Идиотская парковка вообще основная проблема на проспектах. Тенденция: балинкам или папикам на пепеллацах лениво три десятка метров ножками до бутика-салона доплинтюкаться, вот и паркуются вторым-третьим рядом, пример: Большой пр. ПС в Питере; уебство таксующее — Шайба (пл.Восстания) со стороны Московского вокзала — колом ставят Лиговку и Невский. Примеров — тьма тьмущая, ИМХО — за скотскую парковку (не просто неправильную, а именно пробкопровоцирующую либо провоцирующую др. участников движения на нарушения — тот же выезд на встречку) наказывать как за выезд на встречку, оленей точно поубавится и ездить станет легче
Именно в этом месте пробка из-за другого. Те кто в последствии поворачивает направо на съезд МКАД сначала едут в левой полосе типа так быстрее а потом резко направо и тормозят все полосы, поэтому и стоят Химки а еще там у дороги понастроили всяких ТЦ
Причина пробок по сути одна — сраные ублюдки на дорогах, однако воплощения разные:
1) Мудачье за рулем автобусов и маршруток. Пример: Славянский бульвар в область — ублюдки на автобусах и маршрутках закрывать 2-3 полосы справа.
2) Мудачье неспособное парковаться + таксующие, еле едущие в крайних рядах. Но они не так страшны.
3) Ублюдки не способные к передвижению в принципе, не умеющие ровно держать скорость и притормаживать в такт с впередиедущим авто, а тормозя гораздо сильнее + отсутствие чувства габаритов. Пример: тоннель на звенигородке, вниз все тормозят почти в ноль, а вверх разгоняются. Пример2: ремонтируемая 2 года назад крестовская эстакада (рижский вокзал) (4 широкие полосы -> 4 узкие полосы), там можно было ехать 100-120 не думая, а без чувства габаритов ублюдки создавали пробки.
4) В третий пункт по сути входят ублюдки которые постоянно перестраиваются и лезут нагло, создавая аварийные ситуации. Вместо того что бы найти промежуток такой чтобы не создать помех и туда вклинится (за промежуток спасибо мудакам из 3 пункта не способным держать скорость)
Забыл добавить к 1 пункту: т.к. водятлы сараев и капсулей смерти чувствуют свое превосходство над простыми автомобилистами, то в зеркала не смотрят вообще и шуруют иногда поперек 6-7 полосной дороги вслепую... Пример: Разветвление Лениского проспекта на ленинский и вернадку около МКАДа. Когда автобус от остановки справа шурует поперек 7 полос на вернадку слева не глядя.
Звенигородский туннель это вообще жопа. Пидоров, которые там оттормаживаются пиздил бы на месте, но сил не хватит. Это полное идиотство тормозить вниз и лететь вверх. Напокупают автоматов и забавляются пидалью тормоз, а ещё более дибильные, которые показывают, что впереди них нажали педальку и так по цепочке, потому в итоге и стояк на машине эдак пятой начиная.
Переносить ногу на тормоз и слегка ее придавливать не снижая скорости когда кто-то впереди тормозит вполне оправданно с точки зрения безопасности. В случае экстренного торможения вы экономите доли секунды на перенос ноги с газа на тормоз плюс, что очень немаловажно, удар по тормозу без системы Brake Assist приводит к тому что тормозная жидкость становится как камень и не дает прожать тормоз, а после того как тормоз чуть продавлен резкое вдавливание вызывает моментальную остановку.
Другое дело что всегда надо ехать и смотреть через машину вперед, и предвидеть ситуацию. Согласно наблюдениям и тестам единичные водители способны не нажать на тормоз, а дать двигателю подтормозить если перед ним загораются красные огоньки.
Ну и единицы способны тормозить параллельно (с одинаковым замедлением).
конечно прально написано, но когда ты едешь за грузовиком, газелькой или супер-пупер джипом на своей простенькой легковушке, то ты хрен что увидешь впереди
Стоит учесть что минимальная ширина полосы по СНиПу 3 метра (при ограничениях можно и 2,75 но об этом отдельно), а максимальная 3,75 и ширина газели или джипа врядли больше 2 метров, то вам хватит места вылезти чуть вправо или влево для обзора.
Пару раз ехали так шашечками машин в 6-7 — один правее прижался, следующий левее, следующий правее и т.п., шли почти бампер в бампер около 140-150, все четко и ровно, приятно попасть вот так на профи.
Вообще-то кива, 8 полос, автострада E101. Или по нашему М3. По поводу разрешенных скоростей разговор особый, ездить быстро можно, но нужно уметь, и держать увеличенные буферы безопасности.
Вы считаете это увеличенный буфер? достаточно было первому резко тормознуть и собрал бы вас всех... И была бы мега пробочка... И уже вы бы выступали в роли водятла.
Сегодня с белым баварцем 525xi передо мной, в пол оттормаживались на спуске тоннеля. Синхронно (около метра между бамперами было при движении) и за два подхода, смешно получилось... хотелось сжечь того мудака спереди кто это устроил — к сожалению так и не понял кто.
Привычка такая, местами рабочая так ездить близко.. ну чтож деать, я вполне осознаю последствия и возможные варианты. Но никогда не прижмусь к машине близкой зимой или когда не вижу что происходит впереди. И если быть честным при резком торможении на большой скорости и малом расстоянии происходит слабое соприкосновение (не успевает еще машина начать тормозить толком), а на душевный такой удар как в случае более-менее адекватной дистанции и неуспевания среагировать.
Иногородние вообще в туннеле больше 40 км. в час боятся ехать.
Залезут в левый ряд и едут как пришибленные 40 км. в час — объезжаю по соседней полосе смотрю: едет схватившись судорожно в руль и вжав голову в плечи — озирается затравленно по сторонам.
Нажимать на тормоз, когда впереди идущая машина тормозит нужно, т.к. многие бараны тормозят резко и в пол: сначала разгонятся на коротком участке, а потом резко в пол. Двигателем много не натормозишь — у меня машинка очень большой выбег имеет при брошенном газе.
Я там раньше тоже ехал судорожно схватив руль ))) А суть в чем: стык и через полметра слева люк, прижался левее — объехал стык, тут же вправо — объехал люк... и так for(;;;) :)
3а) водилы, не способные вовремя перестроиться перед препятствием. Вместо этого они впритык подъзжают, и приходится ждать либо когда само препятствие отъедет, либо из соседней полосы исчезнет всё. Такая же участь ждёт следовавшего за ним автомобиля, т.к. первый либо крупногабаритный и из-за него не видно что впереди, либо тонированный, либо до этого гнал с нормальной скоростью, и резко встал. Особо тупые еще на полкорпуса вылезают на соседнюю полосу, усугубляя ситуацию вдвойне
Согласен, ужасно раздражают такие деятели. Туда же присовоккупим любителей влезать в левый ряд, которйы только для поворота направо, а потом влезать назад.
Хотя, проживая некоторое время назад по полдня на трассах, я ЗА ЗАПРЕТ поворота налево на трассах, да и вообще на дорогах где итого более 3 полос. Во-первых это пробки, во-вторых это реально безумно опасно (в том числе из-за мудаков что стоят с повернутыми заранее колесами).
3б) У нас катастрофически не умеют трогаться со светофора. Зеленый загорелся — нажми педальку, а не жди пока впереди едущий сдвинется на пару метров вперед. Тут проблема в джигитах которые между 1 и 2 переключаются по 5 секунд пытаясь воткнуть в убитой коробке скорость и все в тех же неспособных мудаках.
здесь речь не об автобусе, а тех машинах, что припаркованы за остановкой, которые этому автобусу пришлось объезжать, тем самым перекрывая путь движения других автомобилей.
Выделяют. Недавно по дебилятору показали, кто по ним ездит, кто на них стоит. Шишка какой-то, чувак, которому стало вдруг плохо, бляндинка, которая тупо всех послала, сидя в припаркованной тачке и прочие чмошники. До тех пор, пока не поставят камеры, которые будут отслеживать эти полосы, и штрафа в несколько тысяч деревянных — ситуация вряд-ли исправится. Многим просто пох. Есть пустая полоса — они туда нырнули и поехали.
Нельзя просто так бездумно по-идиотски отрезать кусок дороги под сараи на которых никто кроме стариков, которым нечего делать, не ездит.
Не зря даже в СССР прежде чем составить график движения автобусов, настроить светофор, построить дорогу ТЩАТЕЛЬНО с помощью теории моделирования систем рассчитывали нагрузки и как оно себя поведет в общем. Поэтому выделенные полосы для автобусов нужны, НО только как дополнение к уже существующим дорогам, а не как часть их.
а ты как думал. сначала так потом еще полосу и ты продашь свое авто и будешь на общественном ездить, будешь деньги тратить не на себя, а на автобусную компанию
Выделяют... просто слов нет. Возьмем, для примера, ленинградку от Гидропроекта и дальше в область. Обновили разметку — такое ощущение, что хотят сделать выделенную полосу справа. Но если ехать согласно разметке — повернуть на право не получается вообще — там сплошная везде. Надо взять "европейский метод"(выделение отдельной полосы) и адаптировать его на российские реалии (плохие дороги, наши гаишники+чиновники помноженные на неадекватность водителей и возведенные в куб количества машин).
В идеале я вижу решение так:
На всех крупных магистралях есть карманы для остановок, и в самой крайней полосе дается преимущество транспорту перевозящему от, допустим, 5-7 человек одновременно. Все остальные должны уступать дорогу по первому требованию. Через каждые 100-300м кармашек для парковки 5-20 машин. И, естественно, одинаковые суды и наказания для всех граждан (не смотря на толщину кошелька, занимаемою должность и родство), а то сейчас мы вернулись к крепостнической системе в этом вопросе.
не будем вдаваться в причины того, что маршрутками управляют чурбаны, но если им частично выделить 1 полосу, то остальной адекват будет меньше с ними сталкиваться.
Она в центре улицы. И огорожена. По ней пустили трамваи и автобусы. Правда, иногда там летают разные менты, скорые и прочие спасатели. Но по крайней мере это лучше, чем та-же скорая, застрявшая в пробке.
да по ходу такая хрень во всех городах... видимо гайверы прикормлены таксистами, т.к. я ни разу не видел чтоб этих мудаков штрафовали... У нас, в Красноярске, на всех ключевых остановках все в в таксистах.
У нас в Омске тоже самое. Еще показателен момент с таксистами около аэропорта и вокзала: остановился, жду жену (не в первом ряду, шашек на машине нет, т.е. не такси), подходят 2 тела и говорят примерно так: дружище, это наше место, ну-ка, быстренькой съб@л отсюда.
Комментарии
1) Мудачье за рулем автобусов и маршруток. Пример: Славянский бульвар в область — ублюдки на автобусах и маршрутках закрывать 2-3 полосы справа.
2) Мудачье неспособное парковаться + таксующие, еле едущие в крайних рядах. Но они не так страшны.
3) Ублюдки не способные к передвижению в принципе, не умеющие ровно держать скорость и притормаживать в такт с впередиедущим авто, а тормозя гораздо сильнее + отсутствие чувства габаритов. Пример: тоннель на звенигородке, вниз все тормозят почти в ноль, а вверх разгоняются. Пример2: ремонтируемая 2 года назад крестовская эстакада (рижский вокзал) (4 широкие полосы -> 4 узкие полосы), там можно было ехать 100-120 не думая, а без чувства габаритов ублюдки создавали пробки.
4) В третий пункт по сути входят ублюдки которые постоянно перестраиваются и лезут нагло, создавая аварийные ситуации. Вместо того что бы найти промежуток такой чтобы не создать помех и туда вклинится (за промежуток спасибо мудакам из 3 пункта не способным держать скорость)
Другое дело что всегда надо ехать и смотреть через машину вперед, и предвидеть ситуацию. Согласно наблюдениям и тестам единичные водители способны не нажать на тормоз, а дать двигателю подтормозить если перед ним загораются красные огоньки.
Ну и единицы способны тормозить параллельно (с одинаковым замедлением).
Пару раз ехали так шашечками машин в 6-7 — один правее прижался, следующий левее, следующий правее и т.п., шли почти бампер в бампер около 140-150, все четко и ровно, приятно попасть вот так на профи.
Вы считаете это увеличенный буфер? достаточно было первому резко тормознуть и собрал бы вас всех... И была бы мега пробочка... И уже вы бы выступали в роли водятла.
Думаю случившееся вполне достаточный аргумент для опровержения ваших слов. Два.
Иногородние вообще в туннеле больше 40 км. в час боятся ехать.
Залезут в левый ряд и едут как пришибленные 40 км. в час — объезжаю по соседней полосе смотрю: едет схватившись судорожно в руль и вжав голову в плечи — озирается затравленно по сторонам.
Нажимать на тормоз, когда впереди идущая машина тормозит нужно, т.к. многие бараны тормозят резко и в пол: сначала разгонятся на коротком участке, а потом резко в пол. Двигателем много не натормозишь — у меня машинка очень большой выбег имеет при брошенном газе.
Хотя, проживая некоторое время назад по полдня на трассах, я ЗА ЗАПРЕТ поворота налево на трассах, да и вообще на дорогах где итого более 3 полос. Во-первых это пробки, во-вторых это реально безумно опасно (в том числе из-за мудаков что стоят с повернутыми заранее колесами).
3б) У нас катастрофически не умеют трогаться со светофора. Зеленый загорелся — нажми педальку, а не жди пока впереди едущий сдвинется на пару метров вперед. Тут проблема в джигитах которые между 1 и 2 переключаются по 5 секунд пытаясь воткнуть в убитой коробке скорость и все в тех же неспособных мудаках.
Не зря даже в СССР прежде чем составить график движения автобусов, настроить светофор, построить дорогу ТЩАТЕЛЬНО с помощью теории моделирования систем рассчитывали нагрузки и как оно себя поведет в общем. Поэтому выделенные полосы для автобусов нужны, НО только как дополнение к уже существующим дорогам, а не как часть их.
В идеале я вижу решение так:
На всех крупных магистралях есть карманы для остановок, и в самой крайней полосе дается преимущество транспорту перевозящему от, допустим, 5-7 человек одновременно. Все остальные должны уступать дорогу по первому требованию. Через каждые 100-300м кармашек для парковки 5-20 машин. И, естественно, одинаковые суды и наказания для всех граждан (не смотря на толщину кошелька, занимаемою должность и родство), а то сейчас мы вернулись к крепостнической системе в этом вопросе.
Но они своей главной задачей считают сбор штрафов.