Новые самолеты должны были иметь значительно более высокий боевой потенциал, чем их предшественники:
* многофункциональность, то есть высокая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей;
* наличие круговой информационной системы;
* освоение крейсерских режимов полета на сверхзвуковых скоростях;
* кардинальное уменьшение заметности самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности;
* способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности;
* автоматизация управления бортовыми информационными и помеховыми системами;
* повышенная боевая автономность за счет установки в кабине одноместного самолета индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации (то есть одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе «картинок» от различных датчиков), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками;
* аэродинамика и бортовые системы должны обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолета без сколько-нибудь ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов;
* самолет должен «прощать» грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полета;
* самолет должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим «в помощь летчику».
41-й летает на крейсерском зверхзвуке до 1.3 маха , при ТТЗ 1.5 маха , то есть пока не по ТТЗ , но вполне нормальный движек , в дальнейшем будут новый движок на него ставить ....
Их там команда не может один чел выдавать столько новостей за день! Если он еще и где то в другом месте деньги зарабатывает... Вывод. Значит платят за раскачку ситуации...
Может стоит на доступ в интернет выдавать что-нибудь вроде водительского удостоверения? После достижения определенного возраста, курса обучения и обследования врачей.
Какая-то нехорошая статистика, спутники, уж который раз, не можем вывести на орбиту, "Петр Первый" опять не смог запустить "Булаву", новейшие самолеты тоже колбасит... Что дальше продолжит счет?
А Вы сами не поленитесь, зайдите на википедию хотябы и гляньте, чего и сколько строилось и выпускалось, вводилось в строй... Так, может пригодится когда, ну или для сравнения.
Не, ну я понимаю, внештатные ситуации бывают у всех. Но вот по откатанной десятилетиями технологии, уже в который раз, не вывести спутники на орбиту???
На самом деле не совсем так. русские выводят спутники как и мы, используя внешние ускорители, разгонные супени , сам спутник на этапе вывода — пассивный груз. Французы — ставят двиатели и баки на сам спутник. Вот оно и не вышло. Разгонный блок нашли на месте.
Да причем тут википедия. Автомобили до сих пор ломаются... хотя по сравнению с космическими аппаратами — автомобиль, это даже не детская игрушка.. его вообще просто не существует) Поэтому спутники как сыпались, так и будут сыпаться. Боинги падают, хотя, на мой взгляд, начинка боинга — на сегоднящний день одна из самых совершенных. Еще и века не прошло с момента покорения космоса... то-ли дело через пару тысяч лет ныть, что булову до сих пор не запустили... Всё будет! Главное терпение! ;)
"Петр Первый" никогда не сможет заускать "Булаву" поскольку он не подводный рактоносец, а тяжелый атомный крейсер, "Дмитрий Донской" только в воображении журналистов собирался запускать "Булаву" во время последнего выхода.
В вики можно про Диму Билана читать, а не про развитие вооружения.
А создание ракетной, авиатехники и пр. это долгий путь проб и ошибок, при чем так было всегда и не только в СССР, России — во всех странах. С первого раза удачно только механическую мясорубку можно сделать.
Гы...Хомячки (хотя...хомяки не удовлетворяются противоестественным образом) в восторге....
На самом деле нельзя сказать в каких именно условиях возникнет помпаж. К неисправности это отношения может вообще не иметь. тем пачечто испытания на помпаж не проводят пока не сняты ограничения по перегрузкам. В этот период автоматика управляет двиглом почти на удачу. Погода поменялась — приходится вносить изменения... Пилот мог и продолжить полет, но идут испытания, он обязан прекратить взет и дать узнать что именно случилось и почему.
Специально для хомяков: на МАКСЕ летал второй экземпляр самолета, на нем испытывались системы уравления планера, на него даже не планировалась установка нового двигателя, у которого, впрочем, не сильно отличаются взможности по тяге.
Не, я всё понимаю — обычная штатная ситуация, в России уже все самолёты летают в режиме помпажа. Не понимаю одного — почему полёты-то прекратили если всё нормально, всё в порядке, всё штатно?
Комментарии
а движок это еще не весь самолет
Требования к пятому поколению unsorted.me
Новые самолеты должны были иметь значительно более высокий боевой потенциал, чем их предшественники:
* многофункциональность, то есть высокая эффективность при поражении воздушных, наземных, надводных и подводных целей;
* наличие круговой информационной системы;
* освоение крейсерских режимов полета на сверхзвуковых скоростях;
* кардинальное уменьшение заметности самолета в радиолокационном и инфракрасном диапазонах в сочетании с переходом бортовых датчиков на пассивные методы получения информации, а также на режимы повышенной скрытности;
* способность осуществлять всеракурсный обстрел целей в ближнем воздушном бою, а также вести многоканальную ракетную стрельбу при ведении боя на большой дальности;
* автоматизация управления бортовыми информационными и помеховыми системами;
* повышенная боевая автономность за счет установки в кабине одноместного самолета индикатора тактической обстановки с возможностью микширования информации (то есть одновременного вывода и взаимного наложения в едином масштабе «картинок» от различных датчиков), а также использования систем телекодового обмена информацией с внешними источниками;
* аэродинамика и бортовые системы должны обеспечивать возможность изменения угловой ориентации и траектории движения самолета без сколько-нибудь ощутимых запаздываний, не требуя при этом строгой координации и согласования движений управляющих органов;
* самолет должен «прощать» грубые погрешности пилотирования в широком диапазоне условий полета;
* самолет должен быть оснащён автоматизированной системой управления на уровне решения тактических задач, имеющей экспертный режим «в помощь летчику».
Что из перечисленного было продемонстрировано?
Что за чушь про ГИПЕРЗУК и истребитель 5-го поколения?
"Сосед Васька сломал палец" — Аааа! Усрали медицину! Менты — суки, Врачи — дебилы...
"В Москве-реке поймали акулу" — Аааа! Буржуи похоронили всю экологию! Акула заслана евреями!
"В Челябинске граждане увидят солнечное затмение" — НУУ!! Чиновники своровали и распилили всё солнце!
"На МАКСЕ из-за помпажа двигателя решили отложить вылет экспериментального самолета" — .........!
Хомячье медленно, но верно превращается в истерических белок. Эволюция интернет социума, однако.
распил первого росийскоо смартфона прошел успешно
роспил новово ПАКФА прошел успешно ... пилим дальше
разработка нах никому ненужно лампочки роснано чубики рулят.... кароче далбое...мами меньеш страдать
чтото хочется проголосовать за комуняк чтоб или вообще стало хуже или никак..
ток всеравно улаги и расстрельные статьи не введут а жаль
Не, ну я понимаю, внештатные ситуации бывают у всех. Но вот по откатанной десятилетиями технологии, уже в который раз, не вывести спутники на орбиту???
А создание ракетной, авиатехники и пр. это долгий путь проб и ошибок, при чем так было всегда и не только в СССР, России — во всех странах. С первого раза удачно только механическую мясорубку можно сделать.
На самом деле нельзя сказать в каких именно условиях возникнет помпаж. К неисправности это отношения может вообще не иметь. тем пачечто испытания на помпаж не проводят пока не сняты ограничения по перегрузкам. В этот период автоматика управляет двиглом почти на удачу. Погода поменялась — приходится вносить изменения... Пилот мог и продолжить полет, но идут испытания, он обязан прекратить взет и дать узнать что именно случилось и почему.
Специально для хомяков: на МАКСЕ летал второй экземпляр самолета, на нем испытывались системы уравления планера, на него даже не планировалась установка нового двигателя, у которого, впрочем, не сильно отличаются взможности по тяге.