Усли это не отказ техники, то таких катастроф в наше время не должно быть по определению.
Это же элементарно — закладывается перед полетом карта рельефа местности, с отметками всех высот. И при полете — контроль маршрута с наложением на карту. При опасном снижении, возникновении препятствия — сигнал, предупреджение. Программа для студентов, если не для продвинутых школьников. На 100% уверен, что технические возможности возможности установленного на самолете оборудования позволяют это сделать.
Человеческий фактор нельзя исключать.Тут никакая авионика не в силах помочь.В тему: "12 декабря 1995 года у вьетнамской авиабазы Камрань врезались в гору три истребителя Су-27 пилотажной группы “Русские витязи”. Четыре летчика погибли."
Принципиально другой случай. GPS нельзя ставить на военные самолеты, глонасса в то время и в помине не было.
На гражданском российском может (и должно) стоять и то и другое.
Еще раз утверждаю — сегодняшний уровень техники позволяет полностью избежать подобных аварий. Речь идет не об ошибке 5-50м, здесь были ошибки на сотни и более.
Если расположенное выше фото соответстует месту аварии, самолету чуть-чуть не хватило для перелета горы. Тут уже другой вопрос — нужно ли было лететь на такой высоте в демонстрационном полете.
Опять же, при условии, что все оборудование работало штатно и это не отказ техники.
Ну почему же: Reuters, ссылаясь на представителей индонезийских властей, сообщает, что обломки самолета были обнаружены с воздуха на горном склоне на высоте около 5500 футов (около 1676 метров).
Какие,на хрен,отмазки?Кто возьмёт на себя озвучивание версий,которых может быть десяток,до расшифровки "ящиков"?Может хватит уже желчью блевать на любое событие?
А не должен ли он был упасть? Также как спутник? Чтобы проект реально накрылся и не понадобилось отчитываться за потраченные бабки? А теперь вот типа несчастный случай сделают, но осадок останется и свернут проект как неудачный, ну а что потрачено, то потрачено ... Всеж так делается последние 10-20 лет ... Людей жалко, которые опять стали заложниками раздолбайства и воровства.
Сотовая вышка знает расстояние до телефона с точностью чуть ли до пол метра, так что даже при одной единственной вышке получается кольцо шириной несколько метров, и уж найти пересечение с курсом самолета не должно быть слишком большой проблемой.
Пропал с радаров. Как тогда с корейским Боингом. "Я выпустил ракету, Боинг удалился в сторону моря и исчез с радиаторов"... Нет чтобы написать честно — накрылся медным тазом.
Комментарии
Усли это не отказ техники, то таких катастроф в наше время не должно быть по определению.
Это же элементарно — закладывается перед полетом карта рельефа местности, с отметками всех высот. И при полете — контроль маршрута с наложением на карту. При опасном снижении, возникновении препятствия — сигнал, предупреджение. Программа для студентов, если не для продвинутых школьников. На 100% уверен, что технические возможности возможности установленного на самолете оборудования позволяют это сделать.
На гражданском российском может (и должно) стоять и то и другое.
Еще раз утверждаю — сегодняшний уровень техники позволяет полностью избежать подобных аварий. Речь идет не об ошибке 5-50м, здесь были ошибки на сотни и более.
Опять же, при условии, что все оборудование работало штатно и это не отказ техники.
Доля написал:
"До выяснения обстоятельств нам запретили выдавать какую-либо информацию"
Тогда хоть какая то надежда есть, что его хоть кто нибудь купит.
Если он упал, то накрылся весь проект большим медным тазом. Не говоря уж о гибели людей.
Несколько странно — если разбился или теракт, то каким образом 2 сотовых остались целыми?
А если нет, то почему не отвечают? — непонятно...