Кузбасс. Бачатский угольный разрез. "БелАЗ 75600" - самый большой грузовик в СНГ (2011)

Чтобы отправить комментарий — войдите.
  • N
    25 янв 12
    За БелаЗ я очень рад, наши машинки.

    А вот про владельцев угля.

    Более 75 % акций компании Кузбассразрезуголь УК (которая разрабатывает Бачатский разрез) принадлежит Махмудову Искандеру Кахрамовичу и председателю совета директоров Бокареву Андрею Рэмовичу, остальные акции принадлежат Мочальникову Игорю Викторовичу и председателю совета директоров эксклюзивного экспортного трейдера КРУ Krutrade Геннадию Айвазян. Чистая прибыль в 2007 году — 1 582 427 тыс.рублей.

    И вы что, реально думаете, что нашей стране от этой прибыли, что-то перепало, а вот узнать бы чем владеют владельцы этой компании. Вот в чём проблема, что народу и стране это уже НЕ ПРИНАДЛЕЖИТ.
    Ответить
    • gilza762
      ну вот придет поручик Ржевский и все опошлит
      Ответить
  • barbossa
    25 янв 12
    молодца бульбаши, не развалили не продали и производят что то технологичное, не только чушки металла
    Ответить
    • P
      В РБ еще и тракторы "Беларусь" производят и МАЗы))
      Ответить
    • P
      На МАЗ пассажирские автобусы собирают.
      Ответить
  • racertux
    24 янв 12
    А чего реперкурацию энергии торможения еще не освоили ? Горючки бы меньше на разгоне кушал. А то все в тепло гонят.
    Ответить
    • klen77
      racertux 24 янв 12
      ээээ..... а куда прикажите получаемую эл. энергию девать? это же не трамвай, в общую сеть отдать не сможет
      Ответить
      • GreatMouse
        Один ящик от Сименс забить под завязку ионисторами, как вариант. Хотя, конечно, тут загвоздка — в бортовой сети, как написано в статье, переменка гоняется.
        Ответить
        • racertux
          Так это уже давно не проблема. Скорее всего дело в цене
          Ответить
          • GreatMouse
            Не, на преобразовании потерь будет немало. Да и элементная база будет ну совсем недешёвая. Хотя, в принципе, учитывая, что сейчас вообще вся энергия торможения в нагрев атмосферы уходит — хоть 20-30% рекуперировать — было бы уже недурно.
            Ответить
    • katran07
      Весь кузов набить аккумуляторами? А куда уголь грузить?
      Ответить
      • racertux
        Ему же не надо на них целиком ездить.
        Ответить
  • D
    24 янв 12
    "Грузоподъемность БелАЗ-75600 составляет 320 — тонн, а полная масса — 560 тонн! За одну поездку «БелАЗ-75600» способен вывезти до трех железнодорожных вагонов горной массы."

    Стандартная грузоподъемность ж/д вагона — 60 тн. Калькулятор нужен? ;)
    Ответить
    • P
      Druid03 25 янв 12
      Дык вагоны тоже беларуского производства))))))
      Ответить
    • afed2
      Druid03 25 янв 12
      Стандартные железнодорожные вагоны выпускают грузоподъемностью 50-60 тонн, хопперы — от 70 до 100 тонн, крытые хопперы — 100 тонн.

      Что там про калькулятор говорил?
      Ответить
    • GreatMouse
      Прежде, чем рассуждать про "стандартный вагон" и задавать вопросы про калькулятор, гуглим слово "думпкар". И внимательно читаем.
      Ответить
  • alexsimm
    24 янв 12
    Мой батя работал на Белазе, но только на поменьше. Меня на нём в детстве катал, даже порулить давал :)

    Классные воспоминания.
    Ответить
  • P
    24 янв 12
    Классная машинка. Интересно было бы представить такой, едущий по каширке :). Только вот сименс и половина стоимости — незачёт.
    Ответить
    • katran07
      Не. Лучше по Рублевке!
      Ответить
    • chant29
      Да читайте внимательно — это электрошкафы 80мл.- они наши, а SIMENS это система управления всем этим монстром со всеми его датчиками — просто компьютер и он не большой — внимательней !!!
      Ответить
  • T
    24 янв 12
    Такой маленький руль!)) Я катался с отцом на еще советском БЕЛазе 110-тоннике. Там руль был — все рулям руль! Комфорта было меньше само собой. А поздно вечером в карьер спускался по дороге старый БЕЛазик 30-тонник, списанный с основных работ, но превращенный в настоящую столовую на колесах. Вместо кузова поставили вагон-ресторан)). Рабочие, механики и водители, экскаваторщики, взрывники-пиротехники,- подъезжали на БЕЛазах и других машинах машинах и ели в вагоне горячую пищу на дне гигантского карьера. Это было в Костомукшкском железнорудном карьере, Карелия.
    Ответить
  • zmuda
    24 янв 12
    Заведует всей электроникой система управления "Сименс" и билаз то этот походу один на всю страну и будет ли ещё такой через шесть лет не известно
    Ответить
    • walkcat
      zmuda 25 янв 12
      Читал по диагонали?

      Уже сейчас там 4 (четыре) таких БелАЗа. Ну а Сименс чем плох — это же любимая тема всех либероидов, глобализация в действии?
      Ответить
    • katran07
      zmuda 25 янв 12
      У тебя бред?
      Ответить
  • jurikberlin
    24 янв 12
    вот это я понимаю!+
    Ответить
  • N
    24 янв 12
    мне нравится головной свет на нем)
    Ответить
full image