(Но я убежден, в авиакатастрофе виноват капитализм и частная собственность)
Совершенно верно разбившийся ATR-72 1991 года выпуска предназначенный для полётов в тёплых регионах .
Дешёвый самолёт так как есть климатические ограничение эксплуатации ну а назвать Тюмень тёплым регионом очень трудно .
Китайцы не спроста освоили выпуск Ап-24 так как он изначально проектировался для эксплуатации в северных регионах у него кстати обогревается всё крыло от двигателя а не кромка крыла как на ATR-72.
Ну что одна компания Аэрофлот была на всю было огромным плюсом .
Кстати нынешние власти сокращают количество авиакомпаний в стране и с чего бы это ?
Да нет, в самом "Аэрофлоте" дела обстоят хорошо — самолеты новые летают и их много. Знакомый летчиком там работает. Есть другое дело — на летчиках лежит огромная нагрузка, их мало, они в основном пожилые, нет умелых техников по обслуживанию самолетов, они все старые; новые самолеты летают по Европам, а латанное-перелатанное старье летает во всякие Турции и по России. Проблем много, но на удивление "Аэрофлот" — одна из самых приличных компаний. Не в последнюю очередь потому, что принадлежит клану гребуна и в нее вкладываются деньги.
"Экипаж не потребовал, а скорее отказался от обработки самолета антиобледенительной жидкостью." — Скорее всего буржуйская авиакомпания не против такой обработки, просто её стоимость вычитается из зарплаты пилотов. ТЕПЕРЬ так принято. Это капитализм, товарищи.
За правка керосином производится из оплаченного заранее компанией объёма топлива в аэропорте .
Капитализм знаете в долг керосин не заливают .
За экономию топлива пилотам премии платят они для этого снижаются на малом газе и закрылки выпускают непосредственно перед ВПП .
В СССР если и были катастрофы, то единицы, даже и не вспомнить. Техника была новая и ремонтировалась постоянно. Вы намекаете, что мол не всё говорили. Чепуха. Такие новости разлетались бы по стране быстрее любых СМИ.
Ну так я посмотрел вашу ссылку повыше которая. Так вот и посмотрите сколько и в каких годах произошло крушений самолетов. До 1985 года это практически ничто в мировых масштабах. Всё начало сыпаться вместе с началом разрушения страны а именно с Горбачёва. Ну так он и не скрывает, что всеми силами разваливал союз и КПСС. Будьте уж объективны. То что авиа пром в попе, это факт. Летать не на чем.
— ну, это далеко не так...
вам виднее, не спорю. Но не стоит смешивать разные понятия. Авиапром и тех. обслуживание, это совсем разные вещи
1 апреля 1970 под Красноярском потерпел катастрофу пассажирский самолет Ан-24. Погибли все пассажиры (в том числе юношеская волейбольная команда) и члены экипажа
18 мая 1972 на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта Харьков в районе Русская Лозовая произошло разрушение в воздухе самолета Ан-10 (отделение крыла от фюзеляжа), выполнявшего регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва (Внуково) — Харьков. Погибли 122 человека (114 пассажиров и 8 членов экипажа), в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист Виктор Чистяков. Причиной этой катастрофы (и ряда предшествовавших ей катастроф с самолётами Ан-10) явилось развитие усталостных трещин в планере самолёта (неизученное на тот период явление). По итогам расследования эксплуатация самолетов Ан-10 была прекращена
13 октября 1972 самолет Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот» (рейс Париж — Москва) при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области. На борту находились 176 человек, все погибли. Точная причина катастрофы не установлена, предположительной причиной является неверная установка высотомера
13 октября 1973 года из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово разбился самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землей с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104
16 декабря 1976 года Як-40 авиакомпании Аэрофлот при выполнении тренировочного полёта сорвался в штопор и разбился в Запорожской области УССР. Погибли все 5 членов экипажа. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа — мы с мамой ждали в этом аэропорту папу, не стоит, думаю, пересказывать наши чувства, ведь слухи уже ходили, но официално ничего не обьявили, и мы не знали, о каком же самолете идет речь....
17 декабря 1976 года пассажирский самолёт Ан-24 (Аэрофлот) при посадке в киевском аэропорту Жуляны в сложных метеорологических условиях столкнулся с бетонным забором, а затем врезался в железнодорожную насыпь. Погибло 48 из 55 человек, находившихся на борту
13 января 1977 года при заходе на посадку в аэропорту Алма-Аты разбился Ту-104, на борту которого находилось 96 человек. По официальной версии причиной падения стал пожар в одном из двигателей. Самолет упал в трех километрах до ВПП
15 февраля 1977 при заходе на посадку в Минеральных Водах разбился Ил-18, летевший из Ташкента. Погибли 77 человек
17 марта 1979 в районе аэропорта «Внуково» разбился самолет ТУ-104Б, выполнявший рейс Москва—Одесса. Погибло 86 человек
11 августа 1979 в районе Днепродзержинска произошло столкновение в воздухе двух самолетов Ту-134А. На обоих бортах находились 178 человек (в том числе футбольная команда «Пахтакор»), все погибли. Это крупнейшее по числу жертв столкновение двух самолетов в воздухе в истории советской авиации. Причиной столкновения явилась ошибка диспетчера службы управления воздушным движением
Не стоит смешивать понятия.
Самолеты падают, и гибнут люди, независимо от того, капитализм или социализм вокруг.
VBSant, статистика их крушений неуклонна росла до 1970 годов. Пиком аварий являются именно 1970-е годы, а самым страшным оказался 1972 год (и СССР, не исключение) и вот данные за этот год (16 самолетов Аэрофлота, несколько из них с немалым числом жертв...) aviation-safety.net
карты в руки, сравнивайте.
Все ссылки я дал.
Просто не стоит думать, что в СССР самолеты не падали, и не гибли при этом люди, а сейчас, вдруг, резко все изменилось
ATR-72 свойственно обледенении верха крыла эксплуатируется только в тёплых регионах .
Разбился на 7 минуте полёта от обледенения крыла предварительна официальная версия.
Не официальная не включили обогрев обтекателя воздухозаборника двигателей попадание льда в двигатели
>>[советскую] авиационную промышленность, выпускавшую лучшие пассажирские самолеты в мире. Самолеты «Аэрофлота» были признаны ИКАО самыми надежными самолетами в мире.>Надо менять в стране систему власти, устанавливать власть трудящихся в форме Советов и социалистический строй. Иначе самолеты будут продолжать падать.
smozgoi : Идиот, и не лечится.
А какое заявление хотел услышать от первого секретаря тюменского обкома РКРП-РПК
В принципе — нет выбора какой авиакомпанией лететь. Какой капитализм?
Комментарии
Совершенно верно разбившийся ATR-72 1991 года выпуска предназначенный для полётов в тёплых регионах .
Дешёвый самолёт так как есть климатические ограничение эксплуатации ну а назвать Тюмень тёплым регионом очень трудно .
Китайцы не спроста освоили выпуск Ап-24 так как он изначально проектировался для эксплуатации в северных регионах у него кстати обогревается всё крыло от двигателя а не кромка крыла как на ATR-72.
Ну что одна компания Аэрофлот была на всю было огромным плюсом .
Кстати нынешние власти сокращают количество авиакомпаний в стране и с чего бы это ?
при Совдепии было еще хуже, чем при Годепии. Вот 1972 год aviation-safety.net
Капитализм знаете в долг керосин не заливают .
За экономию топлива пилотам премии платят они для этого снижаются на малом газе и закрылки выпускают непосредственно перед ВПП .
Очень советую, много нового можно узнать...
aviation-safety.net
aviation-safety.net
вам виднее, не спорю. Но не стоит смешивать разные понятия. Авиапром и тех. обслуживание, это совсем разные вещи
1 апреля 1970 под Красноярском потерпел катастрофу пассажирский самолет Ан-24. Погибли все пассажиры (в том числе юношеская волейбольная команда) и члены экипажа
18 мая 1972 на круге ожидания захода на посадку вблизи аэропорта Харьков в районе Русская Лозовая произошло разрушение в воздухе самолета Ан-10 (отделение крыла от фюзеляжа), выполнявшего регулярный рейс авиакомпании «Аэрофлот» Москва (Внуково) — Харьков. Погибли 122 человека (114 пассажиров и 8 членов экипажа), в том числе делегация пионеров из ГДР и известный советский эстрадный пародист Виктор Чистяков. Причиной этой катастрофы (и ряда предшествовавших ей катастроф с самолётами Ан-10) явилось развитие усталостных трещин в планере самолёта (неизученное на тот период явление). По итогам расследования эксплуатация самолетов Ан-10 была прекращена
13 октября 1972 самолет Ил-62 авиакомпании «Аэрофлот» (рейс Париж — Москва) при заходе на посадку разбился в районе пос. Озерецкое Дмитровского района Московской области. На борту находились 176 человек, все погибли. Точная причина катастрофы не установлена, предположительной причиной является неверная установка высотомера
13 октября 1973 года из-за отказа электропитания систем навигации в Домодедово разбился самолёт Ту-104Б Аэрофлота, следовавший рейсом 964 из Тбилиси (бортовой номер СССР-42486). Экипаж был дезориентирован. С выпущенными шасси на высоте 400 м они начали третий правый разворот, во время которого самолёт перешёл на снижение по крутой спирали с левым вращением. Самолёт столкнулся с землей с креном 75° в 8 км от аэропорта. Погибло 114 пассажиров и 8 членов экипажа. В числе пассажиров находился командующий зенитными ракетными войсками ПВО СССР генерал-лейтенант артиллерии Фёдор Бондаренко. Эта катастрофа осталась крупнейшей за всю историю эксплуатации самолётов семейства Ту-104
16 декабря 1976 года Як-40 авиакомпании Аэрофлот при выполнении тренировочного полёта сорвался в штопор и разбился в Запорожской области УССР. Погибли все 5 членов экипажа. Причиной катастрофы стала ошибка экипажа — мы с мамой ждали в этом аэропорту папу, не стоит, думаю, пересказывать наши чувства, ведь слухи уже ходили, но официално ничего не обьявили, и мы не знали, о каком же самолете идет речь....
17 декабря 1976 года пассажирский самолёт Ан-24 (Аэрофлот) при посадке в киевском аэропорту Жуляны в сложных метеорологических условиях столкнулся с бетонным забором, а затем врезался в железнодорожную насыпь. Погибло 48 из 55 человек, находившихся на борту
13 января 1977 года при заходе на посадку в аэропорту Алма-Аты разбился Ту-104, на борту которого находилось 96 человек. По официальной версии причиной падения стал пожар в одном из двигателей. Самолет упал в трех километрах до ВПП
15 февраля 1977 при заходе на посадку в Минеральных Водах разбился Ил-18, летевший из Ташкента. Погибли 77 человек
17 марта 1979 в районе аэропорта «Внуково» разбился самолет ТУ-104Б, выполнявший рейс Москва—Одесса. Погибло 86 человек
11 августа 1979 в районе Днепродзержинска произошло столкновение в воздухе двух самолетов Ту-134А. На обоих бортах находились 178 человек (в том числе футбольная команда «Пахтакор»), все погибли. Это крупнейшее по числу жертв столкновение двух самолетов в воздухе в истории советской авиации. Причиной столкновения явилась ошибка диспетчера службы управления воздушным движением
Самолеты падают, и гибнут люди, независимо от того, капитализм или социализм вокруг.
VBSant, статистика их крушений неуклонна росла до 1970 годов. Пиком аварий являются именно 1970-е годы, а самым страшным оказался 1972 год (и СССР, не исключение) и вот данные за этот год (16 самолетов Аэрофлота, несколько из них с немалым числом жертв...)
aviation-safety.net
Все ссылки я дал.
Просто не стоит думать, что в СССР самолеты не падали, и не гибли при этом люди, а сейчас, вдруг, резко все изменилось
да и размеры СССР и России несколько отличаются (мы живём в гораздо меньшей стране сейчас)...
Разбился на 7 минуте полёта от обледенения крыла предварительна официальная версия.
Не официальная не включили обогрев обтекателя воздухозаборника двигателей попадание льда в двигатели
А какое заявление хотел услышать от первого секретаря тюменского обкома РКРП-РПК
В принципе — нет выбора какой авиакомпанией лететь. Какой капитализм?