Эх были времена. И ЭР институтовский помню, шайтан-машина. И помню как Canon NP1215 привезли в 94-м, очень знаменитый и удачный аппарат. Выпускали до 1999 года, потом его сменил 6317 по сути тоже самое в новой коробке. А ЭР в институте прослужила до 2009, пока оператор, он же институтский фотограф не покинул наш мир.
Начато серийное производство компонентов для аэробусов А320 компании AIRBUS: это ниша передней стойки шасси, килевая балка и направляющая закрылка.
Для этого была поведена большая подготовительная работа. Запущены в производство первая очередь гальванических покрытий и обработки деталей из алюминиевых и титановых сплавов, линии люминисцентного контроля и конверсионного покрытия. Проведена реконструкция цеха сборки компонентов. Сформирована база нормативной документации. Проведена аттестация 48 процессов по всем необходимым технологическим операциям. Проведена сертификация системы менеджмента качества. На русский язык переведено более двух тысяч нормативных документов AIRBUS, более 100 стандартов разработано на ИАЗ
Согласен, для выпуска килевой балки "более ниченои не надо"
В Грозном до армии (потом война) работал в "Специальное конструкторское бюро электрофотографических аппаратов" (чертежи снимали на пленку, а пленку в архив или множить с нее) и где теперь это бюро, и завод?
Не говорю о людях специалистах, разработчиков.....
Комментарии
А 12 лет назад, учась в колледже, самолично разбирал одну из ЭР... Да, монструозный был аппарат!
ЗЫ коллекционирую старинные компьютеры ДВК, ЕС-ЭВМ, БК, Агат, Поиск, Искра... информация о коллекции — comp.disneyjazz.net
_
_
_
До сих пор работают подобные аппараты.
Сколько я с этими синьками поработал....
Для производства более ниченои не надо
Для этого была поведена большая подготовительная работа. Запущены в производство первая очередь гальванических покрытий и обработки деталей из алюминиевых и титановых сплавов, линии люминисцентного контроля и конверсионного покрытия. Проведена реконструкция цеха сборки компонентов. Сформирована база нормативной документации. Проведена аттестация 48 процессов по всем необходимым технологическим операциям. Проведена сертификация системы менеджмента качества. На русский язык переведено более двух тысяч нормативных документов AIRBUS, более 100 стандартов разработано на ИАЗ
Согласен, для выпуска килевой балки "более ниченои не надо"
Советские ЭРы ещё работают (и деньги приносят) — поскольку практически единственный в городи прибор для копирования больших чертежей.
для полноты не хватает видео динозавров )
youtube.com
Не говорю о людях специалистах, разработчиков.....