-
C14 янв 12Моцик хорош в теплых странах. А у нас то снег, то дождь — особо на нем не поездишь. C мая по сентябрь.
-
-
V14 янв 12В теплых странах мотоциклом-мотороллером одиночкой еще пользуются прилично, но вот тяжелый, дорогой мотоцикл с клляской на фиг кому нужен если есть полно разных автомобилей. Нет смысла.
В СССР это было популярно в связи с напряженкой с автомобилями. Сам несколько лет юзал Яву с коляской пока Москвичем-412 не обзавелся. -
-
C14 янв 12В конце сентбря байкерский клуб обычно закрытие мотосезона у нас проводит. Поэтому написал про сентябрь.
-
-
-
14 янв 12у моего бати "Урал" с коляской с 1986 года. продали его только года три назад, места много в гараже занимал, машина притык становилась. не могу сказать что это был какой то особенный или суперский мотоцикл. обычный, даже слишком простой, причем у нашего постояно барахлил карбюратор, чихал, свечи заливало. ни один из мастеров, каких полно на гаражах(тогда на СТО редко кто ездил) не смог его нормально отрегулировать. ездили мы на нем в основном по полям и обменивали натурпродукт у колхозеров на сэм. километр едем, останавливаемся — чистим свечи, а то один цилиндр постоянно не работал. причем продать хотели его с середины 90-х, были у него и другие косяки — сломалаось крепление коляски к моцику и еще по мелочам. но за него давали какуюто смешную цену, баксов 100. а потом он уже по конкретной ненадобности продали по объявлению за 600 баксов, приехал каккой то колхозер и купил, конечно пришлось его подшаманить, аккумулятор новый купить, электрика погнила местами, но продали — как гора с плеч. ничем не выдающийся моцик.-
-
14 янв 12ты что серьезно думаешь — что у него нароодная цена? я говорю про нынешнее время.
пару цитат из вики:
Несмотря на модернизацию, мотоциклы «Урал» практически не пользуются спросом в России вследствие высокой цены (255 000 — 325 000 рублей по состоянию на 2011 год), и морально устаревшего дизайна и конструкции. Высокая цена мотоциклов объясняется широким использованием иностранных комплектующих и малым объемом производства (сократившееся с 130 000 в 1990 году до 800 мотоциклов в 2010 году), что негативно сказывается на себестоимости продукции.[9] По состоянию на 2011 год на предприятии работало 155 человек, из которых 145 – на ИМЗ.
В настоящее время самым крупным рынком для мотоциклов «Урал» является США, где ИМЗ имеет развитую дилерскую сеть (48 дилеров) и до начала мирового кризиса продавал около 650 мотоциклов с коляской в год (около 60% выпуска).[11] В 2010 году ИМЗ продал на 39% больше мотоциклов в США, чем в предыдущем году, в то время как спрос на родине продолжает сокращатся.[12] В России было продано всего 20 из 800 выпущенных мотоциклов в 2010 году.[13] ИМЗ запланировал построить и продать 1,100 мотоциклов по цене $9,999-13,999 в 2011 год-
14 янв 12На сегодняшний день всего лишь 3% выпускаемых мотоциклов «Урал» продаются в России и СНГ. Основным рынком сбыта для ИМЗ являются США, страны ЕС, Канада, Австралия, куда предприятие экспортирует до 97% производимых мотоциклов.[9] Перспективными рынками являются Япония и Корея, так как в этих странах есть спрос и нет конкурентов для моделей с коляской (боковым прицепом).
Несмотря на то, что внешний облик и многие технические решения мотоцикла были разработаны в довоенной Германии(«Урал» является дальнейшим развитием мотоцикла М-72, копии немецкого BMW R71), ИМЗ позиционирует «Урал» как простой и надёжный мотоцикл с русским (мужским) характером. Подавляющее большинство мотоциклов продаются в версии с коляской.
-
-
-
14 янв 12причем я помню, что купить этот мУрал было в то время не так просто, нам его купил дед, он служил военным на Дальнем Востоке и пригнали к нам егопо ж/д в контейнере прямо оттуда,родители с их смешными зарплатами инженеров, которые работали на крупнейшем заводе цветной металлургии, еле сводили концы с концами, хватало денег только на пожрать и самое необходимое, покупку моцика а тем более машины мы бы никогда не потянули, им пришлось бы копить лет 25.так вот Урал даже тогда — это было не круто, город у нас далеко не столица, но помню как то стыдно было на нем ездить, вылезать из коляски, снимать шлем, все пацаны глазели, было мне лет десять тогда. машина — вот что было клево, тогда появились первые тазы 2108, почти космический пепелац по тем временам. ну для полей или рыбалки моцик пойдет, не жалко.
и мне чесно говоря смешно, когда вижу Бреда Питта с сыном, залазящими на это. история повторяется в виде фарса. для них это как нечто раритетное, типа самовара на столе, тем более от загадочных русских. ни дай бог где то перевернуться им на этом чуде. у нас три раза кувыркался Урал, в полях едешь , на пригорок высокий пустой коляской заедешь и кувырок. один раз на скорости 60 км/ч лопнуло заднее колесо, могли разбиться все семьей, потянуло на встречку, чудом вырулии в кювет, отец до сих пор ужасается, когда вспоминает об этом.
тем более цены вы видели на него? от 10 000 у.е в самой простой комплектации. тут в России они накуй никому не нужны.-
S23 мар 13Русские не загадочные, — их душа простая и понятная, и потому естественно что при наличии денег предпочли бы "Мерс" или "Бэху", или что-нибудь люксовое с кондеем, "фаршем", мягкой кожей.
А вот у американцев загадочная душа, и невозможно понять, ибо каждый индивидуум покупает что ему нравится и плевать на мнение остальных.
//// RE: eis 14 января 2012, 12:38
"Мотоцикл немецких технологий автомобильного завода БМВ выпуска 1929 г.
Был вывезен в результате репараций из поверженной Херрмании и лишь незначительно изменён." ///
- Если не знаете или не уверены, лучше дезу не печатать. Изначально с ё941 г. в СССР М-72 с низкоклапанным двигателем начали выпускать по германской лицензии.
В период сотрудничества между двумя странами.
-
-
-
-
-
14 янв 12+100500, поржал. для пендосов всегда была загадкой русская душа, пусть приобщаются
-
-
-
14 янв 12Невижу ничего невероятного... люди с двухколесной душой всегда уважали "Урал". Хорошая техника, почему бы и нет... Думаю они не удивятся, если какой-нибудь Пореченков или еще кто, прикупит себе Додж американский, почему мы-то должны удивляться, тоже кое что умеем. -
Сделано с
NoNaMe