В том, что человек не сдал виноват не человек, а препод!!! И инструктор.
Те, кто прошел нарколога и психиатра, а там все типа здоровые, вполне обучаемые люди. И все-таки какой-то процент непробиваемых все-таки остается, хоть их и подавляющее меньшинство.
ВЫДРАТЬ ШКОЛЫ!!! Поотнимать лицензии и переаттестовать прерподов. Вывести единую поэтапную методику обучения, с сдачей предварительных экзаменах в школе. ВЫДРАТЬ ИНСТРУКТОРОВ! Если повысил голос — накуй! Это сфера услуг! не хочешь — не работай!!!
Ну и увеличивать срок обучения выше 2-3 месяцев — не резон!!! На сколько надо быть тупым, что бы от грамотного препода не впитать, то что в тебя суют 2-3 месяца?!
В ГИБДД вести запись экзамена. Чтоб ы результаты можно было опротестовать.
И только потом нужно браться за учеников... Повышать или нет стоимость.
При чем тут "КАК У НИХ"? Я что-то неправильно изложил? Преподы должны быть некомпетентны, а инструкторы должны сидеть и дулю курить, вместо выполнения и разжевывания знаний ученику?
А вот в Сингапуре придерживаются простого правила: стоимость прав должна быть примерно равна стоимости автомобиля.
Права выдаются на определенный автомобиль и на ограниченный срок (кажется, на 10 лет). Причем своей очереди можно ждать до 5 лет. При этом каждый год пересдавать экзамен. Права могут отобрать пожизненно за кучу разных нарушений, типа использования телефона во время езды.
//////как под флагом повышения безопасности дорожного движения ГАИ вот уже четвертый год пытается закрыть существующие автошколы, а вместо них насадить гигантские автодромы, напичканные разнообразной электроникой, стоимостью под 100 000 долларов для каждого автодрома. Фишка в том, что покупать необходимое оборудование владельцы подобных автодромов должны у определенных придорожными полицейскими поставщиков. В противном случае ГИБДД автодром не аккредитует./////
конечно, проще всего этот вопрос рассмотреть именно с этой точки зрения -"все кругом плохие, всё кругом плохо".
Однако если посмотреть на качество обучения в т.н. "автошколах", становится понятно, почему страна занимает одно из первых мест по дорожным авариям, происшествиям и катастрофам.
Количество всегда снижает качество, а когда количество не порождает конкуренцию- то имеем то, что имеем....
Знаки были установлены? По ГОСТУ? Если ДА, то и не хер, как грица. А если были нарушения с точки зрения дорожных служб — фото в руки и на дознания и в суд.
Вот моя история. Учился в 11 классе в 97-ом; сдавал весной перед выпускными экзаменами. В школе был предмет — УПК (учебно-производственный комбинат). Готовили токарей, швей-мотористок и водителей "ВС". Обучение длилось 3 года, еженедельно по 2 урока. Первый год устройство автомобиля, второй год ПДД, третий год ПДД+практика вождения. Схема обучения весьма продуманная, но, конечно, отнормированная на повсеместное раздолбайство. Экзамен в ГАИ засчитывали как выпускной. Вождение 3 часа за третий год бесплатное, остальное за деньги. Допуск к внутреннему экзамену осуществлялся после "наката" минимум 20-ти часов. ПДД давали почти никак, устройство на удивление хорошо, а на вождении откровенно защибали деньгу.
Вышло так, что теорию с первого раза не сдал. Причина проста. При обучении на ВС в билетах обязательно имеется вопрос о длине тормозного пути такого-то ТС, такой-то массы при такой-то скорости. Даже не пытался это выучить. И на экзамене не угадал. Допускалась одна ошибка. Вторую допустил по собственному головотяпству. Пришел на пересдачу, теорию сдал на 0 и на практике начался цирк. Несвоевременно включил указатель поворота, резко бросил педаль сцепления, не полностью съехал с проезжей части при парковке, неверная последовательность действий при запуске двигателя, не проверил люфт рулевого колеса перед началом движения, не отрегулировал зеркала заднего вида — это все мне "нарисовал" инспектор в виде штрафных баллов при движении в городе на легковом авто. Так накапало 80 балов из 100 возможных. При этом перед "городом" без ГАИ-шника сдавал автодром на грузовике вообще без замечаний. А мне еще хотелось сдать на понижающую категорию "А". А там по регламенту — выставил ногу между упражнениями 30 балов, на "змейке" 50, на "восьмерке" — сразу не сдал. Вот тут мандраж и начался. А категория "А" мне была нужна больше всего ибо уже имелся собственный мотоцикл. И как на зло пришлось сдавать на Минске. И это при моем росте за 203 см. Руль в крайнее положение и он упирается в колено. В общем раскорячился — сдал. Встаю с этого грё...ого Минска — пульс за 150.
Помирать буду — не забуду.
Больше нерва было только при защите кандидатской диссертации спустя 9 лет. Остальные экзамены в школе и все университетские не идут ни в какое сравнение.
А знаете, очень много зависит от инструктора и времени года. У меня инструктор был был вообще пофигист, сидя со мной постоянно решал какие то свои дела по сотику, пофиг было, чем я вообще занимаюсь, ну так посматривал на дорогу и что то иногда бухтел, был страшно косноязычный. А вождение было в январе-феврале, лед кругом, снегу по самое нехочу. Самое экстремальное вождение для неопытных. На автодроме гонял как хотел и сколько хотел, люди круг сделают, я три, специально на лед выезжал, потренироваться, в городе и за городом ниже 60-и вообще не ездил, сам выбирал улицы, где толкучка побольше. Забыл сказать, что машина была полное гавно, только на свалку выкинуть. Это мне мужики потом говорили, что учиться как раз лучше на металоломе, контраст потом будет большой. А инструктор пару кругов со мной проедет на автодроме, вылезет и бла-бла-бла со своими приятелями, а я ездил где и как хотел, только пальчиком иногда грозил, если я уж слишком борзел. И видимо то, что на меня никто не давил, не орал, вожение на сдаче сдал сходу. Но это ладно. Получив права, через месяц купил машину и в город. Все помнят ощущение, когда впервые самостоятельно выезжаешь на дорогу, особенно где много транспорта. И знаете, ни страха, ни мандража, какая то уверенность в себе. Как будто всю жизнь за рулем сидел. А со мной вместе учились, но с другими инструкторами катались, так вообще половина не сдало вождение, говорили очко аж до самого получения прав играло. Вот поди и пойми, что лучше, раздолбай инструктор или очень правильный. Ну а новая техника для контроля уверенней водить не научит, думается наоборот, человек вообще может в ступор впасть, когда рядом гаишник, камера в морду направлена, все фиксируется.
Раза два хотел просто выйти из автомобиля и нахрен всех послать. Несдержанный, при каждой ошибке орал как резанный, мерил все так, как будто я уже профи к нему пришел. Тоже учился зимой на сраной раздолбанной шестерке. Правда с первого раза сдал. Но своего «инструктора» не забуду никогда. Когда после получения прав сел за руль отцовской машины вечно рядом этот тип (инструктор) казался рядом ))) Потом отошло.
Пересадить чиновников и гаишников на велосипеды. Работа у них вредная, физкультурные нагрузки нужны обязательно. А на дорогах настанет тишь, благодать и высококультурное вежливое вождение (попробуй подрежь велик с мигалкой). А там и граждане потянутся к здоровому образу жизни. Тем более — прав не надо получать.
Первый раз меня завалили, накидав баллов за что-то типа "неуверенное управление", "не чувствует габаритов" и бла-бла. Видимо, у автошколы план был по пересдачам.
Ко второму разу мне эта тягомотина надоела и я на сдаче вложил в паспорт неслабую по тем временам сумму в сотню баксов.
Когда пробег по Эгершельду закончился, мент вернул мне паспорт и сказал, когда приходить за правами. Деньги остались на месте. Этот случай меня до сих пор вгоняет в транс, хотя сколько лет прошло.
Я сдавал в конце 90-х. Из нашей группы (около 20 человек): теорию сдали 18, практику 2. Я один из двух. Все кто не сдал — не сдали по собственной глупости: трогались с ручником, глохли, упирались на перекрестках в припаркованые авто, тем самым препятствуя дальнейшему движению, не держали дистанцию. Никого специально не гнобили. Денег не платил.
Комментарии
Бл&&&. ПЯТЬ ТЫСЯЧ зеленью. Регулируют плотность транспорта.
Но 50-70 т.р. это все равно не выход. Уровень обучения крайне низок доже сегодня. И повышение стоимости на качество обучения не повлияет.
Те, кто прошел нарколога и психиатра, а там все типа здоровые, вполне обучаемые люди. И все-таки какой-то процент непробиваемых все-таки остается, хоть их и подавляющее меньшинство.
ВЫДРАТЬ ШКОЛЫ!!! Поотнимать лицензии и переаттестовать прерподов. Вывести единую поэтапную методику обучения, с сдачей предварительных экзаменах в школе. ВЫДРАТЬ ИНСТРУКТОРОВ! Если повысил голос — накуй! Это сфера услуг! не хочешь — не работай!!!
Ну и увеличивать срок обучения выше 2-3 месяцев — не резон!!! На сколько надо быть тупым, что бы от грамотного препода не впитать, то что в тебя суют 2-3 месяца?!
В ГИБДД вести запись экзамена. Чтоб ы результаты можно было опротестовать.
И только потом нужно браться за учеников... Повышать или нет стоимость.
а если втрух для какого либо рода деятельности не найдем самый уродский закон- то сами придумаем.
Порсто ГОН!
Права выдаются на определенный автомобиль и на ограниченный срок (кажется, на 10 лет). Причем своей очереди можно ждать до 5 лет. При этом каждый год пересдавать экзамен. Права могут отобрать пожизненно за кучу разных нарушений, типа использования телефона во время езды.
конечно, проще всего этот вопрос рассмотреть именно с этой точки зрения -"все кругом плохие, всё кругом плохо".
Однако если посмотреть на качество обучения в т.н. "автошколах", становится понятно, почему страна занимает одно из первых мест по дорожным авариям, происшествиям и катастрофам.
Количество всегда снижает качество, а когда количество не порождает конкуренцию- то имеем то, что имеем....
Вышло так, что теорию с первого раза не сдал. Причина проста. При обучении на ВС в билетах обязательно имеется вопрос о длине тормозного пути такого-то ТС, такой-то массы при такой-то скорости. Даже не пытался это выучить. И на экзамене не угадал. Допускалась одна ошибка. Вторую допустил по собственному головотяпству. Пришел на пересдачу, теорию сдал на 0 и на практике начался цирк. Несвоевременно включил указатель поворота, резко бросил педаль сцепления, не полностью съехал с проезжей части при парковке, неверная последовательность действий при запуске двигателя, не проверил люфт рулевого колеса перед началом движения, не отрегулировал зеркала заднего вида — это все мне "нарисовал" инспектор в виде штрафных баллов при движении в городе на легковом авто. Так накапало 80 балов из 100 возможных. При этом перед "городом" без ГАИ-шника сдавал автодром на грузовике вообще без замечаний. А мне еще хотелось сдать на понижающую категорию "А". А там по регламенту — выставил ногу между упражнениями 30 балов, на "змейке" 50, на "восьмерке" — сразу не сдал. Вот тут мандраж и начался. А категория "А" мне была нужна больше всего ибо уже имелся собственный мотоцикл. И как на зло пришлось сдавать на Минске. И это при моем росте за 203 см. Руль в крайнее положение и он упирается в колено. В общем раскорячился — сдал. Встаю с этого грё...ого Минска — пульс за 150.
Помирать буду — не забуду.
Больше нерва было только при защите кандидатской диссертации спустя 9 лет. Остальные экзамены в школе и все университетские не идут ни в какое сравнение.
У меня был отличный инструктор. Пиздабол приличный, но все,ВСЕ ЧТО ОН МНЕ ГОВОРИЛ ТОГДА, я до сих пор, а прошло очень много времени, вспоминаю.
Теорию — нас в школе надрючили так, что до сих пор ТЕ правила назубок, как говорится.
Так, что .... где-то не повезло, а с теорией сам виноват.
Раза два хотел просто выйти из автомобиля и нахрен всех послать. Несдержанный, при каждой ошибке орал как резанный, мерил все так, как будто я уже профи к нему пришел. Тоже учился зимой на сраной раздолбанной шестерке. Правда с первого раза сдал. Но своего «инструктора» не забуду никогда. Когда после получения прав сел за руль отцовской машины вечно рядом этот тип (инструктор) казался рядом ))) Потом отошло.
Первый раз меня завалили, накидав баллов за что-то типа "неуверенное управление", "не чувствует габаритов" и бла-бла. Видимо, у автошколы план был по пересдачам.
Ко второму разу мне эта тягомотина надоела и я на сдаче вложил в паспорт неслабую по тем временам сумму в сотню баксов.
Когда пробег по Эгершельду закончился, мент вернул мне паспорт и сказал, когда приходить за правами. Деньги остались на месте. Этот случай меня до сих пор вгоняет в транс, хотя сколько лет прошло.