голосовалка через одно место, моделькину лишь бы вякнуть в сторону СССР. это не союз потерял рынки, это капиталистическая рыночная Россия потеряла. добавь пункт "нынешним демократическим чиновникам плевать на российское производство и престиж страны"
продавались и продаются сейчас. просто говно это никому не нужно. А при совке их продавали чуть-ли не ниже себестоимости, по крайней мере в кап страны. это был имиджевый проект.
Это чуть меньше примерно 1800$, те 55 тыр, это адекватная цена за таз. Видимо занижена по политическим мотивам, или сейчас завышена в разы тк импорт инномарок задушен пошлинами.
Курс совкового рубля к $ это вобще не тема для дискуссий, тож были фантики сугубо для внутреннего пользования. Я конкретно прикидываю на текущей момент.
Первые «Нивы» стоили ровно 9000 рублей (чуть меньше «Волги»). 1 июля 1979 года все советские легковые машины подорожали, и «Нива» потянула уже на 10300 целковых. Это снизило покупательский интерес к ней, и ценник вернули в прежнее русло. Но главной проблемой для советского человека всегда были даже не деньги, а невозможность потратить их: мало того, что до 80% всех собранных «Нив» уходило на экспорт, так еще и купить оставшиеся 20% было непросто — дефицит!
Мнение, будто «Ниву», как и большинство советских машин, за рубежом продавали по дешевке — еще один миф. В отличие от других советских авто, «Нива» за бугром всегда стоила дорого. Это факт седьмой. Так, бензиновая «Нива» стоила в Германии в начале 80-х 22 тысячи дойчмарок, а дизельная — чуть меньше 26 тысяч. В Англии ее стоимость составляла в январе 1996 года 7999 фунтов стерлингов (12078 долларов США по курсу того времени).
Вот вот, товарищ! В том-то и дело, что завод должен удовлетворять спрос. Вот вы производите валенки. Вы же не производите одну модель, так? Есть валенки на разные случаи жизни, есть мода наконец. С машинами тоже самое.
Одно из преимуществ Нивы против УАЗа — закрытый кузов и приточная вентиляция, которая не позволяет проникать пыли в салон, а ты предлагаешь сделать строго наоборот.
надо было отдавать в вест косат кастомс, там бы ее прокачали в афро-стайле. И сабфувер бы прикрутили, и мониторы в бампер, и пневмоподвеску, и шикарные низкопрофильные диски.
Комментарии
Продавалась в Англию в 85 году по 1200 фунтов. Цены на советские рубли можете пересчитать сами.
Мнение, будто «Ниву», как и большинство советских машин, за рубежом продавали по дешевке — еще один миф. В отличие от других советских авто, «Нива» за бугром всегда стоила дорого. Это факт седьмой. Так, бензиновая «Нива» стоила в Германии в начале 80-х 22 тысячи дойчмарок, а дизельная — чуть меньше 26 тысяч. В Англии ее стоимость составляла в январе 1996 года 7999 фунтов стерлингов (12078 долларов США по курсу того времени).
Пересчет через "индекс Биг Мака". 1986 год — $1.60, 2011 год — $4.07 (в 2.54 раза).
Итого $1800 * 2.54 = $4 578
Пересчет через стоимость золота даст примерно такие же результаты.
Про Ниву. Есть такой фильм Назад в Будущее. Вот Toyota 4 x 4 Xtra Cab Truck — 1985.
imcdb.org
В 1985 году после создания Нивы прошло практически 10 лет, а подобной модели не сделали.
Одно из преимуществ Нивы против УАЗа — закрытый кузов и приточная вентиляция, которая не позволяет проникать пыли в салон, а ты предлагаешь сделать строго наоборот.
и любопытная информация там — сколько стоили советские автомобили и мотоциклы, и сколько средних зарплат надо было потратить на их покупку:
opoccuu.com
Тонут на ней больше всего....
Заберуться туда куда никто не заберется ваще и тонут
потому что выбраться с заднего места,да и с переднего одетым для зимней рыбалки слегка подвыпившим мужикам просто не реально.
Проходимость вне конкуренции — много раз вижу....но хорошо ли это для идиотов?
Тоже ее иной раз видел.Она даже еще и дальше да и по воде может.
Автомбили не ездят.Лишь самопал на гигантских колесах.