-
M22 авг 11как помпезно: "полностью сделанный российским, а не советским авиапромом"... как будто не было десятилетий напряжённого труда и тысяч спецов, выращенных на советском производстве и советской наукой...
А вспышка.... так детские болезни были и у тех, кто статьи пишет. Ничего: печатаются, на земле сидя. А этот "птенец" уже и на крыло поднимается! -
-
22 авг 11Вот интересна реакция хомячков-глиномесов. Всё-то у нас плохо, всё-то у нас хреново. Самолёты — не доделаны, аварии везде. А почему вы не вопите, когда А-380 при посадке крылом чуть не опрокинул самолёт у буржуев? Когда из-за неисправностей совершают вынужденную или аварийную посадку какой-нить Боинг или Эйрбас? Почему вас не слышно? Ах это-же маде ин Заграница! Это-же не советское, и не Российское. Совок в вас говорит. Забитый и разогнанный по кухням совок. Если вам стыдно за то, что здесь делается — валите нахер из страны, а не скулите. И кстати, на МАКСе америкосы представили В-52, самолёт, который совершил первый полёт аж в 1952 году. И до сих пор эксплуатируется. И никто из вас не вопит, что они на ржавом старье летают.-
22 авг 11А че нам до буржуев то ? )) У тя своей головы нет ?)) Че за мания кивать на соседа, причем в плане самых худших примеров ))
-
-
22 авг 11Чейта какие то не красивые эти самолетики пятого поколения. Понимаю, что это все стелс-технологии. Но предыдущие модели как то красивее по моему мнению.
Формы более обтекаемые нежели эти угловатые. -
-
-
W22 авг 11Камрады, не надо вопить "рашка обосралась" и тд. Это опытный, подчеркиваю, ОПЫТНЫЙ образец, который еще надо научить летать, поэтому неполадки в данный период времени закономерны. Другое дело что со стороны организаторов было свинством выпускать прототип в полет на авиашоу. Если уж хотели продемонстрировать самолет — то надо было показать его просто на стоянке.
-
-
-
-
22 авг 11А 31 двигатель это что, пятое поколение? А что такое поколение двигателей? То, что топливо жрёт как и раньше, я уже понял, не критерий прогресса, т.е. на авто критерий, а в боевой авиации радиус полёта никто во внимание уже не берёт. Баки у нас бездонные, грузоподъёмность неограниченная — долетим хоть и куда и при таком расходе.
Может быть резко вырос межсервисный интервал? Может быть замена узлов не после второго полёта, а после сотого? Может быть тяга (КПД) выросла на 70%?
Может быть масса двигателя стала меньше при прочих равных?
Может быть реактивная струя не определяется тепловизорами?
Ну так что там от пятого поколения кроме цифр и желания?
-
-
-
-
22 авг 11Читай ниже про "Раптор" Так что мама Kozy тоже штаны испачкала. Только в F-22 денего в разы больше вбухали. Да и построили более 150 экземпляров. Просто ни один нормальный американец не будет срать на свою Родину. У нас же это в порядке вещей, рожденные диссидентскими кухнями.... Критика хороша когда она конструктивна.-
22 авг 11Вот странные эти ура-патриоты, чуть-что — а у них также. Вот и Вы
Да хуля нам это Раптор?! Мало ли кто там обосрался?
Наш ребёнок (Родина) обосрался.
А Вы нам: — "Ах ты, нехороший человек! Ты зачем замечаешь, что наш с говном в штанах ходит? Вон, смотри, СШАшка тоже обосранный ходит!"
Какое нам дело, что обосранный ходит СШАшка? Нам за своего обидно — Любим, учим, воспитываем — а он как срал в штаны, так и срёт.
Да ещё на выставке. Тьфу, на детском утреннике!
P.S. Правильно, ни один американец и прочие испанцы не будут срать на свою Родину. Они будут срать (и выкинут их на помойку) на правительство и те компании потому, что их непрофессиональные действия позорят Родину. И скрывать это не будут. Скрывать ТАКИЕ проблемы может только ВРАГ. О чём горячо свидетельствуют не их счета у нас, а наши у них.-
22 авг 11Здесь разговор про самолет, а не про внутреннюю и внешнюю политику наших гигантов мысли. Вот я и сравнил проблемы однотипных истребителей. А что до кивания на Запад — так надо ведь радость русофобов поумерить.
З.Ы. От нас скрывают гораздо большее чем счета за границей и т.д. А американцы вообще полностью подконтрольны правительственным СМИ. И никого они сами на помойку не выкинут, пока некие важные дяди не позволят.
-
-
-
22 авг 11По состоянию на ноябрь 2010 года, в лётных происшествиях было потеряно четыре истребителя F-22 Raptor:
25 апреля 1992 года прототип YF-22A (сер. номер 87-0701) потерпел аварию при посадке на авиабазе Эдвардс и был списан.
20 декабря 2004 года F-22A (сер. номер 00-4014) разбился при взлёте с авиабазы Неллис, пилот катапультировался.
25 марта 2009 года F-22A (сер. номер 91-4008) разбился в пустыне Мохаве штата Калифорния, рядом с авиабазой Эдвардс, во время испытательного полёта, 49-летний пилот Дэвид Кули погиб.
16 ноября 2010 года F-22A Block 30 (сер. номер 06-4125) разбился в 160-ти километрах от Анкориджа при выполнении парного тренировочного полёта в 19:40 по местному времени. Пилот погиб.
-
Сделано с
NoNaMe