аффтар глуп как дерево, ничего не знающее о автомобилях! не рекламируйте это гуамно не надо! надо нормальное надежное и крепкое авто. чтобы не дорого было!
панты это bmw или mercedes, ну на крайняк lexus, но не народныйваген!
Некрасиво так голословно и бездоказательно обосрать автора. Если есть что конкретно сказать, так и пишите, типа автор врет- есть рамка у двери, или расход 2л на 100км. А иначе, это — хамство называется
Чем этот автомобиль отличается от моей хонды аккорд так и не понял... Комплектация практически одинаковая. Единственное отличие: цена — 42.000 — у пассата, против 38.000 у хонды.
ну раз так на украине, тогда другое дело. а по вопросу, чем еще отличается — коробка dsg семь ступеней и турбированный мотор. это уже сильный аргумент. обогрев форсунок омывателя и лобовухи — слабый, но приятный. обогрев задних сидений наконец. остальное — всё поровну, цена кстати тоже не сильно различается
турбированный мотор: не смешите мои тапки , разгон тот же 7,8 сек до 100.... Семь ступеней роли не играют. разгон 1-2-3. всё. дальше чистый ход. так что роль 7ой ступени не понятна. в обогреве форсунок хонда не нуждается. у неё форсунки скрытого типа, а при использовании простого омывателя форсунки будут мёрзнуть одинаково (тк там до них ещё шланг есть).
по украинским автобанам. я у вас бывал последние три года подряд, с такими дорогами и третья не всегда нужна, особенно в малых городах. вот, например, в россии в городах на кольце или хороших трассах, или в белоруссии — другое дело. 120 разрешено, две полосы, дорога ровная как струна некоторые едут 120, я позволяю себе и больше. так вот когда едешь так — седьмая передача нужна еще как, мне лично ее не хватает. расход будет меньше. а коробка dsg нужна не только для старта, впрочем, как и турбина. обгон со 120 идёт как на ракете, а dsg переключает передачи быстрее "ручки", что на старте, что на трассе. у меня простой автомат, и отличие от dsg есть, это факт. лично я выбирал машину как раз, чтобы на трассе не париться, а не стартовать со светофоров, как угарелый, хотя старт совсем не слабый и так.
вердикт такой, чтоб найти машину, которая быстрее всех на старте — замучаешься читать официальные характеристики, не буду даже напоминать, что они во многом врут или точнее не соответствуют реальности. а чтобы иметь хороший форсаж в движении — я пока лучше турбины приспособления не юзал (при одинаковых объёмах моторов).
а еще — я не тестил аккорд против цц, но например црв 2,4 и по разгону и по расходу и по форсажу на 110кмч уступает 2литровой турбе тигуана. сами проверяли с другом. ну а аккорд, возможно и резвее, я это утверждать не могу
по поводу как обмануть физику — то физику и правда не переплюнуть, а вот использовать ее более здраво это уже другое дело. в dsg одновременно работают 2 сцепления и переключаются передачи очень быстро. это как спор о скорости винчестеров, сделали скорость оборота диска 15000 оборотов и сказали — больше не можем. и многие так и думали, что быстрее уже никак. пока кто-то не предложил вращать головку в обратную сторону с такой же скоростью. ловко, а ведь казалось, что невозможно. а омывайка замерзает по нескольким причинам, намерзает лед на форсунках, снег итд, да и жидкость продается поддельная очень и очень часто, я уже накалывался и на дорогой и на дешевой. ну и обогрев лобовухи это всётаки приятный бонус, особенно в нашем питерском климате, в вашем, может, и вправду не актуально.
Давали покататься на звере 3.6 литра тоже в обвесе R-line :)))))
к сожалению не настолько чтобы полностью осознать всю серьезность мотора, но... 1.8 детский сад (ождаемо не правда ли?) по сравнению 300 сильным товарищем ))))
так же влюбился в эту машину когда в первый раз увидел, а уж когда прокатился... в общем мечта у меня есть :)
что же ты все марки концерна не перечислил тогда....Die Volkswagen AG (abgekürzt VW AG) mit Sitz in Wolfsburg, ist die Konzern-Muttergesellschaft der Automobilmarken Audi, Bentley, Bugatti, Lamborghini, MAN, Porsche, Scania, Seat, Škoda, Volkswagen Pkw, Volkswagen Nutzfahrzeuge.
Марка принадлежащая концерну по долям и значит политику разработок все ведут самостоятельно.А описаный выше автомобиль чистая разраб. VW (1 из заводов от меня 20 km),жалкая попытка догнать ....
Комментарии
Давно таких детальных обзоров не читал даже на страничках про авто. Автору +
панты это bmw или mercedes, ну на крайняк lexus, но не народныйваген!
что по твоему нормальное, надёжное, крепкое и в добавок ещё и не дорогое? девятка или ГАЗ 69?
вердикт такой, чтоб найти машину, которая быстрее всех на старте — замучаешься читать официальные характеристики, не буду даже напоминать, что они во многом врут или точнее не соответствуют реальности. а чтобы иметь хороший форсаж в движении — я пока лучше турбины приспособления не юзал (при одинаковых объёмах моторов).
а еще — я не тестил аккорд против цц, но например црв 2,4 и по разгону и по расходу и по форсажу на 110кмч уступает 2литровой турбе тигуана. сами проверяли с другом. ну а аккорд, возможно и резвее, я это утверждать не могу
к сожалению не настолько чтобы полностью осознать всю серьезность мотора, но... 1.8 детский сад (ождаемо не правда ли?) по сравнению 300 сильным товарищем ))))
так же влюбился в эту машину когда в первый раз увидел, а уж когда прокатился... в общем мечта у меня есть :)
за такие деньги она нафих не нужна ...
гляньте BMW F10 или MB E-Classe
при сопоставимой стоимости это жалкий полотер....
Passat CC от 1.1 млн до 1.4 млн, BMW F10 — от 1,8 до 3,2 млн. это сопоставимая стоимость?
Марка принадлежащая концерну по долям и значит политику разработок все ведут самостоятельно.А описаный выше автомобиль чистая разраб. VW (1 из заводов от меня 20 km),жалкая попытка догнать ....