Идиотизм, получается что водятла ограничивают в выборе обычного автомобиля, получается что в идиале у тебя должно быть два удостоверения. Если ты можешь ездить на механике разве ты не сможешь ездить на автомате, абсурд.
"Также в новом законе указано, что должны быть конкретизированы права на управление машиной с автоматической коробкой передач. Изменения указывают, что те, кто обучался вождению на автомобилях с данной коробкой передач и сдавали экзамен на управление машиной именно с автоматической трансмиссией, им об этом должна быть сделана в правах соответствующая отметка. Нахождение водителей, имеющих такие права за рулём автомобиля с механической коробкой передач, будет приравниваться вождению без прав. Но пока какие-либо санкции в КоАП не предусмотрены. Обратный вариант вождения автомобилей вполне допустим."
Т.е. если сдавал на механике — ездий на чем хочешь!
Автомат незаменим для тех, кто много и ежедневно ездит, гораздо меньше усталости. Для женщин, тоже идеально. Ну а если хочется выжать из машины максимум, машина соответствующая, ручная коробка без вариантов.
Автомат он удобен для города и для трасс. Но по бездорожью особо на нем не поездишь. Я честно не представляю, как раскачать машинку автоматом в сплошных говнах.
Последний раз механику трогал на экзамене в гибдд.
Сдал кстати только со второго раза, как раз потому что прекрасных 20летних копейках с распотрошенной коробкой — чтобы заехать на эстокаду надо было действительно преобрести некий уровень мастерства.
Насчет менять фрикиционы — это да. Если конечно ты в раз в неделю вляпываешься в такую грязь.
но если вокруг вас такие дороги... ну не знаю уаз патриот наверно тогда самый лучший вариант.
Такие дороги по всей России, за исключением нескольких крупных городов, а последние года показывают что зимой и в крупных городах, по крайней мере в Питере, тоже надо на Патриоте ездить :(
Для себя сделал однозначный выбор, машина должна иметь привод на все колёса. Автоматом отпадают все вопросы типа чего-то там раскачивать. Включил пониженную, выбрал примерное направление и вперёд. Мой выбор- настоящий внедорожник(автомат) для ежедневной езды и спортивная(ручная, AWD) для души. Полный привод на спортивной, позволяет "выстреливать" тачку пулей с любой дури, без заносов и какого либо напряга из-за боязни крутануться.
Автомат "классический" действительно имеет много недостатков, но на сегодняшний день он стоит далеко не везде. Есть Вариатор — в теории дающий, например, гораздо больше возможностей, нежели даже МКПП, т.к. не имеет ступеней (Эх, ещё б вручную его двигать давали от min к max :) ). ИМХО грамотный вариатор намного лучше и надёжнее стандартной АКПП. Дальше есть Роботизированные коробки, где "робот" сам нажимает сцепление переключает передачу и отпускает его. Подробно сабж не изучал, но подозреваю проблемы "тащить груз на буксире" при таком подходе нет. Дальше электродвигатели в гибридах, которым вообще никакая коробка не нужна, электродвигатель и так имеет достаточный крутящий момент, чтобы тянуть автомобиль на всём диапазоне оборотов. И учитывая, что рано или поздно всё равно от бензиновых двигателей прийдётся уходить, то возможно и коробка как таковая отпадёт за ненадобностью.
Не думаю что наивно. У нас, в России, может быть немного и затянется по времени переход. А если уж на Запад кивать (мы ведь любим это делать), то в армии США почти вся боевая техника на автоматической трансмиссии и никто не парится. Агрегатная замена. А америкосы, при всём отношении к ним, далеко не дебилы в этих вопросах. Видимо всёж на круг дешевле получается.
Да как не езди, либо не соваться в говна, либо сидеть в них до трактора, иначе на атомате никак, автомат с ASR мертво садится там где на ручке я конечно с гемороем, но выезжал, не вылезая из машины.
Механика не умрет, может перейдет в иную более качественную форму, но не умрет это точно.
Ваше сравнение не корректно. Автомат создавался для водил которым до лампочки как оно все работает. Для водил которые не хотят заморачиватся с дерганием 3 педалей и одного рычага, но это никак не замена МКП, а просто более удобный вариант управления авто, причем не для всех случаев и не для всех людей.
Сравнение с подсосом в корне не верное. Сейчас подача топлива регулируется с учетом информации от множества датчиков, то есть максимально точно с рациональным использованием топлива, в ручную этого не сделать.
Автомат же пока еще не умеет многие вещи делать за водителя. Например, как на автомате раскачать машину в говнах по бездорожью? Или как оттащить на буксире за 200 км машинку?
Кто то из старой школы может тоже сказать что с подсосом было удобнее — можно было лучше контролировать машину. без всяких датчиков.
Современные DSG на ауди мерсе и бмв уже лучше переключают скорости чем человек.
Вопрос времени когда автоматические коробки тупо будут лучше чем механика в любом случае, даже если за рулем супер мега профессионал. Тогда то мезаника и умрет.
Насчет буксировки — да на автомате нельзя буксировать машину — проблема в перегереве коробки.
Но на DSG Том же можно. — на современных точно.
Прошу заметить кстати что в формуле один коробка давно не механическая.
Да они выбирают когда переключать сокрости.
но не деогают сцепление и ручку.
Механика просто уйдет в небытие, просто потому что не останется областей в которых она лучше. Пока да, есть такие моменты. Но очень скоро их не останется
подсос не трож, он — святое, на инжекторе смесь богаче не сделаешь, не перешив мозгов :))
на формуле — ручка с электронным управлением + электроника занимается синхронизированием оборотов, я бы, например, не хотел голой механикой переключать 1000 лошадей на 250 км/ч на 600 килограмовой табуретке. Но электроника делает лишь необходимый минимум — снимает с пилота необходимость при каждом переключении укрощать чудовишный крутящий момент, болиды и так очень легкие, даже с такой трансмиссией и резиной разворачиваются в поворотах на раз.
Вот подробнее
"Пилотам нет необходимости использовать сцепление вручную, за исключением процедуры старта. Когда им требуется сменить передачу, пилоты просто переключают рычажок, находящийся за рулевым колесом. Бортовой компьютер автоматически снижает обороты двигателя, используя сцепление и изменяя передачу.
Коробки передач в болидах отличаются от коробки передач в обычных автомобилях тем, что здесь они полуавтоматические и не имеют никакого синхронизатора. Коробка передач в болидах последовательна и её работа больше похожа на коробку передач в мотоциклах. Нехватка синхронизатора заставляет бортовую электронику сопостовлять скорость двигателя со скоростью коробки каждый раз при изменении передачи."
У каждого своя область применения, в городе и на асфальте инжектор и автомат удобно, а вот в деревне и по грязи это полная задница, смерть одно единственного датчика, причем единомоментно, превратила недавно мой авто в 2 тоныы холожного железа, диагностировать можно тольок на сервисе, хотел бы я посмотреть на это в деревне Гадюкино ... И по грязи да снегу от автомата толку немного, поинтересуйтесь разнообрази ради, сколько машин пошло на ремонт автомата за последние две зимы в Питере, где снег практически не убирали ...
У нас знаетели влажность офигенная и после ваших комфортных -40 у нас тут люди офигевают при -15ти, реально офигевают и замерзают, снег рыхлый и липнущий, и когда его не убирают превращается в непроходимую кашу, внедорожники садятся, не то обычные машины.
всё делают , лишь бы бабки лишние брать с народа... лучше бы отменили все не нужные удостоверения... и приняли бы одно — на все случаи жизни и на всё жизнь человека...
— свидетельство о рождениие
— паспорт
— аттестат о школе
— аттестат ПТУ
— права автомобильные
— военный билет
— диплом институт
— паспорт иностранный
— пропуск на работу
— удостоверение офицера
— пропуск в баню
— ИНН
— Свидетельство на квартиру
— Свидетельство на гараж
— Свидетельство на дачу
— Свидетельство на землю
— Свидетельство на ООО "имени себя"
— налоговая деклорация
— пенсионная карточка
— пенсионное удостоверение
— удостоверение ветерана
— льготы хрен чего
Это я ещё не все документы написал... Хрень блин...
Когда я менял машину на новую, хотел брать с автоматической коробкой. Так случилось, что в этот же период времени я пошел на курсы экстрим-вождения, и, к слову, рассказал тренерам о своем намерении. На меня посмотрели, как на дурачка. Теперь после достаточного опыта, я понял, что значить ЧУВСТВОВАТЬ машину. И механическую коробку на автомат не поменяю никогда. Для меня это все равно, что живую женщину на резиновую поменять. Skoda Octavia 2009 Turbo, механика.
А вы где катаетесь, по сухому асфальту от дома до офиса что ли? Ни тебе гололедицы, ни снежного покрова... Выезжал на лыжные трассы покататься на лыжах, на моих глазах машину с автоматом в несложный обледенелый подъемчик всем миром выталкивали. Я лично останавливался, подталкивал машинку, которая не могла на ровном месте тронуться на льду. Таких примеров полно. А, если у вас при пробуксовке в снегу сгорит автоматик, то... будут действительно прелести жизни. Ну я про Россию. Не знаю, может вы в Лос-Анжелесе живете
все нормальные автомобили делают на механики и автомате. Имхо если хочешь получать от вождения удовольствие — МКПП. Если нужно добраться из пункта А в пункт Б и не парится то лучше вариатор))
Вообще обучать должны и не вождение на механической и на автаматической коробке и различий в водительском удостоверении не делать. Потому как не известно где и при каких обстоятельствах вам придется сеть за руль...
ну мб, мб! :) Просто я сначала думаю о технических моментах, а потом о политической подоплеке! По крайней мере политику мы можем обсудить в другом посте!
Комментарии
"Также в новом законе указано, что должны быть конкретизированы права на управление машиной с автоматической коробкой передач. Изменения указывают, что те, кто обучался вождению на автомобилях с данной коробкой передач и сдавали экзамен на управление машиной именно с автоматической трансмиссией, им об этом должна быть сделана в правах соответствующая отметка. Нахождение водителей, имеющих такие права за рулём автомобиля с механической коробкой передач, будет приравниваться вождению без прав. Но пока какие-либо санкции в КоАП не предусмотрены. Обратный вариант вождения автомобилей вполне допустим."
Т.е. если сдавал на механике — ездий на чем хочешь!
Последний раз механику трогал на экзамене в гибдд.
Сдал кстати только со второго раза, как раз потому что прекрасных 20летних копейках с распотрошенной коробкой — чтобы заехать на эстокаду надо было действительно преобрести некий уровень мастерства.
Насчет менять фрикиционы — это да. Если конечно ты в раз в неделю вляпываешься в такую грязь.
но если вокруг вас такие дороги... ну не знаю уаз патриот наверно тогда самый лучший вариант.
Господа вы же ретрограды. Автомат — естественное развитие техники.
А раньше например еще в машине надо было подсос топлива регулировать!
Так что же вы не орете!
А че! Где мой подсос! Без подсоса для блондинок.
Ручка подсоса топлива для настоящие мужиков! Только хардкор! Без регулирования поступления бензина я не чувствую что контролирую автомобиль!
Механическая коробка умрет окончательно. Причем достаточно скоро.
Мне кажется что это утверждение очень наивно, потому что большинство машин на механике и автомат дороже в обслуживании и механика более практична.
Ваше сравнение не корректно. Автомат создавался для водил которым до лампочки как оно все работает. Для водил которые не хотят заморачиватся с дерганием 3 педалей и одного рычага, но это никак не замена МКП, а просто более удобный вариант управления авто, причем не для всех случаев и не для всех людей.
Сравнение с подсосом в корне не верное. Сейчас подача топлива регулируется с учетом информации от множества датчиков, то есть максимально точно с рациональным использованием топлива, в ручную этого не сделать.
Автомат же пока еще не умеет многие вещи делать за водителя. Например, как на автомате раскачать машину в говнах по бездорожью? Или как оттащить на буксире за 200 км машинку?
Кто то из старой школы может тоже сказать что с подсосом было удобнее — можно было лучше контролировать машину. без всяких датчиков.
Современные DSG на ауди мерсе и бмв уже лучше переключают скорости чем человек.
Вопрос времени когда автоматические коробки тупо будут лучше чем механика в любом случае, даже если за рулем супер мега профессионал. Тогда то мезаника и умрет.
Насчет буксировки — да на автомате нельзя буксировать машину — проблема в перегереве коробки.
Но на DSG Том же можно. — на современных точно.
Прошу заметить кстати что в формуле один коробка давно не механическая.
Да они выбирают когда переключать сокрости.
но не деогают сцепление и ручку.
Механика просто уйдет в небытие, просто потому что не останется областей в которых она лучше. Пока да, есть такие моменты. Но очень скоро их не останется
на формуле — ручка с электронным управлением + электроника занимается синхронизированием оборотов, я бы, например, не хотел голой механикой переключать 1000 лошадей на 250 км/ч на 600 килограмовой табуретке. Но электроника делает лишь необходимый минимум — снимает с пилота необходимость при каждом переключении укрощать чудовишный крутящий момент, болиды и так очень легкие, даже с такой трансмиссией и резиной разворачиваются в поворотах на раз.
Вот подробнее
"Пилотам нет необходимости использовать сцепление вручную, за исключением процедуры старта. Когда им требуется сменить передачу, пилоты просто переключают рычажок, находящийся за рулевым колесом. Бортовой компьютер автоматически снижает обороты двигателя, используя сцепление и изменяя передачу.
Коробки передач в болидах отличаются от коробки передач в обычных автомобилях тем, что здесь они полуавтоматические и не имеют никакого синхронизатора. Коробка передач в болидах последовательна и её работа больше похожа на коробку передач в мотоциклах. Нехватка синхронизатора заставляет бортовую электронику сопостовлять скорость двигателя со скоростью коробки каждый раз при изменении передачи."
— свидетельство о рождениие
— паспорт
— аттестат о школе
— аттестат ПТУ
— права автомобильные
— военный билет
— диплом институт
— паспорт иностранный
— пропуск на работу
— удостоверение офицера
— пропуск в баню
— ИНН
— Свидетельство на квартиру
— Свидетельство на гараж
— Свидетельство на дачу
— Свидетельство на землю
— Свидетельство на ООО "имени себя"
— налоговая деклорация
— пенсионная карточка
— пенсионное удостоверение
— удостоверение ветерана
— льготы хрен чего
Это я ещё не все документы написал... Хрень блин...
Вот про хрень — зря... :)
даже — т.к. сама пока не езжу — как раз учусь, на пятерочке )))))
это немного разные вещи, хоть и считаются АКПП, но разные.
нахрена плодить ненужные законы? Человек либо умеет водить и знает ПДД либо нет.
Политической подоплеки тут никакой НЕТУ! Тут есть банальное желание отмыть бабло! Это как с переименовыванием милиции в полицию.