю другую должность, это письмо у нового начальника отдела лежит в столе.
Сделано с
NoNaMe