-
A8 сен 11В двух словах новости из Ярославля:
1. Вчера у Арены2000 (домашний стадион Локомотива) собралисб болельщики и просто ярославцы. Было не менее 6000 человек. Несли свечи, цветы. Стихийно собирались в других частях города.
2. Самолет взлетал с "укороченным взлетом", т.е. с середины полосы. Аэропорт в котором полеты бывают в среднем раз в 3 дня работал в авральном режиме, т.к. в Ярославле начинается международный форум. Самолету просто не хватило скороси разбега, задел за мачту ближнего маяка и упал
3. Сейчас 2-е выживших. Нападающий Локо Галимов — ожоги более 80%, глубокие 75%, ожоги дыхательных путей. Шанс на выживание слабый. Получше дела у выжившего бортпроводника. Там шанс выжить большой. -
8 сен 11Из форума о Ярославском "Локо"
Вот ты силён, здоров и успешен. Есть всё. Ты — кумир. Весь мир принадлежит тебе. И ВДРУГ В ОДИН МИГ свист железной косы и небытие.
Повод задуматься нам всем о том, что мы делаем в жизни. Чем мы занимаемся. Чем ответим на страшном Суде.
Что мы можем сделать в память об ушедших, чем поддержать родных? Выругаться матом? Напиться вхлам? Рыдать всю ночь?
Может быть собраться с мыслями и просто помолчать. Обнять своих детей и родных. Не ругаться матом хотя бы в ближайший час. Не знаю, но... Не хамством и не злобой надо поминать ушедших.
Беспредельное зло, которое мы творим каждую секунду, возвращается к нам такими вот бедами и горестями. И пример у нас в этой ветке — человек, который умеет писать, но не умеет сострадать. Существо, Бог тебе судья.-
A8 сен 11А почему суд страшный? неужели праведников тоже будут подвергать страху чтобы судить... за что? Не понятно...
-
-
8 сен 11Экипаж самолёта:
Командир Соломенцев Андрей Анатольевич
Второй пилот Жевелов Игорь Константинович
Бортмеханик Журавлёв Сергей Валерьевич
Бортпроводница Сарматова Елена Александровна
Бортпроводница Максумова Надежда Музафаровна
Бортпроводница Шавина Елена Михайловна
Бортинженер Матюшкин Владимир Юрьевич
Бортинженер Сизов Александр Борисович — находится в больнице.-
8 сен 11Тренерский штаб
Массажист Юрий Бахвалов
Массажист Александр Беляев
Врач Андрей Зимин
Тренер Александр Карповцев, 41 год
Тренер Игорь Королёв, 41 год
Тренер по физической подготовке Николай Кривоносов, 31 год
Массажист Евгений Куннов
Массажист Вячеслав Кузнецов
Главный тренер Брэд Маккриммон (Канада), 52 года
Администратор Владимир Пискунов
Методист Евгений Сидоров
-
-
-
8 сен 11При чем тут министр? да он-негодяй и вор, но он и есть шавка подневольная. Ее хозяин на место посадил и дал строгую команду. И ты после этого спрашиваешь почему хозяин шавку не сменит? Потому что все с ведома хозяина или с его молчаливого согласия.
Неужели, черт побери, не понятно, что господину путину важна прибыль, максимальное извлечение ее во всех секторах, и это будет происходить бесконечно, потому что народ оболванен, сколько таких катастроф уже было? Только Булгария потонула-уже забыли, Петрозаводск? не помним? Пермь -Боинг? Там же Хромая лошадь...Саяно-Шушенская...Продолжать? Это система!
-
-
8 сен 11Тут не в самолетах дело. Дело в системе. Во времена СССР за всю гражданскую авиацию отвечал "Аэрофлот". Даже в каждой деревне, где был аэропорт, был и грамотный тех. персонал и заводские запчасти. Запчасти не выпускались в подвалах "бизнесменами"-бандитами, а делались на государственных предприятиях с ОТК и выборочными испытаниями. "Аэрофлот" был заинтересован не в "максимизации прибыли" любой ценой, а в максимальной надежности авиапарка. Старые самолеты проходили полный кап. ремонт с заменой двигателей, обшивки и т..д. Есть такой пример — Ли-2 (Наш Douglas DC-3) довоенного выпуска — летал до конца 70-х на местных линиях. Именно на нем разбилась ХК ВВС 05.01.1950 в свердловском аэропорту "Кольцово". Из-за погодных условий (сильнейший снегопад) пилоты начали посадку за 500-800 метров от расчищенной полосы.
Катастрофы были и в СССР, как, в прочем, во всем мире — техника ломалась и будет ломаться всегда, пилоты ошибались и будут ошибаться всегда. Но это в СССР не было системой!
Ближнемагистральные и местные самолеты Ан-24, Як-40, Ту-134, Як-42 и т.д. весьма надежные машины. Принимались они во времена СССР по результатам всесторонних и полных испытаний. За годы эксплуатации в их конструкцию вносились изменения, которые делали их лучше. Оборудование модернизировалось для соответствия времени. Выпускались инструкции по избежанию критических ситуаций. Пилоты на эти машины готовились годами с сотнями часов налетов.
90% — авиакатастроф — ошибки экипажа. Отказы техники крайне редки и грамотные экипажи сажают, иногда, такие самолеты в, казалось бы, безнадежных случаях. См. "Экипаж ТУ-154М совершил экстренную посадку на закрытом аэродроме "Ижма""
-
-
-
-
8 сен 11И что с того?
А идеология продажи страны оптом и в розницу? Нет. Не смеши. Деньги не пахнут. На гибели людей (война,авария) всегда зарабатывают определенные структуры.
Виноваты не они а все мы. Вместе и по отдельности.
Нет я не говорю что в СССР было все супер.
Но мы все за право носить штаны с лайбой на заду,смотреть голые задницы по видику. Променели то что имели.
-
-
-
8 сен 11Групповое фото большого разрешения.
Картинка кликабельна.
Светлая память!
Сделано с
NoNaMe