Либо пересекающиеся потоки, а это любая развязка типа "лист клевера", либо поворачивающие из всех рядов, что регулярно видно на ТТК. например внешнее кольцо съезды на варшавку, нижегородку, энтузиастов, проспект мира. Стабильно затыкают пару рядов.
И отдельной строкой организация движения, когда под стрелки, загорающиеся отдельно от основного зеленого и не имеющие карманов. В результате то поворачивающие полосу-другую тормозят, то наоборот те, кому прямо.
Устройство развязок это вообще тема отдельного разговора... я понимаю что ТТК вписывали в существующую архитектуру, но местами просто феерически получается, например развязка на беговой... А недавно понадобилось с внутреннего ТТК съехать на хамовнический вал и дальше на комсомольский в центр... вроде бы просто повернуть направо... А вот фиг, налево на 360 градусов... сначала развернуться под ТТК, свернуть направо в область, развернуться под комсомольским уже в центр, уйти чуть правее вроде как на внешнее кольцо, но на самом деле левее под кольцо и там уже упереться сначала в светофор на хамовническом валу, а почти сразу за ним — светофор на пересечении с комсомольским...
Ну а дебилы за рулем только усугубляют все эти изыски.
Построили этот второй мост через канал идиоты, думали что разгрузят ленинградку в область — фиг. из-за того что в районе остановки "новобутаково" сужение с 12 полос в 3, пробка будет вечно !
Я по этой трассе часто езжу. Вот от МКАД до ИКЕА рядом с дорогой построили автомобильных автосалонов кучу, еще леруа мерлен новый, глядишь расширить ленинградку в будущем не будет возможно. Специально хуже делают, слизняки
за это скажем огромное спасибо стрельченко владимиру владимировичу и громову борису всеволодовичу. так как эти "боевые" друзья на пару продали не только Химки, но и МО
а чё хотеть от этих развязок, если министр транспорта — Левитин, Игорь Евгеньевич — кандидат политических наук, доцент, преподаватель Московского государственного открытого педагогического университета — то есть это ни разу не инженер, к тому же понабрал себе всяких должностей типа "председатель наблюдательного совета Федерации настольного тенниса России", понятно что этот политикан дорогами не занимается
далее, председатель автодора — Чабунин Анатолий Михайлович — окончил Новосибирский институт народного хозяйства по специальности "Финансы и кредит" — ну тоже ни разу не инженер, а по сути бухгалтер
и та же херня везде — Татьяна Алексеевна Голикова, министр здравоохранения — экономист и ни разу не медик, даже не медсестра
Сердюков, Анатолий Эдуардович — министр обороны, бывший маркетолог мебельной фабрики
да на ленинградке там попа постоянно. то авария на ровном месте из-за того что кто-то дорогу не поделил, то какая-нибудь машинёнка фуре в мёртвую зону залезла, то кто-то поворот на внешнюю сторону МКАД проехал...
А ещё очень убивает ситуация, когда отдельные "особо спешащие" личности (которых всё больше с каждым годом) прут по обочине, наплевав на всех, например перед переездом, а потом вклиниваются в ряд, ещё больше затормаживая едущие машины. уроды одним словом.
Да есть такая тема с пробками. Бывают просто сволочные причины.
1) Например, народ стоит в пробке перед перекрестком и когда доходит его очередь ехать на зеленый свет, то он мееееееееедленно выжимает сцеплеение и тиииихонечко начинает двигаться как последний кусок дерьма. А после перекрестка пробки уже нет.
2) Или классика жанра, 3 полосы движения во дну сторону, правый направо, левый налево, средний прямо, так вот, из левого лезут в средний те, кому надо прямо, но ждать в среднем они не хотят.
3) К сожалению, часто пробки из-за остановок транспорта когда сразу за перекрестком куча автобусов занимают правую полосу и регулярно выруливают другие влево.
Самое неприятное, что пробки имеют инерционность, т.е. если причина пробки устранена, то пробка может жить еще 1-2 часа.
Про медленное сцепления-согласен, но не забывайте, что есть и начинающие водители либо девушки за рулем (папа/муж/папик жлоб и купилм ашину не с АКПП, а с МКПП) соответственно, старт со светофора у них медленный и крайне вальяжный, как у поезда дальнего следования. Не придерайтесь к людям, хотя согласен: да, бесит жутко.
Не совсем так, там пробка потому-что идет очень плотное пересечение потоков движения — 70-80% а/м едущих по шоссе уходит на МКАД как в сторону Волоколамки так и в сторону Дмитровки (на последнем фото это прекрасно видно), ну и кроме этого часть а/м + автобусы от остановки + а/м выезжающие на ленинградку с Куркинского шоссе (около остановки) едут как правило прямо — в центр. Соответственно на участке от остановки и до съездов на МКАД все а/м активно маневрируют что и снижает скорость всего потока очень сильно. Какой дебил, слов других нет, решил сделать два съезда практически соприкасающимися, без какого либо расстояния между, неясно. Каждый будний день там езжу.
У меня вообще перманентное ощущение что те кто проектируют дороги сами по ним не ездят — в Москве миллион таких мест локальное решение очевидно — где-то карман сделать, где-то расширить, разворот сделать, мента поставить чтобы парковку под знаком гонял и т.п. ан нет они будут проектировать свои мега-развязки и параллельные шоссе по эстакадам. Прекрасный пример — развязка на Ярославке на Мытищи и Королев — посредине шоссе по три полосы в каждую стороны плюхнули мега-развязку на хер-знает-сколько полос, а в ней все также входит три полосы и выходит три полосы.
Нормальная развязка. Но слабое место, всё-равно — оставили: съезд с внутренней стороны кольца в область въезжает в поток, выезжающий из туннеля. В итоге — кольцо стоит, как и стояло раньше.
Весь идиотизм ситуации заключается в том, что дороги у нас, похоже, проектируют и строят сантехники. Съезды оформляются тупо — как соединение труб. Ни зоны разнона, ни зоны торможения, ни устранение пересекающихся потоков — ни хрена этого нет.
Мы в МАДИ, помню, рисовали пополосно и нагрузки на полосы и пропускную способность, и развязки — и чёрт-знает что. И всё это было — 20 лет назад. На дорогах — ни хрена этого нет. Всё исполнено в самых примитивных развязках.
Понятно, что они — самые дешёвые, но когда один чинуша перечёркивает то, что до него тридцать очкариков продумали — бред.
Вместо того, чтоб сделать нормальные места парковок таксёров — они тупо закрывают глаза на, вообще, их существование.
Сделали б им карман — вопросов бы не было.
В Париже это обыграно нормально. Там, вообще, таксёры стоят — хрен знает где. Люди подходят к остановке типа автобусной, и нажимают кнопку. Через две минуты подъезжает такси.
А у нас же, если так сделать, около этих остановок будет парк таксёров роиться. И всем будет на это плевать. Поэтому, надо делать карманы. А тех, кто паркуется вне их зоны — увозить на штрафстоянку невзирая на сопротивление. )))
Хотя, надо учитывать, что у нас и с обычными стоянками — швах полный. А то, что будет предложено в плане "перехватывающих", судя по просачивающейся информации, будет — жопа. Ещё один "сравнительно честный способ объёма денег".
да он походу и на метро не ездит, не видит в этом смысла... наверно летает на вертолете... ааа...... дмитрий анатольевич, извините что не узнал вас сразу
Комментарии
Либо пересекающиеся потоки, а это любая развязка типа "лист клевера", либо поворачивающие из всех рядов, что регулярно видно на ТТК. например внешнее кольцо съезды на варшавку, нижегородку, энтузиастов, проспект мира. Стабильно затыкают пару рядов.
И отдельной строкой организация движения, когда под стрелки, загорающиеся отдельно от основного зеленого и не имеющие карманов. В результате то поворачивающие полосу-другую тормозят, то наоборот те, кому прямо.
Устройство развязок это вообще тема отдельного разговора... я понимаю что ТТК вписывали в существующую архитектуру, но местами просто феерически получается, например развязка на беговой... А недавно понадобилось с внутреннего ТТК съехать на хамовнический вал и дальше на комсомольский в центр... вроде бы просто повернуть направо... А вот фиг, налево на 360 градусов... сначала развернуться под ТТК, свернуть направо в область, развернуться под комсомольским уже в центр, уйти чуть правее вроде как на внешнее кольцо, но на самом деле левее под кольцо и там уже упереться сначала в светофор на хамовническом валу, а почти сразу за ним — светофор на пересечении с комсомольским...
Ну а дебилы за рулем только усугубляют все эти изыски.
далее, председатель автодора — Чабунин Анатолий Михайлович — окончил Новосибирский институт народного хозяйства по специальности "Финансы и кредит" — ну тоже ни разу не инженер, а по сути бухгалтер
и та же херня везде — Татьяна Алексеевна Голикова, министр здравоохранения — экономист и ни разу не медик, даже не медсестра
Сердюков, Анатолий Эдуардович — министр обороны, бывший маркетолог мебельной фабрики
и т.п.
А ещё очень убивает ситуация, когда отдельные "особо спешащие" личности (которых всё больше с каждым годом) прут по обочине, наплевав на всех, например перед переездом, а потом вклиниваются в ряд, ещё больше затормаживая едущие машины. уроды одним словом.
1) Например, народ стоит в пробке перед перекрестком и когда доходит его очередь ехать на зеленый свет, то он мееееееееедленно выжимает сцеплеение и тиииихонечко начинает двигаться как последний кусок дерьма. А после перекрестка пробки уже нет.
2) Или классика жанра, 3 полосы движения во дну сторону, правый направо, левый налево, средний прямо, так вот, из левого лезут в средний те, кому надо прямо, но ждать в среднем они не хотят.
3) К сожалению, часто пробки из-за остановок транспорта когда сразу за перекрестком куча автобусов занимают правую полосу и регулярно выруливают другие влево.
Самое неприятное, что пробки имеют инерционность, т.е. если причина пробки устранена, то пробка может жить еще 1-2 часа.
Нормальная развязка. Но слабое место, всё-равно — оставили: съезд с внутренней стороны кольца в область въезжает в поток, выезжающий из туннеля. В итоге — кольцо стоит, как и стояло раньше.
Весь идиотизм ситуации заключается в том, что дороги у нас, похоже, проектируют и строят сантехники. Съезды оформляются тупо — как соединение труб. Ни зоны разнона, ни зоны торможения, ни устранение пересекающихся потоков — ни хрена этого нет.
Мы в МАДИ, помню, рисовали пополосно и нагрузки на полосы и пропускную способность, и развязки — и чёрт-знает что. И всё это было — 20 лет назад. На дорогах — ни хрена этого нет. Всё исполнено в самых примитивных развязках.
Понятно, что они — самые дешёвые, но когда один чинуша перечёркивает то, что до него тридцать очкариков продумали — бред.
Лужок и, теперь, Собянин. Ну, и власти — в целом.
Вместо того, чтоб сделать нормальные места парковок таксёров — они тупо закрывают глаза на, вообще, их существование.
Сделали б им карман — вопросов бы не было.
В Париже это обыграно нормально. Там, вообще, таксёры стоят — хрен знает где. Люди подходят к остановке типа автобусной, и нажимают кнопку. Через две минуты подъезжает такси.
А у нас же, если так сделать, около этих остановок будет парк таксёров роиться. И всем будет на это плевать. Поэтому, надо делать карманы. А тех, кто паркуется вне их зоны — увозить на штрафстоянку невзирая на сопротивление. )))
Хотя, надо учитывать, что у нас и с обычными стоянками — швах полный. А то, что будет предложено в плане "перехватывающих", судя по просачивающейся информации, будет — жопа. Ещё один "сравнительно честный способ объёма денег".
Накупят на семью по три авто и ноют, что бензин дорогой, пробки их замучили..
На пожрать денег нет, но в авто бензинчика обязательно зальют. Как же я без него буду? Сродни привычке к куреву..
Кушайте кактусы дальше. Ежики...
Нет денег на автомобиль — так и скажи...
Умно. Тогда я поддержу.
Пересаживайтесь, граждане, на троллейбусы!