ИМХО — луксус был есть и будет ражном умеющим копировать дизайн мерса (а точнее некоторые его ключевые особенности) и копировать инженерные разработки других яп. производителей за очень редкими исключениями, да ито не представляющей никакой ценности или новизны.
ну и есть поговрка — лексус покупает тот у кого нет денег на мерседес, ну или на бмв...
Я не оспариваю количество поговорок, просто "лексус покупает тот у кого нет денег на мерседес, ну или на бмв" звучит как минимум забавно, учитывая что многие бумеры дешевле многих лексусов )
Поржал. У нас БМВ котируется ниже фолькса и уж конечно ниже лексуса. В Англии лексус и тойота считаются самыми надежными автомобилями, а бмв одним из самых ненадежных. Мерс в Англии никогда не воспринимали так, как в России, в Англии это просто автомобиль не лучше и не хуже других.
Обзор как всегда на высоте — Boomburum, так держать. Правда что в обзоре очень не понравилось — это качество снимков салона. Уж можно было постараться...
Машина. Не впечатлила! Задняя дверь маленькая и места с виду маловато на заднем сидении.
Экономичность тоже под большим вопросом. Я ожидал большего от гибрида.
К примеру, у меня Hyundai i30 CRDi (дизель, 6-ступ ручка), в городском цикле — 5,5-6,5 л (в зависимости от погоды), на трассе стабильных 4 л на 110 км/ч. Ожидал от гибрида приблизительно того же, если не лучше...
В принципе, машина мне понравилась. Но судя по показателям, что-то не очень я доверяю Лексусу. Многие авто такого же типа выигрывают по сравнению с этой моделью.
Полный — Лексус, я и раньше был уверен, что гибриды это вынужденная мера, чтобы продавать обычные автомобили в Калифорнии (там квоты расширены для производителей "экологических" автомобилей), вот Тоёта и подсуетилась... В прошлом году в октябре были в Штатах, ну и попросили зномого взять Это! В прокат...
И раньше дизайн Лексусов не удивлял а тут...регрессивное извращение! Но больше всего удивил разгон этого чуда экономии — более 10-ти!!! секунд!? Остальное уже было совсем не интересно, ни подсветка спидометра и маховичка переключения режимов, ни дефицит места на заднем ряду, ни отвратная обзорность, ни и т.д
Для тупых обманутых Лексусом ментальных лемингов....
Меня убили кнопки запоминания сидений вверху двери как великое достижение, на is это внизу и не приметно. Регулировка зеркал не на двери как на is, показались возможно субъективно но не удобно. А на счет 10 секунд, да и фиг с ним, для девочек нормально, в москве все равно пробки.
А так конечно по сравнению с is машина кажется вялой. Наверно вес большой.
Дорогой, не такое уж низкое потребление. (У меня Lexus is 250. Если ехать по трассе не нарушая из москвы в питер, то расход 6.7 литра на 100 км, если по городу 10-11 литров) Цена за авто практически одинаковая в люксори комплектации, что за этот гибрид, что за is, а is все таки is. Каско на is 84 тыщи стоит, а то и дешевле от 60.
Судя по моему is 250 могу сказать, что Lexus научился делать машины внутри еще меньше :) и это ct200h
цена за новую в районе 1 ляма была бы приемлема, ну ни как не за то, что его продают.
Ну, на трассе-то тут явно меньше пробег будет — я для рваного московского ритма цифры привел ) Второго января ехал (на своём тайпэре правда) по пустому мкаду, по борт.комge была средняя скорость 90кмч, а расход 6л — при том, что обычно 11-13 ) Так что на трассе тут тоже ниже будет, я уверен )
СТ200 стоит какраз от 1.2 — это при том, что даже в "голом" виде там будет очень много всего.
Лексу в первую очередь это качество и безопастность и сделаны дубово. У меня уже второй лексус на ТО к официлам не ездил, ибо они воры и обманщики и делал все в гараже у дома под моим контролем. Никогда ни чего не ломалось. Больше всего в is меня не устраивает это дырка меж сиденьями в которую не лезит сноуборд и с трудом лезит 2 пары лыж. А всего лишь лишних 7 см по высоте, которые в падлу было продумывать. Это меня очень раздражает. В CT сиденья опускаются и это огромный плюс. Если ездить вдвоем можно наверно и велик запихать. В голом виде в машине ничего не будет. На сколько я знаю по IS у меня люксори, а в обычном нет ничего. Нет патронников, ксенона, поворотных фар, салон из тряпки притом страшнейшей, все элементы из дешевого пластика, наверняка и зеркала боковые не хромируются когда свет сзади ну и по мелочам. Подушек наверно в 2-3 раза меньше. Вентиляции и подогрева седений наверно тоже нет. Поэтому назовите мне "эти много всего"
Я честно говоря думал что расход у него литра 4 максимум, какой смысл в этой гибридности, если расход такой же как и у моего дизельного ленд ровера, бессмысленный авто, а так зачёт.
Комментарии
ну и есть поговрка — лексус покупает тот у кого нет денег на мерседес, ну или на бмв...
любая деталь исправна, если она правильно смазана солидолом — времен СССР;
190-й мерседес — позор нации — тоже немецкая;
мерседес не бывает старым — мерседес бывает классическим;
ОКА — выкидыш КАМАЗА.
это навскидку, их куда как больше.
Машина. Не впечатлила! Задняя дверь маленькая и места с виду маловато на заднем сидении.
Экономичность тоже под большим вопросом. Я ожидал большего от гибрида.
К примеру, у меня Hyundai i30 CRDi (дизель, 6-ступ ручка), в городском цикле — 5,5-6,5 л (в зависимости от погоды), на трассе стабильных 4 л на 110 км/ч. Ожидал от гибрида приблизительно того же, если не лучше...
И раньше дизайн Лексусов не удивлял а тут...регрессивное извращение! Но больше всего удивил разгон этого чуда экономии — более 10-ти!!! секунд!? Остальное уже было совсем не интересно, ни подсветка спидометра и маховичка переключения режимов, ни дефицит места на заднем ряду, ни отвратная обзорность, ни и т.д
Для тупых обманутых Лексусом ментальных лемингов....
А так конечно по сравнению с is машина кажется вялой. Наверно вес большой.
Судя по моему is 250 могу сказать, что Lexus научился делать машины внутри еще меньше :) и это ct200h
цена за новую в районе 1 ляма была бы приемлема, ну ни как не за то, что его продают.
СТ200 стоит какраз от 1.2 — это при том, что даже в "голом" виде там будет очень много всего.