И, потом, я говорил об одной из мер. Помнится еще в середине 90-х читал интервью с одним из «менагеров» ВАЗа, ему вопрос задали, мол какого хрена вы цену подняли, неужто применено некое ноу-хау? Получили ответ от этого товарища: «Нет, мы просто хотим больше получать». Думается, что мало что изменилось в мыслях и хотелках управленцев
Даже если грубо посчитать. Не берем в расчет Гранты. Их 2 месяца выпускают.
За прошлоый год было продано 578 387 жигулей. Часть из них класика, часть калины. Вобщем возьмем среднюю цену 300 тысю р. (ориентировочно, не думаю что сильно ошибаюсь).
Теперь считаем 578 387 x 300000 = 173 516 100 000 рубликов. 1 процент от этой суммы это 1 735 161 000. от стоимости одного автомобиля 3 тысячи целых.
И вы хотите сказать что бонусы топов составляют гораздо больше 1,7 миллиарда? Бред.
>>>И вы хотите сказать что бонусы топов составляют гораздо больше 1,7 миллиарда? Бред.
====Ну почему же? К примеру в 2009-м году:
«"То, что губернатор Самарской области Владимир Артяков пообещал вернуть бонус, но так и этого и не сделал, к сожалению, не удивляет", — заявил журналистам зампред комитета Госдумы по госстроительству Виктор Илюхин, комментируя появившиеся в СМИ сообщения со ссылкой на пресс-службу "АвтоВАЗа" о том, что на автогиганте не дождались возвращения 1,5 млрд рублей, которые ранее были выплачены Артякову в качестве бонуса за руководящую работу на этом предприятии. »
а я и не говорил, что только этим нужно ограничиваться :)
Там беда комплексная. И раздутый штат голодных управленцев, скорее всего, и откаты/распилы при заключении договоров с поставщиками допников/комплектующих и пр.
Нет. Хомяки думают, что урезав цену на продукцию АвтоВАЗа, они удешевят машину, она будет стоить 150 тысяч рублей или вообще 100, но они жестоко ошибаются, ибо зарплату сократят исключительно рабочему персоналу, а все менеджеры и прочая шалупень как получали свой гешефт-так и будут его поулчать и цена на машину нифига не уменьшится
Можно отопление в цехах отключить. Пусть в фуфайках работают. Электричество тоже. Пусть часть из них крутит конвеер. А еще можно площади под склады сдавать.
Лада Калина, комплектация "Норма", есть кондей (ставил дополнительно), ЭУР (пр.-ва Ю. Кореи), ПТФ и прочие милые нишятки в виде попогреек для водителя и переднего пассажира. Кузов хэтчбэк. Госномер сказать?
Тогда я тебя понимаю. Когда я ездил на «двенашке», я тоже был готов отстаивать точку зрения, что авто выполняет свою задачу по доставке тушки из точки А в точку Б и этого достаточно. Но, купив новую иномарку, изменил свою точку зрения. :)
На хорошую, новую иномарку НЕ японского/корейского/американского производства у меня пока что денег нет, а Калина со своей задачей справляется чуть лучше, чем великолепно, плюс ремонтирую сам (хотя за 30 тысяч затраты на ремонт составили 2000 рублей, не считая масла в двигло)-мне хватает,я доволен, и я ЗА адекватное восприятие дешевых машин. Вон, их тысячи, Логаны всякие ведь не ругают так, хотя машина во многом хуже той же Калины, а стоит дороже. Очередная антиреклама конкуретнов.
Что именно, народу развлекаться? Да пусть себе развлекаются. Покричат погрызуться и успокоятся. Кто хотел Гранту.ю пойдет покупать Гранту, хто хотел праворукое ведро, пойдет купит себе праворукое ведро. Кто хотел немца, пойдет за немцем.
Ведрище с болтами. Оно уже закипело — 19тое фото температура ОЖ 140С. Знакомец катался на логане, сейчас стал счастливым обладателем гранды. Говорит до логана ей как до Пекина раком. Я за отечественный автопром. Жаль сбербанку не удалось купить опель.
Конечно! А как же иначе! Только интересно будет поглядеть на таких вот хомяков, которые могут оказаться на месте тех уволенных работников АвтоВАЗа на улице.
Хватит вбухивать деньги от повышенных пошлин на иномарки в ВАЗ, им давно полезно обрести конкурентов. Поддержите ГАЗ, он для России более перспективен!
А гранта эта должна не 230/260 стоить, а 180/220, вот тогда это адекватная цена.
Предположим, в сборке каждого автомобиля участвуют 200 человек и каждый тратит на это по часу и половина его стоимости уходит на ЗП. Это 100 тысяч рублей = 500 рублей в час или 4000 в день. Или я ошибся?
Продолжу. Форд вокус стоит 500 тысяч, и треть из них — госпошлина. То есть если б не наше государство, то стоил бы он 366 тысяч, при при этом он на несколько порядков лучше по технической оснащённости, и, следовательно, по себестоимости, чем гранта или приора. Однако ж не бедствуют рабочие у Генри Формда.
Комментарии
И, потом, я говорил об одной из мер. Помнится еще в середине 90-х читал интервью с одним из «менагеров» ВАЗа, ему вопрос задали, мол какого хрена вы цену подняли, неужто применено некое ноу-хау? Получили ответ от этого товарища: «Нет, мы просто хотим больше получать». Думается, что мало что изменилось в мыслях и хотелках управленцев
За прошлоый год было продано 578 387 жигулей. Часть из них класика, часть калины. Вобщем возьмем среднюю цену 300 тысю р. (ориентировочно, не думаю что сильно ошибаюсь).
Теперь считаем 578 387 x 300000 = 173 516 100 000 рубликов. 1 процент от этой суммы это 1 735 161 000. от стоимости одного автомобиля 3 тысячи целых.
И вы хотите сказать что бонусы топов составляют гораздо больше 1,7 миллиарда? Бред.
====Ну почему же? К примеру в 2009-м году:
«"То, что губернатор Самарской области Владимир Артяков пообещал вернуть бонус, но так и этого и не сделал, к сожалению, не удивляет", — заявил журналистам зампред комитета Госдумы по госстроительству Виктор Илюхин, комментируя появившиеся в СМИ сообщения со ссылкой на пресс-службу "АвтоВАЗа" о том, что на автогиганте не дождались возвращения 1,5 млрд рублей, которые ранее были выплачены Артякову в качестве бонуса за руководящую работу на этом предприятии. »
Там беда комплексная. И раздутый штат голодных управленцев, скорее всего, и откаты/распилы при заключении договоров с поставщиками допников/комплектующих и пр.
Знаю просто, как проводятся тендера на поставку.
Да, кстати, вы себе что прикупили? Неужто Гранту или Калину? Или может все же на чём-нибудь иномарочном ездите?
Тогда я тебя понимаю. Когда я ездил на «двенашке», я тоже был готов отстаивать точку зрения, что авто выполняет свою задачу по доставке тушки из точки А в точку Б и этого достаточно. Но, купив новую иномарку, изменил свою точку зрения. :)
====
До 200 — дешёвая машина. Вон, тут же писали, что без кредита не потянут 250
Но не забывай поговорку: Мы не настолько богаты, чтобы покупать дешевые вещи.
А гранта эта должна не 230/260 стоить, а 180/220, вот тогда это адекватная цена.
Продолжу. Форд вокус стоит 500 тысяч, и треть из них — госпошлина. То есть если б не наше государство, то стоил бы он 366 тысяч, при при этом он на несколько порядков лучше по технической оснащённости, и, следовательно, по себестоимости, чем гранта или приора. Однако ж не бедствуют рабочие у Генри Формда.