-
N22 окт 11итак по полочкам:
1. ту-154 и ил-86 типа рано списывать со счетов. их надо было списывать в 80х, когда вся мировая авиация переходила на двухконтурные двигатели, но тогда горючку не считали. единственный на тот момент современный проект — ил-96.
2. любая советская техника уступает в эксплуатационном плане западной.
3. суть сухого суперджета-100 научиться делать самолеты так, как на западе (а они при этом дешевле наших)-
22 окт 11Дорогой "Конструктор", расход топлива очень и очень зависит от планера а у нас они были и есть лучшие, так что и с устаревшими двигателями (это давно известная проблема) даже сегодня наши самолёты эксплуатируются в бывших соцюстранах. А Европу не интересует ваш расход топлива у них ограничение по шумам. на что необходимо было только поменять мотогондолу, как сделали венгры и спокойно эксплуатируют даже армейские Ту-124!!!-
22 окт 11И в чём наши планеры лучшие если не секрет? По факту кушают то наши машины больше, хоть с планером хоть без. Экипажи больше. Расходы на эксплуатацию больше. Эксплуатируют потому, что почти бесплатно достались. А на новый денег надо. Но те же неплохие по надёжности Ил-86 выводят из эксплуатации.-
L22 окт 11Экономичность самолета зависит а) веса машины б) экономичность двигателя. Об обратных сторонах медали говорить не любят: малый вес машины — это снижение прочности. Замена металлов композитами имеет так же оборотную сторону медали: никто не имеет информации о живучести этих композитов.
И второй пункт имеет обратную сторону медали: двигатель набирает мощность очень медленно. Как иллюстрация:
Любая Тушка или Ил включили бы форсаж и ушли бы вверх.
Количество членов экипажа зависит от авионики, а не аэродинамических свойств планера.
-
-
22 окт 11Вики: На Ту-124 впервые в мире для пассажирских самолетов применены турбовентиляторные двигатели, отличающиеся от ранее применявшихся ТРД повышенной экономичностью. Данный самолёт был разработан с целью заменить стареющий Ил-14 на местных маршрутах, но был быстро заменен в серийном производстве более удачной глубокой модификацией Ту-134 (первоначальное наименование — Ту-124А), со сниженным шумом в пассажирском салоне благодаря переносу двигателей из корня крыла на хвостовую часть фюзеляжа.
-
-
-
22 окт 112. Медведев заявил, что производители самолетов должны винить себя.("Медведев критикует качество отечественных самолетов — говорит, что испытал на себе" ("The Washington Post", США)) 02/04/2011
3. aex.ru
ну и на закуску, всем известное: — "Дмитрий Медведев:
— Конечно, нужно думать о своих, но если они не способны «раскрутиться», нужно покупать технику за рубежом."
Вывод очевиден — ИМ не нужно что бы страна развивалась!!! ИМ нужно сырье!!! Все эти разговоры о развитии — сказка про белого бычка. ДВАДЦАТЬ ЛЕТ!!! Ничего не построенно, ничего не выпущенно нового, ни одного отечественного открытия в науке. Только все рушится, падает и взрывается.... -
22 окт 111. Российские информационные агентства сообщили , что у президентского Ту-214 неоднократно наблюдались проблемы с шасси, его в конце концов признали непригодным и отправили обратно к производителю.
Агентство «Интерфакс» сообщает, что Кремль недавно приобрел французский Falcon для полетов на короткие расстояния и разместил заказ на два Airbus A319.
В ходе встречи Медведев строго указал производителям самолетов прекратить выпрашивать государственные субсидии и стараться улучшать качество своей продукции. «Нужно вкалывать, а не деньги требовать», — сказал он.
("Медведев критикует качество отечественных самолетов — говорит, что испытал на себе" ("The Washington Post", США)) 02/04/2011
2. -
L22 окт 11Если провести ремоторизацию и модернизацию авионики, то и АН-12/24 будет востребован еще лет 50-60. ИЛ-86 сможет так же летать еще полвека. А насчет ИЛ-96, когда его по экономичности сравнивают с Боинг-767 забывают сказать: до Владика он перевозит 300 пассажиров (против 200) + 15 тонн груза. Съедает же топлива на 3 тонны больше чем Боинг-767.
-
L22 окт 11С 1945 года, после поражения гитлеровской Германии, немецким конструкторам не давали строить самолеты 20 лет. И все... Германия больше не умеет проектировать авиадвигатели и самолеты. Деньги в воссоздание авиаконструкторской школы вкладывают гигантские, а эффекта нет.
Мне не хотелось бы, чтобы Россия повторила этот путь.
-
-
22 окт 11РБК 10.10.2011, Пекин 09:45:21 Россия и Китай приступили к обсуждению параметров проекта создания дальнемагистрального широкофюзеляжного самолета. Об этом сообщил журналистам вице-премьер РФ Александр Жуков по итогам заседания российско-китайской комиссии по подготовке регулярных встреч главы правительства. А.Жуков отметил, что стороны нацелены на расширение сотрудничества в высокотехнологичных сферах. "Китайские партнеры долго думали, вступать ли им в сотрудничество (по созданию самолета), а сейчас вплотную этим занимаемся", — сказал А.Жуков. Он добавил также, что одновременно активно идет обсуждение проекта совместного тяжелого вертолета.
rbc.ru -
22 окт 11Надо понимать, что спасение камаза и ваза были предыдущими тестами?
И чтобы пройти очередной тест, власть должна вбухать дцать лимнонардов в очередную черную дыру?
Деньги нужно давать только под проекты которые смогут производить продукцию на экспорт.
Почему авиа компании предпочитают покупать б/у боинги и не торопятся заказывать ТУ-ХХХ?
Ответ простой, не удовлетворяет цена и качество.
Та же картина, что и с российскими автомобилями.-
R22 окт 11sutot. боинг, — лидер в этой области, то можно не обсуждать — он устанавливает "планку". шумности, экономичности и прочего. какими "рычагами" он воздействует на европейские требования к экологичности,безопасности,шумности ... понятия не имею. но требования то справедливые как и для пссажиров, тк и для тех, которые на земле. — экологичнее,безопаснее,бесшумнее, долговечнее, рентабелнее...... что не так?
это нормальное развитие, в итоге. на боинг работает пару тысяч высококласных высокооплачиваемых российских специалистов, если я не ошибаюсь. и налоги и зарплату оставляют в стране, и поддеоживают свой технический уровень и перенимают технологии. что не так? -
22 окт 11"В качестве министра торговли Дж.Брисон становится ключевым членом моей экономической команды и будет работать с деловым сообществом с целью способствовать созданию рабочих мест, укреплению экономического роста и открытию новых рынков по всему миру для американских товаров", — говорится в заявлении Б.Обамы
top.rbc.ru
-
-
22 окт 11Про гражданскую авиацию уже много говорили, говорят и говорить будут. А военная? КБ Микояна практически мертво. КБ Яковлева после ЯК-130 ничего нового не выпустило. КБ Туполева и Ильюшина выживают за счет гражданских заказов, да и то не в полной мере. Скоро у нас останется только КБ Сухого с их СУ-27 и его модификациями под очередным порядковым номером. Вот пример как нужно ложиться под начальство. Вовремя лег и все сливки твои. "Спасибо любимой "Единой России" и Вовочке Путину тоже мерси"...
Сделано с
NoNaMe