Капитализм и демократия. Самому пришлось плыть на пароме из Франции в Ирландию в сильный шторм. Выплыли потому, что было слишком много пассажиров которые грозили судом компании если она не отчалит паром. На пароме котором плыл я, таких было много. Паромы которые остались в порту, таких пассажиров было мало. Тьфу, тьфу добрались нормально. Все упирается в бабки.
пиздежь и провокация . у капитана есть инструкции и health and safety и он в рот ебал пасажиров , суд и паром вместе с портом , так как отвечать будет за нарушение инструкции . так что думай о чем лапшу вешаешь
Факт есть факт. Мы в шторм вышли другие нет. Думаю мы вряд ли без капитана вышли. Штормило сильно, в барах все побило, хоть и приспособлено было. Ко дну тьфу, тьфу не пошли.
[quote]Пассажиры просили капитана "Булгарии" прекратить плавание
Пассажиры и экипаж теплохода "Булгарии", жертвами которого стали более 100 человек, пытались уговорить капитана прекратить рейс, говоря о поломках в главном левом двигателе и указывая на крен судна, но капитан настоял на продолжении плавания. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на выжившего радиста теплохода.
По словам радиста судна, "в момент ЧП судно двигалось на одном двигателе. Двигатель сломался еще до остановки в Болгарах, и члены экипажа и пассажиры протестовали против того, чтобы выдвигаться дальше, а капитан не выходил на контакт с людьми и все-таки решил отправиться в рейс, кто-то дал ему указание отправиться дальше".
В продажности нашей вся проблема, в желании всегда урвать себе лишний кусок. От этого и самолеты левыми запчастями ремонтируем, и машины говеные делаем, и пароходы людьми перегружаем.
Не удивлюсь, если выяснят, что регистр, наблюдавший за пароходом, тоже весь купленный. Хотя наверно хрен выяснится
Ну это нормально, капитализм. Сам в Европе работал в автоиндустрии. Например за отзывами стоят обычно трупы. Пока нет трупов, мало кто меняет что либо, только явное уж очень.
Нынешний автопотребитель (ибо автолюбителями их уже назвать язык не поворачивается) считает что отзывы обьявляются автопроизводителями с целью исправить некие существенные недостатки конструкции просочившиеся на конвейер. Наивный, кто дал тебе такую идею?!
Наиболее точное определение отзывам на самом деле я видел в фильме "Бойцовский клуб", где главный герой, между прочим, работал координатором по отзывам некоего крупного автопроизводителя. И вот как он описывает принцип обьявления отзыва:
"A new car built by my company leaves somewhere traveling at 60 mph. The rear differential locks up. The car crashes and burns with everyone trapped inside. Now, should we initiate a recall? Take the number of vehicles in the field, A, multiply by the probable rate of failure, B, multiply by the average out-of-court settlement, C. A times B times C equals X. If X is less than the cost of a recall, we don't do one." ("Новая машина выпущенная нашей компанией разбивается и сгорает со всеми пассажирами внутри из-за того что заклинил дифференциал. Должны ли мы обьявлять отзыв? Берем количество машин в эксплуатации, А, умножаем на вероятность отказа, B, умножаем на среднюю стоимость урегулирования претензий во внесудебном порядке, C. A помноженное на B помноженное на C равно X. Если Х меньше чем затраты на отзыв мы его не обьявляем").
Думаете художественное преувеличение? Ну-ну. Сопоставление типичных неисправностей нынешних моделей Ниссана с текущими отзывными кампаниями наводит на очень четко прослеживающуюся закономерность — за каждым отзывом почти во всех случаях наверняка стоит чья-то смерть.
Almera N16 — отзыв по фарам (расплавляется рефлектор и сильнейшим образом падает эффективность). В то же время ни по коробке передач (рассыпается) ни по цепи ГРМ (преждевременный износ) отзывов нет несмотря на явные просчеты в конструкции.
Qashqai — серия отзывов по рулевому управлению (ни разу не видели неисправного тем не менее), по уплотнению бензобака (ни разу не видели текущего). Но отзыва по амортизаторам и замкам багажника никто не обьявляет несмотря на колоссальное количество гарантийных замен.
Navara — отзыв по airbag, но ни по шаровым опорами ни по сальнику раздатки ни по сцеплению отзывов нет, опять же несмотря на явные просчеты в конструкции. Причем отзыв по airbag даже получил с собой специальное разьяснительное письмо где четко указывалось, что и в каких фразах надо говорить клиентам ("это не отзыв (!) а кампания по улучшению потребительских качеств airbag")
Primastar — отзывы по электропроводке (наверняка загоралось!), тросу ручника и по ремням безопасности.
Almera Tino — ремни безопасности
X-trail — бензобак и рулевое у нового, бензобак и блок управления двигателя — у старого. Представьте себе, из-за блока управления двигателя происходила ситуация превышения давления наддува и двигатель выходил из-под контроля. И таки да, кто-то разбился и умер!
В то же время у того же старого X-trail клинят и перегреваются тормоза — но отзыва нет, несмотря на явную угрозу безопасности. Видать пока никто не умер ;-).
Не будем замыкаться на конкретной марке, однако. Про нашумевший отзыв по педали газа у Toyota многие уже наслышаны. За мою очень недолгую работу в дилершипе Toyota я видел и еще два отзыва — рулевое у Auris и шумоизоляция у Yaris (загорающаяся).
Не обойду стороной и Honda, более того Honda Jazz, один из лучших автомобилей современности: отзыв по электропроводке airbagа и отзыв по выключателю стеклоподьемника (замкнуло, загорелось, ребенок сгорел заживо)
И не только японцы. Как минимум четыре отзыва оставшиеся в памяти со времени работы в Peugeot связаны с вероятностью возгорания (две сгоревшие машины я видел лично!). Но никто и не чесался обьявлять отзыв по датчикам ABS или шаровым опорам 407 несмотря на массовые проблемы. Я уж не говорю про двухмассовые маховики или подрулевые переключатели, притом что все это представляло явную угрозу безопасности — ведь никто еще не умер :-).
На днях я не на шутку шокировал такими откровениями одного клиента (вредного, кстати), а сегодня еще и Пола (второго механика в гараже). Местное население, надо сказать, к подобному цинизму непривычно и реагируют они на это довольно испуганно.
Да ну нах !!! Ты так уверен, что у тебя в сраиле или в штатах всё под контролем ? Точно уверен ??? Не поверишь, но нам скоро будет жаль тебя. Да, да, аид ! По своей доброй, гойской сущности мы будем вас снова жалеть . Но на этот раз всё будет по настоящему, а не как во время лохокоста. ... И хоть и противно тебя, дурашку еврейскую научать, но всё же скажу тебе то, чего тебе , как врагу нашему , знать тебе не положено.
Скоро твой сраиль и твоё племя неразумное пойдёт под пиздорез.
Вас будут рвать на куски. Все вы , дурни еврейские, скоро будете пушечным мясом. Очень скоро.
Сдадут вас, когда придёт время ( а оно уже не за горами ) как не раз раньше бывало , ваши же раввины. И если честно, очень хочу, чтобы ты проигнорировал сказанное
мною. Мне даже в кайф , чтобы ты, и тебе подобные мне не поверили. Тем больше, вас , паразитов охамевших,
негодяев оборзевших, гнид мохнорылых передохнет, когда начнётся великий еврейский пиздоворот . Ваше время
подходит к концу. Но вам, самовлюблённым и самоуверенным дегенератам, пока невдомёк. тем лучше для нас. Не стоило ине тебе это говорить . Го гойская сущность доброжелательна. будь осторожен, картавый. Скоро и на ваших экранах...
Комментарии
И выплывает, кстати, говно из карализационной трубы. Пароход из порта выходит
Пассажиры и экипаж теплохода "Булгарии", жертвами которого стали более 100 человек, пытались уговорить капитана прекратить рейс, говоря о поломках в главном левом двигателе и указывая на крен судна, но капитан настоял на продолжении плавания. Об этом сообщает ИТАР-ТАСС со ссылкой на выжившего радиста теплохода.
По словам радиста судна, "в момент ЧП судно двигалось на одном двигателе. Двигатель сломался еще до остановки в Болгарах, и члены экипажа и пассажиры протестовали против того, чтобы выдвигаться дальше, а капитан не выходил на контакт с людьми и все-таки решил отправиться в рейс, кто-то дал ему указание отправиться дальше".
rus.delfi.lv
Не удивлюсь, если выяснят, что регистр, наблюдавший за пароходом, тоже весь купленный. Хотя наверно хрен выяснится
Нынешний автопотребитель (ибо автолюбителями их уже назвать язык не поворачивается) считает что отзывы обьявляются автопроизводителями с целью исправить некие существенные недостатки конструкции просочившиеся на конвейер. Наивный, кто дал тебе такую идею?!
Наиболее точное определение отзывам на самом деле я видел в фильме "Бойцовский клуб", где главный герой, между прочим, работал координатором по отзывам некоего крупного автопроизводителя. И вот как он описывает принцип обьявления отзыва:
"A new car built by my company leaves somewhere traveling at 60 mph. The rear differential locks up. The car crashes and burns with everyone trapped inside. Now, should we initiate a recall? Take the number of vehicles in the field, A, multiply by the probable rate of failure, B, multiply by the average out-of-court settlement, C. A times B times C equals X. If X is less than the cost of a recall, we don't do one." ("Новая машина выпущенная нашей компанией разбивается и сгорает со всеми пассажирами внутри из-за того что заклинил дифференциал. Должны ли мы обьявлять отзыв? Берем количество машин в эксплуатации, А, умножаем на вероятность отказа, B, умножаем на среднюю стоимость урегулирования претензий во внесудебном порядке, C. A помноженное на B помноженное на C равно X. Если Х меньше чем затраты на отзыв мы его не обьявляем").
Думаете художественное преувеличение? Ну-ну. Сопоставление типичных неисправностей нынешних моделей Ниссана с текущими отзывными кампаниями наводит на очень четко прослеживающуюся закономерность — за каждым отзывом почти во всех случаях наверняка стоит чья-то смерть.
Almera N16 — отзыв по фарам (расплавляется рефлектор и сильнейшим образом падает эффективность). В то же время ни по коробке передач (рассыпается) ни по цепи ГРМ (преждевременный износ) отзывов нет несмотря на явные просчеты в конструкции.
Qashqai — серия отзывов по рулевому управлению (ни разу не видели неисправного тем не менее), по уплотнению бензобака (ни разу не видели текущего). Но отзыва по амортизаторам и замкам багажника никто не обьявляет несмотря на колоссальное количество гарантийных замен.
Navara — отзыв по airbag, но ни по шаровым опорами ни по сальнику раздатки ни по сцеплению отзывов нет, опять же несмотря на явные просчеты в конструкции. Причем отзыв по airbag даже получил с собой специальное разьяснительное письмо где четко указывалось, что и в каких фразах надо говорить клиентам ("это не отзыв (!) а кампания по улучшению потребительских качеств airbag")
Primastar — отзывы по электропроводке (наверняка загоралось!), тросу ручника и по ремням безопасности.
Almera Tino — ремни безопасности
X-trail — бензобак и рулевое у нового, бензобак и блок управления двигателя — у старого. Представьте себе, из-за блока управления двигателя происходила ситуация превышения давления наддува и двигатель выходил из-под контроля. И таки да, кто-то разбился и умер!
В то же время у того же старого X-trail клинят и перегреваются тормоза — но отзыва нет, несмотря на явную угрозу безопасности. Видать пока никто не умер ;-).
Не будем замыкаться на конкретной марке, однако. Про нашумевший отзыв по педали газа у Toyota многие уже наслышаны. За мою очень недолгую работу в дилершипе Toyota я видел и еще два отзыва — рулевое у Auris и шумоизоляция у Yaris (загорающаяся).
Не обойду стороной и Honda, более того Honda Jazz, один из лучших автомобилей современности: отзыв по электропроводке airbagа и отзыв по выключателю стеклоподьемника (замкнуло, загорелось, ребенок сгорел заживо)
И не только японцы. Как минимум четыре отзыва оставшиеся в памяти со времени работы в Peugeot связаны с вероятностью возгорания (две сгоревшие машины я видел лично!). Но никто и не чесался обьявлять отзыв по датчикам ABS или шаровым опорам 407 несмотря на массовые проблемы. Я уж не говорю про двухмассовые маховики или подрулевые переключатели, притом что все это представляло явную угрозу безопасности — ведь никто еще не умер :-).
На днях я не на шутку шокировал такими откровениями одного клиента (вредного, кстати), а сегодня еще и Пола (второго механика в гараже). Местное население, надо сказать, к подобному цинизму непривычно и реагируют они на это довольно испуганно.
Скоро твой сраиль и твоё племя неразумное пойдёт под пиздорез.
Вас будут рвать на куски. Все вы , дурни еврейские, скоро будете пушечным мясом. Очень скоро.
Сдадут вас, когда придёт время ( а оно уже не за горами ) как не раз раньше бывало , ваши же раввины. И если честно, очень хочу, чтобы ты проигнорировал сказанное
мною. Мне даже в кайф , чтобы ты, и тебе подобные мне не поверили. Тем больше, вас , паразитов охамевших,
негодяев оборзевших, гнид мохнорылых передохнет, когда начнётся великий еврейский пиздоворот . Ваше время
подходит к концу. Но вам, самовлюблённым и самоуверенным дегенератам, пока невдомёк. тем лучше для нас. Не стоило ине тебе это говорить . Го гойская сущность доброжелательна. будь осторожен, картавый. Скоро и на ваших экранах...
Мои земляки. Как же детей то не усмотрели?
...........................................................................
с ненадлежащей центровкой, ошибкой управления и тд и тп да но с износом как?
Кроме того, основная причина гибели людей — стремительность утопления судна, потому что без внутренних переборок, в XXI веке.
БЕСПРЕДЕЛ
Это почти как хромая лошадь,там тоже был один,сразу в Израиль смылся.
А чего в теме про Сагру не засуетился?