(Но я убежден, в авиакатастрофе виноват капитализм и частная собственность)
Совершенно верно разбившийся ATR-72 1991 года выпуска предназначенный для полётов в тёплых регионах .
Дешёвый самолёт так как есть климатические ограничение эксплуатации ну а назвать Тюмень тёплым регионом очень трудно .
Китайцы не спроста освоили выпуск Ап-24 так как он изначально проектировался для эксплуатации в северных регионах у него кстати обогревается всё крыло от двигателя а не кромка крыла как на ATR-72.
Ну что одна компания Аэрофлот была на всю было огромным плюсом .
Кстати нынешние власти сокращают количество авиакомпаний в стране и с чего бы это ?
Да нет, в самом "Аэрофлоте" дела обстоят хорошо — самолеты новые летают и их много. Знакомый летчиком там работает. Есть другое дело — на летчиках лежит огромная нагрузка, их мало, они в основном пожилые, нет умелых техников по обслуживанию самолетов, они все старые; новые самолеты летают по Европам, а латанное-перелатанное старье летает во всякие Турции и по России. Проблем много, но на удивление "Аэрофлот" — одна из самых приличных компаний. Не в последнюю очередь потому, что принадлежит клану гребуна и в нее вкладываются деньги.
"Экипаж не потребовал, а скорее отказался от обработки самолета антиобледенительной жидкостью." — Скорее всего буржуйская авиакомпания не против такой обработки, просто её стоимость вычитается из зарплаты пилотов. ТЕПЕРЬ так принято. Это капитализм, товарищи.
В СССР если и были катастрофы, то единицы, даже и не вспомнить. Техника была новая и ремонтировалась постоянно. Вы намекаете, что мол не всё говорили. Чепуха. Такие новости разлетались бы по стране быстрее любых СМИ.
Ну так я посмотрел вашу ссылку повыше которая. Так вот и посмотрите сколько и в каких годах произошло крушений самолетов. До 1985 года это практически ничто в мировых масштабах. Всё начало сыпаться вместе с началом разрушения страны а именно с Горбачёва. Ну так он и не скрывает, что всеми силами разваливал союз и КПСС. Будьте уж объективны. То что авиа пром в попе, это факт. Летать не на чем.
вам виднее, не спорю. Но не стоит смешивать разные понятия. Авиапром и тех. обслуживание, это совсем разные вещи
1 апреля 1970 под Красноярском потерпел катастрофу пассажирский самолет Ан-24. Погибли все пассажиры (в том числе юношеская волейбольная команда) и члены экипажа
18 мая 1972 на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта Харьков в районе Русская Лозовая произошло разрушение в воздухе самолета Ан-10 (отделение крыла от фюзеляжа), выполнявшего регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва (Внуково) — Харьков. Погибли 122 человека (114 пассажиров и 8 членов экипажа), в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист Виктор Чистяков. Причиной этой катастрофы (и ряда предшествовавших ей катастроф с самолётами Ан-10) явилось развитие усталостных трещин в планере самолёта (неизученное на тот период явление). По итогам расследования эксплуатация самолетов Ан-10 была прекращена
13 октября 1972 самолет Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот» (рейс Париж — Москва) при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области. На борту находились 176 человек, все погибли. Точная причина катастрофы не установлена, предположительной причиной является неверная установка высотомера
13 октября 1973 года из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово разбился самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землей с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104
16 декабря 1976 года Як-40 авиакомпании Аэрофлот при выполнении тренировочного полёта сорвался в штопор и разбился в Запорожской области УССР. Погибли все 5 членов экипажа. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа — мы с мамой ждали в этом аэропорту папу, не стоит, думаю, пересказывать наши чувства, ведь слухи уже ходили, но официално ничего не обьявили, и мы не знали, о каком же самолете идет речь....
17 декабря 1976 года пассажирский самолёт Ан-24 (Аэрофлот) при посадке в киевском аэропорту Жуляны в сложных метеорологических условиях столкнулся с бетонным забором, а затем врезался в железнодорожную насыпь. Погибло 48 из 55 человек, находившихся на борту
13 января 1977 года при заходе на посадку в аэропорту Алма-Аты разбился Ту-104, на борту которого находилось 96 человек. По официальной версии причиной падения стал пожар в одном из двигателей. Самолет упал в трех километрах до ВПП
15 февраля 1977 при заходе на посадку в Минеральных Водах разбился Ил-18, летевший из Ташкента. Погибли 77 человек
17 марта 1979 в районе аэропорта «Внуково» разбился самолет ТУ-104Б, выполнявший рейс Москва—Одесса. Погибло 86 человек
11 августа 1979 в районе Днепродзержинска произошло столкновение в воздухе двух самолетов Ту-134А. На обоих бортах находились 178 человек (в том числе футбольная команда «Пахтакор»), все погибли. Это крупнейшее по числу жертв столкновение двух самолетов в воздухе в истории советской авиации. Причиной столкновения явилась ошибка диспетчера службы управления воздушным движением
Самолеты падают, и гибнут люди, независимо от того, капитализм или социализм вокруг.
VBSant, статистика их крушений неуклонна росла до 1970 годов. Пиком аварий являются именно 1970-е годы, а самым страшным оказался 1972 год (и СССР, не исключение) и вот данные за этот год (16 самолетов Аэрофлота, несколько из них с немалым числом жертв...)
>>[советскую] авиационную промышленность, выпускавшую лучшие пассажирские самолеты в мире. Самолеты «Аэрофлота» были признаны ИКАО самыми надежными самолетами в мире.>Надо менять в стране систему власти, устанавливать власть трудящихся в форме Советов и социалистический строй. Иначе самолеты будут продолжать падать.
Комментарии
Совершенно верно разбившийся ATR-72 1991 года выпуска предназначенный для полётов в тёплых регионах .
Дешёвый самолёт так как есть климатические ограничение эксплуатации ну а назвать Тюмень тёплым регионом очень трудно .
Китайцы не спроста освоили выпуск Ап-24 так как он изначально проектировался для эксплуатации в северных регионах у него кстати обогревается всё крыло от двигателя а не кромка крыла как на ATR-72.
Ну что одна компания Аэрофлот была на всю было огромным плюсом .
Кстати нынешние власти сокращают количество авиакомпаний в стране и с чего бы это ?
при Совдепии было еще хуже, чем при Годепии. Вот 1972 год aviation-safety.net
Капитализм знаете в долг керосин не заливают .
За экономию топлива пилотам премии платят они для этого снижаются на малом газе и закрылки выпускают непосредственно перед ВПП .
Очень советую, много нового можно узнать...
aviation-safety.net
aviation-safety.net
вам виднее, не спорю. Но не стоит смешивать разные понятия. Авиапром и тех. обслуживание, это совсем разные вещи
1 апреля 1970 под Красноярском потерпел катастрофу пассажирский самолет Ан-24. Погибли все пассажиры (в том числе юношеская волейбольная команда) и члены экипажа
18 мая 1972 на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта Харьков в районе Русская Лозовая произошло разрушение в воздухе самолета Ан-10 (отделение крыла от фюзеляжа), выполнявшего регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва (Внуково) — Харьков. Погибли 122 человека (114 пассажиров и 8 членов экипажа), в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист Виктор Чистяков. Причиной этой катастрофы (и ряда предшествовавших ей катастроф с самолётами Ан-10) явилось развитие усталостных трещин в планере самолёта (неизученное на тот период явление). По итогам расследования эксплуатация самолетов Ан-10 была прекращена
13 октября 1972 самолет Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот» (рейс Париж — Москва) при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области. На борту находились 176 человек, все погибли. Точная причина катастрофы не установлена, предположительной причиной является неверная установка высотомера
13 октября 1973 года из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово разбился самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землей с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104
16 декабря 1976 года Як-40 авиакомпании Аэрофлот при выполнении тренировочного полёта сорвался в штопор и разбился в Запорожской области УССР. Погибли все 5 членов экипажа. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа — мы с мамой ждали в этом аэропорту папу, не стоит, думаю, пересказывать наши чувства, ведь слухи уже ходили, но официално ничего не обьявили, и мы не знали, о каком же самолете идет речь....
17 декабря 1976 года пассажирский самолёт Ан-24 (Аэрофлот) при посадке в киевском аэропорту Жуляны в сложных метеорологических условиях столкнулся с бетонным забором, а затем врезался в железнодорожную насыпь. Погибло 48 из 55 человек, находившихся на борту
13 января 1977 года при заходе на посадку в аэропорту Алма-Аты разбился Ту-104, на борту которого находилось 96 человек. По официальной версии причиной падения стал пожар в одном из двигателей. Самолет упал в трех километрах до ВПП
15 февраля 1977 при заходе на посадку в Минеральных Водах разбился Ил-18, летевший из Ташкента. Погибли 77 человек
17 марта 1979 в районе аэропорта «Внуково» разбился самолет ТУ-104Б, выполнявший рейс Москва—Одесса. Погибло 86 человек
11 августа 1979 в районе Днепродзержинска произошло столкновение в воздухе двух самолетов Ту-134А. На обоих бортах находились 178 человек (в том числе футбольная команда «Пахтакор»), все погибли. Это крупнейшее по числу жертв столкновение двух самолетов в воздухе в истории советской авиации. Причиной столкновения явилась ошибка диспетчера службы управления воздушным движением
Самолеты падают, и гибнут люди, независимо от того, капитализм или социализм вокруг.
VBSant, статистика их крушений неуклонна росла до 1970 годов. Пиком аварий являются именно 1970-е годы, а самым страшным оказался 1972 год (и СССР, не исключение) и вот данные за этот год (16 самолетов Аэрофлота, несколько из них с немалым числом жертв...)
aviation-safety.net
Все ссылки я дал.
Просто не стоит думать, что в СССР самолеты не падали, и не гибли при этом люди, а сейчас, вдруг, резко все изменилось
да и размеры СССР и России несколько отличаются (мы живём в гораздо меньшей стране сейчас)...
Разбился на 7 минуте полёта от обледенения крыла предварительна официальная версия.
Не официальная не включили обогрев обтекателя воздухозаборника двигателей попадание льда в двигатели
А какое заявление хотел услышать от первого секретаря тюменского обкома РКРП-РПК
В принципе — нет выбора какой авиакомпанией лететь. Какой капитализм?