Погибшим — Вечная Память. Пытающимся на смерти устроить политические вакханалии — позор. Прекратите вы эту истерику про правительство, научитесь уважать мёртвых.
Потому, что вы смешиваете память о мёртвых с дерьмом политики. Смерть всегда останется смертью и политика всегда будет грязью. Давайте закончим на этом и не будем позорить траур, смешивая его с грязью.
Ну, политика политикой, тут баблосы по всей стране, или, вы не согласны, понятно, простые люди скорбят, но почему власть предержащие не несут ни какой ответственности? Понятно, что они все были застрахованы, как бы не цинично это звучало, понятно, что родственникам... ну и так далее.
потому что это нормально задавать вопрос — кто виноват в смерти того или иного человека. И если ответ — государство, то закрывать глаза на это по меньшей мере глупо
Мертвым светлая память, их уже не вернуть...... но надо чтобы власть уважала своих граждан еще при жизни! вот только об этом идет речь. к сожалению такое стало чуть ли не нормой на транспорте...
В Ярославле близ аэропорта "Туношна" разбился самолет Як-42, перевозивший команду ХК "Локомотив". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на руководителя пресс-службы УМВД по Ярославской области. Як-42 принадлежал авиакомпании "Як-Сервис". Сообщение прессы
20 июня 2011-го года, под Петрозаводском упал Ту-134 авиакомпании «РусЭйр», выполнявшего рейс по маршруту Москва — Петрозаводск. Самолёт разрушился на части и загорелся от удара о землю при заходе на посадку. «Эксперты» как обычно выдвинули тогда пару десятков безумных версий, хотя мы тогда, в АРИ, обратили внимание на странное совпадение падения среднемагистрального лайнера и задачей продвигать широко разрекламированный Sukhoi SuperJet 100 – самолёт того же класса. Дело в том, что покупать эти самолёты, вопреки громкому пиару, особо никто не стремился.
Предположение, что самолёту упасть помогли, чтобы продвинуть продажи всё же казалось достаточно диким. Фирма «Боинг», например, могла строить те или иные козни против Airbus Industry, но так чтобы подгладывать бомбы в Airbus – в таком обвинить людей не могли даже беспринципные советские пропагандисты. Тем не менее то Запад, поэтому мы разумно предположили: если в ближайшее время начнут и дальше падать одноклассники Sukhoi SuperJet 100 — значит вероятность того, что они падают случайно или там из-за человеческого фактора будет стремиться к нулю. И вот, не прошло и 3 месяцев, и самолёт того же, среднемагистрально класса, таки упал.
Сейчас пресса, понятное дело, начинает ругать советские самолёты, «эксперты» — заводить уголовные дела на покойных пилотов и так далее. Тем не менее, при всем неприятии совка как государства и всей его «промышленности», мы не можем назвать Як-42 плохим и ненадёжным самолётом. По вине конструкторов самолёт упал только один раз — 28 июня 1982 года под белорусским городом Мозырь. У нового и сырого на тот момент самолёта отпала какая-то важная деталь крыла и он, естественно, упал – к великой радости министра авиации Бугаева, который испытывал к Яковлеву личную неприязнь. Всё, Як-42 тут же арестовали и держали в ангарах полтора года, пока министру не надавали поджопников старшие товарищи. Самолёту опять разрешили летать, после чего он разбивался исключительно по вине пилотов – например 4 раза влетели в гору. Хотя иногда он не разбивался даже вопреки так размываемому «человеческому фактору».
Однажды у самолёта отказали сразу все три двигателя – что конструкторам не могло присниться и в страшном сне. Самолёт начал планировать с высоты 7000 метров и лётчики решили садить машину на манер дельтаплана. К счастью когда высота упала двигатели включились и самолёт сел штатно. Когда сел и стали разбираться – оказалось что местный бортмеханик забыл включить топливные насосы и им пришлось включаться самостоятельно когда самолёт стал падать.
Потом как-то прилетевшие во Внуково доблестные украинские пилоты обнаружили пожар на борту. Доложили диспетчеру и стали садиться. Сильно спешили и шасси выпустить забыли. Тем не менее обошлось без трупов и даже без переломов. Как выяснилось – пожара на самом деле не было, бортмеханик напутал провода и включил не ту лампочку.
Однако самый захватывающий эпизод был с горячими кавказскими парнями из СССР, которые пилотировали самолёт в Беслан. Самолёт сильно болтало в воздухе, он не слушался рулей и периодически падал, отчего сидящие за штурвалом Мимино сильно нервничали и выли от ужаса на всех радиочастотах. Тем не менее самолёт таки приземлился. Там и выяснилось, что при взлёте мимино сильно накренил самолёт, пропахал крылом бетонку и там же оставил большой его кусок. Тем не менее это не убило ни самолёт, ни пилота Мимино.
И тут такой интересный случай – полупустой самолёт, у которого запредельная для пассажирских самолётов тяга двигателей (Яковлев привык строить истребители для авианосцев) вдруг не смог сделать нормальный разбег, зацепил крылом какую-то мачту и сломался напополом. Такого не бывает. Разве что топливо не обработается специальным излучением, после чего становится взрывоопасным. И ещё смазка есть интересная, специально для диверсантов. По виду не то салидол, не то мазут, но смазанные ею железные детали становятся хрупкими как стекло. Ну и очевидцы чётко слышали два хлопка перед падением самолёта.
В общем, странная очень катастрофа — очень странная, хотя РФ последнее время много чего странного.
так что быть может все, одна из главных проблем Як40, Як42, Ту-154, Б727 это то что двигатели расположены очень близко друг к другу и при разрушении одного двигателя пострадают с большой вероятностью и другие и как итог самолет без двигателей и без гидравлики, из-за расположения воздухозаборника 2-го двигателя он склонен к помпажу.
но это не тот случай.
как то давно, лет 10 назад упал ил-86 — первая и единственная катастрофа этого типа, причина была в том что начали перекладывать стабилизатор не в тот момент, во время взлета.
кто знает как туту были настроены поверхности и центровка.
Вот он момент объединяющий народ....Вот вам доказательства бессилия и гнилости правительства..Вот он час, но нет семьям сунут по конверту с деньгами по новостям месяц будут показухой заниматся и все забудется через 1 месяц...
Вечная память мужикам, простите что мы не можем отомстить за вас...
Я — никому. Пусть "рули" правящего класса жуликов и воров отвечают за то, что довели экономику страны до такого состояния. Или Вы сторонник того, что "ОНА САМА РАЗВАЛИЛАСЬ (УПАЛА, УТОНУЛА, И Т.Д. И Т.П.)"?!
Пусть земля будет пухом для погибших. Соболезнования родным и близким. Да поможет Бог выжившим — Александру Сизову и Александру Галимову.
У нас в стране хоть когда-нибудь, кто-нибудь будет отвечать за что-то, кроме очередных "стрелочников". Это не природный катаклизм, это результаты действий или бездействий, служебной деятельности "полутораземлекопов" правящего режима и их подчиненных, а также российского бизнеса, зарабатывающие свои импортные деньги на жизнях, крови, здоровье и безопасности граждан. Сколько еще должно потонуть подводных лодок и пароходов, разбиться самолетов, уйти под откос поездов, произойти аварий на ГЭС, произойти терактов, пожаров, взорваться домов? Когда режим насытится баблом и человеческой кровью?
Администрация Ярославской области объявила траур по погибшим в результате крушения самолета Як-42. Траур продлится с 9 по 11 сентября 2011г., сообщил сегодня журналистам губернатор региона Сергей Вахруков.
Он также подтвердил, что областные власти окажут семьям погибшим материальную помощь в размере 300 тыс. руб., а городские – в размере 150 тыс. руб. Губернатор напомнил, что в соответствии с действующим законодательством авиакомпания "Як-Сервис", которой принадлежал разбившийся самолет, выплатит семьям по 2 млн руб.
С.Вахруков добавил, что администрация региона уже определила несколько мест для погребения и предоставит их родственникам на выбор. "Мы организуем все, чтобы можно было проститься с ребятами", – сказал он.
В четверг утром спасатели обнаружили тела всех погибших в результате крушения Як-42 под Ярославлем. Водолазы совершили более 30 погружений в Волгу, тела всех жертв авиакатастрофы доставлены на берег. С родственниками пострадавших и погибших в катастрофе работают 36 психологов Центра экстренной психологической помощи МЧС России.
Напомним, самолет Як-42 компании "Як-Сервис", на борту которого находился основной состав хоккейной команды "Локомотив" (Ярославль), разбился в среду, 7 сентября, в 16:05 мск. Двукратный финалист КХЛ летел в столицу Белоруссии, где должен был сыграть с минским "Динамо" в первой игре нового сезона чемпионата.
На борту потерпевшего крушение лайнера находились 45 человек. Выжить удалось лишь двоим из них – хоккеисту Александру Галимову и бортинженеру Александру Сизову. Они находятся в крайне тяжелом состоянии.
и далее:
Минтранс: Росавиация может запретить полеты Як-42
В.Третьяк: Сборная России по хоккею откажется от Як-42
Западные СМИ: Звезды спорта теперь задумаются, прежде чем лететь в РФ
Р.Нургалиев требует не допустить мародерства на месте авиакатастрофы
Всё, щас начнётся, блять... ЛОКО разбился — запретить эксплуатацию ЯК-42. Медвед запнётся в Кремле о порог, запретить пороги! Дурдом! за 36 лет 8 машин упало, всё! убрать все!
И щас побегут исполнять... Запретить работать заводам, комбинатам, фабрикам, это ж из их комплектующих, сырья, материалов, деталей собираются машины...
Комментарии
ari.ru
В Ярославле близ аэропорта "Туношна" разбился самолет Як-42, перевозивший команду ХК "Локомотив". Об этом сообщает "Интерфакс" со ссылкой на руководителя пресс-службы УМВД по Ярославской области. Як-42 принадлежал авиакомпании "Як-Сервис". Сообщение прессы
20 июня 2011-го года, под Петрозаводском упал Ту-134 авиакомпании «РусЭйр», выполнявшего рейс по маршруту Москва — Петрозаводск. Самолёт разрушился на части и загорелся от удара о землю при заходе на посадку. «Эксперты» как обычно выдвинули тогда пару десятков безумных версий, хотя мы тогда, в АРИ, обратили внимание на странное совпадение падения среднемагистрального лайнера и задачей продвигать широко разрекламированный Sukhoi SuperJet 100 – самолёт того же класса. Дело в том, что покупать эти самолёты, вопреки громкому пиару, особо никто не стремился.
Предположение, что самолёту упасть помогли, чтобы продвинуть продажи всё же казалось достаточно диким. Фирма «Боинг», например, могла строить те или иные козни против Airbus Industry, но так чтобы подгладывать бомбы в Airbus – в таком обвинить людей не могли даже беспринципные советские пропагандисты. Тем не менее то Запад, поэтому мы разумно предположили: если в ближайшее время начнут и дальше падать одноклассники Sukhoi SuperJet 100 — значит вероятность того, что они падают случайно или там из-за человеческого фактора будет стремиться к нулю. И вот, не прошло и 3 месяцев, и самолёт того же, среднемагистрально класса, таки упал.
Сейчас пресса, понятное дело, начинает ругать советские самолёты, «эксперты» — заводить уголовные дела на покойных пилотов и так далее. Тем не менее, при всем неприятии совка как государства и всей его «промышленности», мы не можем назвать Як-42 плохим и ненадёжным самолётом. По вине конструкторов самолёт упал только один раз — 28 июня 1982 года под белорусским городом Мозырь. У нового и сырого на тот момент самолёта отпала какая-то важная деталь крыла и он, естественно, упал – к великой радости министра авиации Бугаева, который испытывал к Яковлеву личную неприязнь. Всё, Як-42 тут же арестовали и держали в ангарах полтора года, пока министру не надавали поджопников старшие товарищи. Самолёту опять разрешили летать, после чего он разбивался исключительно по вине пилотов – например 4 раза влетели в гору. Хотя иногда он не разбивался даже вопреки так размываемому «человеческому фактору».
Однажды у самолёта отказали сразу все три двигателя – что конструкторам не могло присниться и в страшном сне. Самолёт начал планировать с высоты 7000 метров и лётчики решили садить машину на манер дельтаплана. К счастью когда высота упала двигатели включились и самолёт сел штатно. Когда сел и стали разбираться – оказалось что местный бортмеханик забыл включить топливные насосы и им пришлось включаться самостоятельно когда самолёт стал падать.
Потом как-то прилетевшие во Внуково доблестные украинские пилоты обнаружили пожар на борту. Доложили диспетчеру и стали садиться. Сильно спешили и шасси выпустить забыли. Тем не менее обошлось без трупов и даже без переломов. Как выяснилось – пожара на самом деле не было, бортмеханик напутал провода и включил не ту лампочку.
Однако самый захватывающий эпизод был с горячими кавказскими парнями из СССР, которые пилотировали самолёт в Беслан. Самолёт сильно болтало в воздухе, он не слушался рулей и периодически падал, отчего сидящие за штурвалом Мимино сильно нервничали и выли от ужаса на всех радиочастотах. Тем не менее самолёт таки приземлился. Там и выяснилось, что при взлёте мимино сильно накренил самолёт, пропахал крылом бетонку и там же оставил большой его кусок. Тем не менее это не убило ни самолёт, ни пилота Мимино.
И тут такой интересный случай – полупустой самолёт, у которого запредельная для пассажирских самолётов тяга двигателей (Яковлев привык строить истребители для авианосцев) вдруг не смог сделать нормальный разбег, зацепил крылом какую-то мачту и сломался напополом. Такого не бывает. Разве что топливо не обработается специальным излучением, после чего становится взрывоопасным. И ещё смазка есть интересная, специально для диверсантов. По виду не то салидол, не то мазут, но смазанные ею железные детали становятся хрупкими как стекло. Ну и очевидцы чётко слышали два хлопка перед падением самолёта.
В общем, странная очень катастрофа — очень странная, хотя РФ последнее время много чего странного.
так что быть может все, одна из главных проблем Як40, Як42, Ту-154, Б727 это то что двигатели расположены очень близко друг к другу и при разрушении одного двигателя пострадают с большой вероятностью и другие и как итог самолет без двигателей и без гидравлики, из-за расположения воздухозаборника 2-го двигателя он склонен к помпажу.
но это не тот случай.
как то давно, лет 10 назад упал ил-86 — первая и единственная катастрофа этого типа, причина была в том что начали перекладывать стабилизатор не в тот момент, во время взлета.
кто знает как туту были настроены поверхности и центровка.
Вечная память мужикам, простите что мы не можем отомстить за вас...
newsru.com
У нас в стране хоть когда-нибудь, кто-нибудь будет отвечать за что-то, кроме очередных "стрелочников". Это не природный катаклизм, это результаты действий или бездействий, служебной деятельности "полутораземлекопов" правящего режима и их подчиненных, а также российского бизнеса, зарабатывающие свои импортные деньги на жизнях, крови, здоровье и безопасности граждан. Сколько еще должно потонуть подводных лодок и пароходов, разбиться самолетов, уйти под откос поездов, произойти аварий на ГЭС, произойти терактов, пожаров, взорваться домов? Когда режим насытится баблом и человеческой кровью?
Только по авиации:
Может несколько пошло будет это выглядеть, но:
В Ярославской обл. объявлен трехдневный траур
Администрация Ярославской области объявила траур по погибшим в результате крушения самолета Як-42. Траур продлится с 9 по 11 сентября 2011г., сообщил сегодня журналистам губернатор региона Сергей Вахруков.
Он также подтвердил, что областные власти окажут семьям погибшим материальную помощь в размере 300 тыс. руб., а городские – в размере 150 тыс. руб. Губернатор напомнил, что в соответствии с действующим законодательством авиакомпания "Як-Сервис", которой принадлежал разбившийся самолет, выплатит семьям по 2 млн руб.
С.Вахруков добавил, что администрация региона уже определила несколько мест для погребения и предоставит их родственникам на выбор. "Мы организуем все, чтобы можно было проститься с ребятами", – сказал он.
В четверг утром спасатели обнаружили тела всех погибших в результате крушения Як-42 под Ярославлем. Водолазы совершили более 30 погружений в Волгу, тела всех жертв авиакатастрофы доставлены на берег. С родственниками пострадавших и погибших в катастрофе работают 36 психологов Центра экстренной психологической помощи МЧС России.
Напомним, самолет Як-42 компании "Як-Сервис", на борту которого находился основной состав хоккейной команды "Локомотив" (Ярославль), разбился в среду, 7 сентября, в 16:05 мск. Двукратный финалист КХЛ летел в столицу Белоруссии, где должен был сыграть с минским "Динамо" в первой игре нового сезона чемпионата.
На борту потерпевшего крушение лайнера находились 45 человек. Выжить удалось лишь двоим из них – хоккеисту Александру Галимову и бортинженеру Александру Сизову. Они находятся в крайне тяжелом состоянии.
и далее:
Минтранс: Росавиация может запретить полеты Як-42
В.Третьяк: Сборная России по хоккею откажется от Як-42
Западные СМИ: Звезды спорта теперь задумаются, прежде чем лететь в РФ
Р.Нургалиев требует не допустить мародерства на месте авиакатастрофы
И щас побегут исполнять... Запретить работать заводам, комбинатам, фабрикам, это ж из их комплектующих, сырья, материалов, деталей собираются машины...
Госдума: И.Левитин будет расследовать то, что сам натворил
Первый владелец разбившегося Як-42: Самолет был надежным