Шарик, ты балбес (зачеркнуто). Аффтар, ты балбес, но прав категорически в одном: сам масло купил, на сервис привез, при тебе слили-промыли-залили. И только так, а то спиздят хорошее и каку зальют. Просто сервисы тоже стали экономить на простых автовладельцах, вот минералку вместо синтетики и льют (как правильно заметил dziruto). В инструкции к авто все четко сказано: минералку лить или синтетику, но сервисам как-то похуй. А такая олифа как на снимках возникала раньше в движке мотоцикла "Урал" при заливании в него дешевого М-8. В машину лью только "лукоил люкс", из минералок самое нормальное (у меня отечественный автопром).
Вот честно, я за 5 лет сколько помогаю с камазами, ни разу не видел. что-бы масло становилось таким... Даже когда блок раскалили чуть-ли не до красна... Масло было черное, но не вязкое. Хотя я сомневаюсь что это какая-то особенность дизелей... Когда у нас летом притащили камаз с перегретым в хлам движком, там был полный "цензура", вал был аж синий, но что удивительно масло было жидким, хоть его и было мало, да и черным оно было как смоль.
Да, пожалуйста. Путин постоил коррупционную систему, коротая не заботится о благе простых людей и не занимается контролейм что продается в магазинах. Страну наводнили поддделки, а антинародная власть занимается только продажей углеводородов и разворовывание бюджета.
Нынешнее поколение машин направлено на то, чтобы ровненько умереть через пару лет после истечения гарантийного срока. При пробеге тыщ 150 почти любая машина уже сараем становится. Еще лет 10 назад все было лучше, а 20 еще лучше. Недаром ходят легенды о мерседесовских миллионниках, когда в мотор лезли уж по крайней мере после 300-500 тыщ пробега.
В чем же вина автосервисов? да в том что Вам, купившему у них машину рекомендуют межсервисное ТО так же как и за бугром. Нет не 10 тыщ, как когда то а 15, ато и 20. Это при нашем то качестве топлива!
Мощность двигателей растет при том же объеме, сами они уже не чугуниевые а люминивые, а сервисный интервал увеличен. Это вредительство в чистом виде.
Поэтому чтобы не доводить до состояния как на картинках, масло надо менять тыщ через 7-8. Обязательно менять его весной, если вы катались зиму, ну и промывать в процессе замены.
Да, затраты чуть больше, но в итоге движок будет чист и свеж.
Всё сказнное poltemp подтверждаю- отношение в америке к машинам именно такое-масло хрен меняют -тупо доливают. А в целом фото сверху это результат действительно неменянного масла, при чём тысяч на 40-50. Арифметика очень проста (знаю лично как устроен официальный автосервис).
1.покупаем новую машину-там должно быть залито масло с завода — а нас амом деле "Азмол" копеешный да и не синтетика а шо под рукой было-откуда? а его на предпродажке уже слили сервисмэны — ибо его надо будет всё равно менять через пару тыщ и кто там шо будет разбираться- а то что именно родное хорошее масло эти пару тыщ для нового двигла как молоко матери ребёнку это ни кого не волнует
2. Вы приезжаете его менять через первые 2-5 тысч- по регламенту надо масло слить и двигло промыть — ФИГУШКИ-никто ничё не моет. тупо слили Азмол долили какое-то масло, НЕ РОДНОЕ НЕ ТО ЧТО ИМ ВЫДАЁТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 10000% ибо оно уже украдено и продано и вообще оно только для "сввоих". Тут дай бог чтобы они вообще залили хотябы полуситетику.
3.Едем дальше — вторая замена Вы проехали 15 тыщ для современных зарубежных авто это интервал замены масла- приезжаем- масло не меняется 100% а фильтр протирается тряпочкой, масло доливается.
4.Ещё 15 тыщ и вуаля третья замена масла на одометре уже 35 тыщ — состояние масла как на картинке , двиглу уже в принципе капут на подходе и тут масло вам таки меняют опять же на "какое-то другое" никто ничеего не промывает — и вот ещё 10000 и писец пришёл! А промежуточные жалобы клиента что "чтотонето" кроме заезда в сервисный бокс и никто к ней не прикаасается и через пару часов забирай.
Вот и вся арифметика :).
Вывод один — хотите купить ноовую машину — не проходите ТО на официальных СТО, меняйте расходники сами или на СТО ТОЛЬКО В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ.
Тут Согласен полностью, послу случая с ЦЦшкой, теперь сам стою над душой у мастеров, на ТО ;) а для демотивации у меня под задним стеклом лежит стальная мачета =)
В общем-то да, ресурс движков уже не тот... Из своего опыта, Ланцер 9 2005 года, 1.6 литра, катается досихпор, в движок и коробку ни разу не лазял, замена расходников по счетчику, и никаких проблем. Потом был Lancer 10, через друзей взяли одну машину которая пришла на Тестдрайв, оффициально их начала придовать только через пол года, 2 литра, полная комплектация. На 60к км, были проблемы с движком, на 100к пробега захрустел вариатор, дальше машину продал. Вернулся на 9 ланцер. Хотел взять спортейдж, но у диллера прокинули 2 раза, и предложили ждать машину аж 5 месяцев... Тут выручил знакомый, и взяли ЦЦшку. Пробег 86к км почти за год, начала проскальзывать коробка. В общем вот такая вот тенденция...
Мыть движку нельзя особенно проблемную. Лучшая промывка это залить нормальное масло откатать пару тысяч и заменить. В идеале провернуть два таких цикла последовательно. А промывать машину смесью керосина и минералки это плохо.
Расскажу свою историю с маслами! У меня Honda accord types 2008г. Обслуживался у официалов. Первое родное масло 15т. расход 200г.; 1ТО 30т. масло shel 0w40- расход 1л.; 2ТО- 45т- расход 2л.(масло смола); 3ТО 60т. через 4тыс. уровня нет масло смола. Отказываюсь от гарантии. Сам промываю двигатель. Заливаю масло xado 0w20 SN (вязкость рекомендуемая Хондой) Расход масла на 15т около 100гр. (уровень практически не ушёл. масло темное но отнюдь не смола) Вот и что думать о гарантийном сервисе и масле которое они льют!!!!!!! До истечения гарантии двигатель на любом масле доходит. Атам ремонт у них же.
Аккорд 2007 60к пробег — заливаю долько на ТО ( продаётся ПОД названием Honda HFE-20 ) — не доливал ни разу, ни грамма. Даже не смотрю. Правда на 7000 оборотов не летаю.
Это разные аккорды с разными двигателями. Аккорды с 2008г. требуют более качественных масел. Может если бы мне лили на сервисе HFE-20 проблем тоже небыло. Хотя это масло соответствует более низкой класификации SL чем то о котором я написал SN
Комментарии
tary-bary.nnm.ru
Нынешнее поколение машин направлено на то, чтобы ровненько умереть через пару лет после истечения гарантийного срока. При пробеге тыщ 150 почти любая машина уже сараем становится. Еще лет 10 назад все было лучше, а 20 еще лучше. Недаром ходят легенды о мерседесовских миллионниках, когда в мотор лезли уж по крайней мере после 300-500 тыщ пробега.
В чем же вина автосервисов? да в том что Вам, купившему у них машину рекомендуют межсервисное ТО так же как и за бугром. Нет не 10 тыщ, как когда то а 15, ато и 20. Это при нашем то качестве топлива!
Мощность двигателей растет при том же объеме, сами они уже не чугуниевые а люминивые, а сервисный интервал увеличен. Это вредительство в чистом виде.
Поэтому чтобы не доводить до состояния как на картинках, масло надо менять тыщ через 7-8. Обязательно менять его весной, если вы катались зиму, ну и промывать в процессе замены.
Да, затраты чуть больше, но в итоге движок будет чист и свеж.
1.покупаем новую машину-там должно быть залито масло с завода — а нас амом деле "Азмол" копеешный да и не синтетика а шо под рукой было-откуда? а его на предпродажке уже слили сервисмэны — ибо его надо будет всё равно менять через пару тыщ и кто там шо будет разбираться- а то что именно родное хорошее масло эти пару тыщ для нового двигла как молоко матери ребёнку это ни кого не волнует
2. Вы приезжаете его менять через первые 2-5 тысч- по регламенту надо масло слить и двигло промыть — ФИГУШКИ-никто ничё не моет. тупо слили Азмол долили какое-то масло, НЕ РОДНОЕ НЕ ТО ЧТО ИМ ВЫДАЁТ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ 10000% ибо оно уже украдено и продано и вообще оно только для "сввоих". Тут дай бог чтобы они вообще залили хотябы полуситетику.
3.Едем дальше — вторая замена Вы проехали 15 тыщ для современных зарубежных авто это интервал замены масла- приезжаем- масло не меняется 100% а фильтр протирается тряпочкой, масло доливается.
4.Ещё 15 тыщ и вуаля третья замена масла на одометре уже 35 тыщ — состояние масла как на картинке , двиглу уже в принципе капут на подходе и тут масло вам таки меняют опять же на "какое-то другое" никто ничеего не промывает — и вот ещё 10000 и писец пришёл! А промежуточные жалобы клиента что "чтотонето" кроме заезда в сервисный бокс и никто к ней не прикаасается и через пару часов забирай.
Вот и вся арифметика :).
Вывод один — хотите купить ноовую машину — не проходите ТО на официальных СТО, меняйте расходники сами или на СТО ТОЛЬКО В ВАШЕМ ПРИСУТСТВИИ.
Или это очень сложно?