-
-
-
-
-
C30 авг 11Мне кажется fwa говорит про бюджетные модели японских автомобилей, зарекомендовавших себя как недорогие и надежные.
-
-
-
-
-
31 авг 11Некрасиво так голословно и бездоказательно обосрать автора. Если есть что конкретно сказать, так и пишите, типа автор врет- есть рамка у двери, или расход 2л на 100км. А иначе, это — хамство называется
-
-
-
-
-
-
-
30 авг 11ну раз так на украине, тогда другое дело. а по вопросу, чем еще отличается — коробка dsg семь ступеней и турбированный мотор. это уже сильный аргумент. обогрев форсунок омывателя и лобовухи — слабый, но приятный. обогрев задних сидений наконец. остальное — всё поровну, цена кстати тоже не сильно различается
-
31 авг 11турбированный мотор: не смешите мои тапки , разгон тот же 7,8 сек до 100.... Семь ступеней роли не играют. разгон 1-2-3. всё. дальше чистый ход. так что роль 7ой ступени не понятна. в обогреве форсунок хонда не нуждается. у неё форсунки скрытого типа, а при использовании простого омывателя форсунки будут мёрзнуть одинаково (тк там до них ещё шланг есть).
-
-
31 авг 11по украинским автобанам. я у вас бывал последние три года подряд, с такими дорогами и третья не всегда нужна, особенно в малых городах. вот, например, в россии в городах на кольце или хороших трассах, или в белоруссии — другое дело. 120 разрешено, две полосы, дорога ровная как струна некоторые едут 120, я позволяю себе и больше. так вот когда едешь так — седьмая передача нужна еще как, мне лично ее не хватает. расход будет меньше. а коробка dsg нужна не только для старта, впрочем, как и турбина. обгон со 120 идёт как на ракете, а dsg переключает передачи быстрее "ручки", что на старте, что на трассе. у меня простой автомат, и отличие от dsg есть, это факт. лично я выбирал машину как раз, чтобы на трассе не париться, а не стартовать со светофоров, как угарелый, хотя старт совсем не слабый и так.
вердикт такой, чтоб найти машину, которая быстрее всех на старте — замучаешься читать официальные характеристики, не буду даже напоминать, что они во многом врут или точнее не соответствуют реальности. а чтобы иметь хороший форсаж в движении — я пока лучше турбины приспособления не юзал (при одинаковых объёмах моторов).
а еще — я не тестил аккорд против цц, но например црв 2,4 и по разгону и по расходу и по форсажу на 110кмч уступает 2литровой турбе тигуана. сами проверяли с другом. ну а аккорд, возможно и резвее, я это утверждать не могу -
31 авг 11по поводу как обмануть физику — то физику и правда не переплюнуть, а вот использовать ее более здраво это уже другое дело. в dsg одновременно работают 2 сцепления и переключаются передачи очень быстро. это как спор о скорости винчестеров, сделали скорость оборота диска 15000 оборотов и сказали — больше не можем. и многие так и думали, что быстрее уже никак. пока кто-то не предложил вращать головку в обратную сторону с такой же скоростью. ловко, а ведь казалось, что невозможно. а омывайка замерзает по нескольким причинам, намерзает лед на форсунках, снег итд, да и жидкость продается поддельная очень и очень часто, я уже накалывался и на дорогой и на дешевой. ну и обогрев лобовухи это всётаки приятный бонус, особенно в нашем питерском климате, в вашем, может, и вправду не актуально.
-
-
-
-
-
-
M30 авг 11Давали покататься на звере 3.6 литра тоже в обвесе R-line :)))))
к сожалению не настолько чтобы полностью осознать всю серьезность мотора, но... 1.8 детский сад (ождаемо не правда ли?) по сравнению 300 сильным товарищем ))))
так же влюбился в эту машину когда в первый раз увидел, а уж когда прокатился... в общем мечта у меня есть :) -
S30 авг 11Очередной гвномобиль и последняя надежда попасть в премиум...
за такие деньги она нафих не нужна ...
гляньте BMW F10 или MB E-Classe
при сопоставимой стоимости это жалкий полотер....-
-
-
30 авг 11что же ты все марки концерна не перечислил тогда....Die Volkswagen AG (abgekürzt VW AG) mit Sitz in Wolfsburg, ist die Konzern-Muttergesellschaft der Automobilmarken Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Porsche, Scania, Seat, Škoda, Volkswagen Pkw, Volkswagen Nutzfahrzeuge.
Марка принадлежащая концерну по долям и значит политику разработок все ведут самостоятельно.А описаный выше автомобиль чистая разраб. VW (1 из заводов от меня 20 km),жалкая попытка догнать ....
-
-
Сделано с
NoNaMe