-
7 окт 11Идиотская парковка вообще основная проблема на проспектах. Тенденция: балинкам или папикам на пепеллацах лениво три десятка метров ножками до бутика-салона доплинтюкаться, вот и паркуются вторым-третьим рядом, пример: Большой пр. ПС в Питере; уебство таксующее — Шайба (пл.Восстания) со стороны Московского вокзала — колом ставят Лиговку и Невский. Примеров — тьма тьмущая, ИМХО — за скотскую парковку (не просто неправильную, а именно пробкопровоцирующую либо провоцирующую др. участников движения на нарушения — тот же выезд на встречку) наказывать как за выезд на встречку, оленей точно поубавится и ездить станет легче -
S7 окт 11Именно в этом месте пробка из-за другого. Те кто в последствии поворачивает направо на съезд МКАД сначала едут в левой полосе типа так быстрее а потом резко направо и тормозят все полосы, поэтому и стоят Химки а еще там у дороги понастроили всяких ТЦ
-
M7 окт 11Причина пробок по сути одна — сраные ублюдки на дорогах, однако воплощения разные:
1) Мудачье за рулем автобусов и маршруток. Пример: Славянский бульвар в область — ублюдки на автобусах и маршрутках закрывать 2-3 полосы справа.
2) Мудачье неспособное парковаться + таксующие, еле едущие в крайних рядах. Но они не так страшны.
3) Ублюдки не способные к передвижению в принципе, не умеющие ровно держать скорость и притормаживать в такт с впередиедущим авто, а тормозя гораздо сильнее + отсутствие чувства габаритов. Пример: тоннель на звенигородке, вниз все тормозят почти в ноль, а вверх разгоняются. Пример2: ремонтируемая 2 года назад крестовская эстакада (рижский вокзал) (4 широкие полосы -> 4 узкие полосы), там можно было ехать 100-120 не думая, а без чувства габаритов ублюдки создавали пробки.
4) В третий пункт по сути входят ублюдки которые постоянно перестраиваются и лезут нагло, создавая аварийные ситуации. Вместо того что бы найти промежуток такой чтобы не создать помех и туда вклинится (за промежуток спасибо мудакам из 3 пункта не способным держать скорость)-
M7 окт 11Забыл добавить к 1 пункту: т.к. водятлы сараев и капсулей смерти чувствуют свое превосходство над простыми автомобилистами, то в зеркала не смотрят вообще и шуруют иногда поперек 6-7 полосной дороги вслепую... Пример: Разветвление Лениского проспекта на ленинский и вернадку около МКАДа. Когда автобус от остановки справа шурует поперек 7 полос на вернадку слева не глядя.
-
7 окт 11Звенигородский туннель это вообще жопа. Пидоров, которые там оттормаживаются пиздил бы на месте, но сил не хватит. Это полное идиотство тормозить вниз и лететь вверх. Напокупают автоматов и забавляются пидалью тормоз, а ещё более дибильные, которые показывают, что впереди них нажали педальку и так по цепочке, потому в итоге и стояк на машине эдак пятой начиная.-
M7 окт 11Переносить ногу на тормоз и слегка ее придавливать не снижая скорости когда кто-то впереди тормозит вполне оправданно с точки зрения безопасности. В случае экстренного торможения вы экономите доли секунды на перенос ноги с газа на тормоз плюс, что очень немаловажно, удар по тормозу без системы Brake Assist приводит к тому что тормозная жидкость становится как камень и не дает прожать тормоз, а после того как тормоз чуть продавлен резкое вдавливание вызывает моментальную остановку.
Другое дело что всегда надо ехать и смотреть через машину вперед, и предвидеть ситуацию. Согласно наблюдениям и тестам единичные водители способны не нажать на тормоз, а дать двигателю подтормозить если перед ним загораются красные огоньки.
Ну и единицы способны тормозить параллельно (с одинаковым замедлением).-
-
M7 окт 11Стоит учесть что минимальная ширина полосы по СНиПу 3 метра (при ограничениях можно и 2,75 но об этом отдельно), а максимальная 3,75 и ширина газели или джипа врядли больше 2 метров, то вам хватит места вылезти чуть вправо или влево для обзора.
Пару раз ехали так шашечками машин в 6-7 — один правее прижался, следующий левее, следующий правее и т.п., шли почти бампер в бампер около 140-150, все четко и ровно, приятно попасть вот так на профи.-
-
-
M7 окт 11Вообще-то кива, 8 полос, автострада E101. Или по нашему М3. По поводу разрешенных скоростей разговор особый, ездить быстро можно, но нужно уметь, и держать увеличенные буферы безопасности.
-
-
-
-
-
-
M7 окт 11Сегодня с белым баварцем 525xi передо мной, в пол оттормаживались на спуске тоннеля. Синхронно (около метра между бамперами было при движении) и за два подхода, смешно получилось... хотелось сжечь того мудака спереди кто это устроил — к сожалению так и не понял кто.
-
-
M7 окт 11Привычка такая, местами рабочая так ездить близко.. ну чтож деать, я вполне осознаю последствия и возможные варианты. Но никогда не прижмусь к машине близкой зимой или когда не вижу что происходит впереди. И если быть честным при резком торможении на большой скорости и малом расстоянии происходит слабое соприкосновение (не успевает еще машина начать тормозить толком), а на душевный такой удар как в случае более-менее адекватной дистанции и неуспевания среагировать.
-
-
-
L7 окт 11Многие оттормаживаются из страха перед туннелем.
Иногородние вообще в туннеле больше 40 км. в час боятся ехать.
Залезут в левый ряд и едут как пришибленные 40 км. в час — объезжаю по соседней полосе смотрю: едет схватившись судорожно в руль и вжав голову в плечи — озирается затравленно по сторонам.
Нажимать на тормоз, когда впереди идущая машина тормозит нужно, т.к. многие бараны тормозят резко и в пол: сначала разгонятся на коротком участке, а потом резко в пол. Двигателем много не натормозишь — у меня машинка очень большой выбег имеет при брошенном газе.-
-
M7 окт 11Я там раньше тоже ехал судорожно схватив руль ))) А суть в чем: стык и через полметра слева люк, прижался левее — объехал стык, тут же вправо — объехал люк... и так for(;;;) :)
-
-
-
7 окт 113а) водилы, не способные вовремя перестроиться перед препятствием. Вместо этого они впритык подъзжают, и приходится ждать либо когда само препятствие отъедет, либо из соседней полосы исчезнет всё. Такая же участь ждёт следовавшего за ним автомобиля, т.к. первый либо крупногабаритный и из-за него не видно что впереди, либо тонированный, либо до этого гнал с нормальной скоростью, и резко встал. Особо тупые еще на полкорпуса вылезают на соседнюю полосу, усугубляя ситуацию вдвойне-
M7 окт 11Согласен, ужасно раздражают такие деятели. Туда же присовоккупим любителей влезать в левый ряд, которйы только для поворота направо, а потом влезать назад.
Хотя, проживая некоторое время назад по полдня на трассах, я ЗА ЗАПРЕТ поворота налево на трассах, да и вообще на дорогах где итого более 3 полос. Во-первых это пробки, во-вторых это реально безумно опасно (в том числе из-за мудаков что стоят с повернутыми заранее колесами).
-
-
M7 окт 11Добавлю подпункт
3б) У нас катастрофически не умеют трогаться со светофора. Зеленый загорелся — нажми педальку, а не жди пока впереди едущий сдвинется на пару метров вперед. Тут проблема в джигитах которые между 1 и 2 переключаются по 5 секунд пытаясь воткнуть в убитой коробке скорость и все в тех же неспособных мудаках.
-
-
-
-
7 окт 11Выделяют. Недавно по дебилятору показали, кто по ним ездит, кто на них стоит. Шишка какой-то, чувак, которому стало вдруг плохо, бляндинка, которая тупо всех послала, сидя в припаркованной тачке и прочие чмошники. До тех пор, пока не поставят камеры, которые будут отслеживать эти полосы, и штрафа в несколько тысяч деревянных — ситуация вряд-ли исправится. Многим просто пох. Есть пустая полоса — они туда нырнули и поехали.-
M7 окт 11Нельзя просто так бездумно по-идиотски отрезать кусок дороги под сараи на которых никто кроме стариков, которым нечего делать, не ездит.
Не зря даже в СССР прежде чем составить график движения автобусов, настроить светофор, построить дорогу ТЩАТЕЛЬНО с помощью теории моделирования систем рассчитывали нагрузки и как оно себя поведет в общем. Поэтому выделенные полосы для автобусов нужны, НО только как дополнение к уже существующим дорогам, а не как часть их.
-
-
V7 окт 11Выделяют... просто слов нет. Возьмем, для примера, ленинградку от Гидропроекта и дальше в область. Обновили разметку — такое ощущение, что хотят сделать выделенную полосу справа. Но если ехать согласно разметке — повернуть на право не получается вообще — там сплошная везде. Надо взять "европейский метод"(выделение отдельной полосы) и адаптировать его на российские реалии (плохие дороги, наши гаишники+чиновники помноженные на неадекватность водителей и возведенные в куб количества машин).
В идеале я вижу решение так:
На всех крупных магистралях есть карманы для остановок, и в самой крайней полосе дается преимущество транспорту перевозящему от, допустим, 5-7 человек одновременно. Все остальные должны уступать дорогу по первому требованию. Через каждые 100-300м кармашек для парковки 5-20 машин. И, естественно, одинаковые суды и наказания для всех граждан (не смотря на толщину кошелька, занимаемою должность и родство), а то сейчас мы вернулись к крепостнической системе в этом вопросе.
-
-
-
-
7 окт 11большинство пробок возникаает из-за аварий, которые тупые водилы на ровном месте создают. -
-
7 окт 11У нас в Омске тоже самое. Еще показателен момент с таксистами около аэропорта и вокзала: остановился, жду жену (не в первом ряду, шашек на машине нет, т.е. не такси), подходят 2 тела и говорят примерно так: дружище, это наше место, ну-ка, быстренькой съб@л отсюда.
-
-
Сделано с
NoNaMe