Президент России Дмитрий Медведев заявил, что в России нужно провести тотальную проверку всех транспортных средств, перевозящих пассажиров.
«Нам нужно провести и, конечно, нужно провести тотальное обследование всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров», — сказал Медведев в понедельник на совещании по катастрофе теплохода «Булгария», передает РИА «Новости».
По словам Медведева, очевидно, что это далеко не единственное судно, которое имеет такого рода проблемы.
«Конечно, гражданские суда, теплоходы, имеют довольно длительный срок эксплуатации, это даже не самолеты, но тем не менее, судя по информации, которой мы сегодня располагаем, состояние этого судна было ненадлежащим», — сказал президент.
Глава МЧС Сергей Шойгу доложил Медведеву, что на борту теплохода «Булгария» находилось 208 человек, 25 из которых — не зарегистрированные пассажиры, передает ИТАР-ТАСС.
Ранее представитель Приволжской транспортной прокуратуры сообщил, что круиз «Булгарии» был незаконным, так как у компании – арендатора судна не было лицензии на перевозку пассажиров.
По данным следователей, «Булгария» вышла из Казани с неисправным главным левым двигателем. Кроме того, как сообщили выжившие члены экипажа, бак был заполнен топливом наполовину, однако несмотря на это капитан все же решил продолжить рейс «по чьему-то указанию». Тем временем, арендатор судна заявил о полной исправности судна.
причем здесь власть тем более высшей инстанции. Вопите все как истерички. Дождитесь выводов. Дохрена чего могло быть. И экипаж неправильно себя повел, и отмель могла быть, и порыв ветра. Конечно и судно старое. Но тут вопрос в другом: спрос — рождает предложение. Не могут люди платить по 10000 — 20000 руб за тур такого уровня. Вот пожалуйста за 1250р. Та же ситуация с транспортом и в Ростове и многих городах — портово — туристического типа. Много старого транспорта. Люди не в состоянии платить большие деньги и современные суда просто не рентабельны (есть современные суда — но рынок сильно ограничен). Это не тот бизнес где получают свехприбыли. Надо что-то делать. Но истериками точно не поможешь. А перечислять что нужно запретить это тогда все надо запретить. Старые газели, старые аттракционы, хрущевки, дороги старые, машины свыше 7 лет. Тока денег нет у людей на все новое и хорошее. Бедные мы. Пользуемся чем можем. Погибших и родственников жаль. Сам не раз брал эти поездки и на старых судах. Сейчас страшно. Но пока гром не грянул никто не шевелился и в первую очередь мы — потребители сами выбираем подешевле.
45nit — ДА надо запретить все старое, что не поддерживается в надлежайшем порядке! Пусть этих горе компаний будет меньше, но у них будет нормальный транспортный парк, пусть будет НЕМНОГО дороже, но БЕЗОПАСНО!
А насчет денег нет — это полный пиздешь! Деньги есть в Москве, в сочи идет очередная стройка века, во владике тоже, дагестанский Анжи купил футбольную бразильскую звезду и т.д. — в стране деньги есть, но народ нищий...
а государство тоже раком. Оно не может вбухивать деньги в частные небольшие компании. (длинный текс получится почему поэтому просто воспримем это как факт). А мелкий — средний бизнес это отражение благосостояния всего общества в целом. У населения нет денег (москвуи временно раздутй сочи не берем) и у бизнеса нет денег (бизнеса который работает с широкими слоями населения а не те что шлюх для олигархов подгоняют). Запретить можно. только население окажется без очень большого спектора услуг. Будут стоять большие красивые корабли на причале без работы, а население без радостей. Остается только как в 90-х смотреть по телевизору сериалы. И опять же повторимся что рано делать выводы там могло произойти вссе что угодно, но народ требует крови и ее ему дадут. Найдут виновных и крайних на потеху толпе как всегда (та же хромая лошадь). И я против такого подхода.
работал только один двигатель, точнее правый. В итоге все топливо было перелито только в один бак. Есть мнение, что именно это и привело к крену, хотя некоторые бывшие пассажиры говорят, что так было и раньше!
Система кондиционирование не работала, скорее банально не хватало на это электроэнергии. В итоге все окна, проемы и иллюминаторы были открыты, что в последствии и привело к быстрому затоплению судна, при перевороте.
Кстати вечером были сильные волны, а с учетом крена и перегрузки это и могло привести к трагедии.
Купившие за бесценок билеты на теплоход смерти должны были предполагать такое развитие событий
В отзывах судно ругали за нарушение правил безопасности и санитарных норм. Но это отнюдь не помешало огромному числу желающих отправиться на нем в круиз, поскольку стоимость туров колебалась от 1000 до 3 800 рублей.
«Булгария» считалась судном низкого класса с соответствующим уровнем услуг. Но твердить нашим гражданам, что бесплатный сыр бывает только мышеловке, сдается, бесполезно. Нас не учат истории ни о «горячих» путевках в Турцию, когда люди оказывают на улице и без обратного билета домой, ни о чудо-препаратах, продающихся только сегодня с умопомрачительной скидкой... Так и пассажиров злополучной «Булгарии» не смутило, что корабль, из которого буквально торчат гвозди, а туалеты отсутствуют, называют круизным. Устроители же туров недостатки и убогость теплохода объявили конкурентным преимуществом и преподносили как круизы лоукост: "Зачем тратиться на дорогие речные круизы, каюты с санузлами и сервис, когда главное — река, воздух и Волга".
Вдобавок выяснилось, что большинство пассажиров затонувшего корабля не были застрахованы, поскольку в стоимость путевки страховка не входила. И это несмотря на то, что цена у нее мизерная.
Кстати, у 36 детей в списке пассажиров была обнаружена одинаковая дата рождения — 30 декабря 1999 года. И это не мистическое совпадение. Просто компания «Аргоречтур», арендовавшая теплоход, проставила одну дату рождения на всех, поскольку у малышей не было документов. Родители, естественно, были рады, что их чад взяли на борт с явными нарушениями.
Сейчас интернет-сообщество наперебой сыплет цитатами из отзывов о «Булгарии», оставленных на многочисленных формуах еще до трагедии: «Это корыто годится лишь для перевозки скота!» или «Булгария» пришла в Пермь с опозданием в 5 часов, шли на одной машине, с жутким креном на левый борт; бедные туристы, ходил по ней с подобным креном в затоне, очень неудобно.... Этот крен — болезнь 785 (название проекта -MK.ru), он появляется, когда фекалкы полные, а топливные танки пустые...».
Разве вся эта информация не была доступна до того, как случилось ЧП? Была... Но люди в таких случаях не просто закрывают глаза на вопиющие нарушения, а, наоборот, советуют знакомым — смотри, какой сыр мы нашли!
Сегодня в России многие не стремятся вкладываться в долгосрочные проекты. Намного легче дать взятку проверяющему и оставаться со своим бизнесом в буквальном смысле слова на плаву до первого ЧП, а потом просто открыть еще один такой же, на сомнительные предложения которого обязательно найдутся любители халявы.
Как это печально... и символично... Россия тонет как "Булгария", разбившись о скалу организованной преступности... Россияне гибнут в засасывающей трясине чиновничьего болота...
Во-во, нужно начинать в этой стране отвечать за свои действия. Особенно чиновникам из разрешительных и надзорных органов. Иначе может возродиться "суд Линча". А вот этого и не хотелось бы.
Странно все это...то стояночный тормоз не включился, то вот опять Татарстан....По сему вижу Халатность...Вина однозначная!! Судить всех и вся: Включая зевак на мимо проплывающих кораблях. Начинать сверху.
Пока народ будет безмолвствовать власть будет считать его молчаливым быдлом.
Ответить должны все начиная от министра транспорта Левитина, местных чиновников по транспорту, смерто-судовладельцев и тех капитанов которые даже не пытались оказать помощь утопающим!
На адмирала Вы пока не дотянули. Но читая Вас вспоминается Борис Житков : "А двенадцатидюймовая каак хряснет!"... Вообщем, неплохо было бы Вам сделать перерыв, почистить кортиком зубы и выпить рому... Йо-хо-хо...
По словам мужчины, они пробыли в воде на плоту около полутора-двух часов. За это время мимо проплыли два судна — на борту одного значилось название "Волганефть", второй шла баржа. Они не остановились
в момент катастрофы неподалеку было также пассажирское судно "Метеор", с которого начали снимать тонущих людей на мобильные телефоны.
Еще один мужчина лишился сразу всей своей семьи. Как только прозвучало предупреждение капитана "Булгарии" о необходимости эвакуации, его беременная жена бросилась в каюту за вещами, мужчина не успел ее задержать
Пи.дец, куда мы катимся.......................................
Не таки уж он слепые. Моя версия, что рулевой видел спасательные плоты, но не понял что произошло. Типа туристы развлекаются. Сигнал бедствия ни кто не подавал, а б/у плоты купить может любой.
может и так, но у рулевого есть как минимум бинокль и предположить, что посреди водохранилища в грозу кто то развлекается на ПСНах и потому не озадачиться проверить хотя бы визуально... или для нынешних рулевых правила уже не актуальны?
как хотелось бы надеяться, что на флоте еще так и есть ... когда видишь как мимо ДТП пролетают, притормаживая только чтоб на мобильный заснять картинку для блога в ю-тубе, то...
Вам уже выше ответили. Становишься носом или кормой к ветру и машиной удерживаешь судно на месте. На любом корабле имеются средства спасения и оказания помощи. Более того, на любом судне имеется так называемый "адмиральский катер" — простая моторная лодка, принадлежащая либо капитану, либо всему экипажу. Нужна сгонять за продуктами во время рейса и многое другое. Третье, до берега было более 2,5 км. Остановиться в 500-1000 метрах, спустить трап или просто концы, это реально повысить шансы людей на спасение.
ну как минимум, если там экипаж меньше 5 человек, то в дрейф встать и радировать о том, что увидели! а после постановки в дрейф уже пытаться что то дальше делать. По-любому они будут и самыми ближними и если ниже по течению, то к ним и понесет пострадальцев.
на волгонефти и барже мало кругов, да и толку от них при ветре — они улетают с первым же порывом очень далеко и хороши только если со спасательным концом кидаются с борта... а вот ПСН комплекты и катера у них есть, и вполне нормальные.
читай выше — я уже высказал свое мнение, может спецы речники поправят... хотя для экстренной остановки той же баржи или волгонефти надо пару тройку километров.
хотя могли и не видеть... ведь те же толкачи с баржами и волгонефти почти тех же лет постройки, что и это корыто и совершенно не факт, что у них на тот момент ситуация была лучше, могли и тоже на одном двигателе и с прочей байдой неисправной тоже идти, каждую минуту ожидая.... ведь пока не затонет это мало кому известно:(
Я думаю, что версия о фотографировании, это результат эмоций пострадавших. Просто находясь в воде возможно разглядеть что происходит на борту корабля. К тому же была плохая видимость волна и дождь.
"Два корабля прошли – вообще не остановились. Мы им махали-махали. Проходил "Волганефть" сине-голубой с большими бортами, прошел мимо, вообще не остановился. Потом баржа – не остановилась. И только этот остановился", — продолжает Николай Чернов.
Тех, кому удалось спастись, подобрало круизное судно "Арабелла". У Рината Рахимова на Булгарии была дочь с мужем. Это было небольшим свадебным путешествием. С борта "Арабеллы" зять позвонил уже один. Что произошло, Ринат знает лишь с его слов.
§ 3. Неоказание капитаном судна помощи гибнущему на водном пути
Состав преступления в ст. 127 УК сформулирован как «неоказание помощи капитаном судна людям, терпящим бедствие на реке или ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров». В ст. 129 УК РСФСР вместо слов «па реке» записано «на море».
Правовая обязанность оказания помощи на море предусмотрена рядом международных конвенций. Необходимость их принятия вызвана международным характером основных морских путей и особым значением взаимопомощи на водном пути.
авдощ, не соглашусь...на волгонефти катер-непотопляйка на корме (а иногда и два)... Судя по фото с метса там как минимум несколько ПСН сработали, их видно отлично ото всюду... так что и волгонефть и баржа вполен могли сыграто тревогу, и пока они бы становились в дрейф команда аварийная по штатному расписанию отрабатывала сброс шлюпок и ... как минимум погрузить в шлюпку пару тройку коконов и доставив их до места там распаковать.
ну на толкаче экипаж минимум человек 7, на волгонефти человек 12-17 вроде, или путаю? штатное расписание и распределение в аварийном расписании вроде никто не отменял? для сброса катера и выхода к месту хватит и 3 человек, а вахты вполнедостатчно чтоб спокойно в дрейф лечь и безопасно заякориться.
Комментарии
«Нам нужно провести и, конечно, нужно провести тотальное обследование всех транспортных средств, которые занимаются перевозкой пассажиров», — сказал Медведев в понедельник на совещании по катастрофе теплохода «Булгария», передает РИА «Новости».
По словам Медведева, очевидно, что это далеко не единственное судно, которое имеет такого рода проблемы.
«Конечно, гражданские суда, теплоходы, имеют довольно длительный срок эксплуатации, это даже не самолеты, но тем не менее, судя по информации, которой мы сегодня располагаем, состояние этого судна было ненадлежащим», — сказал президент.
Глава МЧС Сергей Шойгу доложил Медведеву, что на борту теплохода «Булгария» находилось 208 человек, 25 из которых — не зарегистрированные пассажиры, передает ИТАР-ТАСС.
Ранее представитель Приволжской транспортной прокуратуры сообщил, что круиз «Булгарии» был незаконным, так как у компании – арендатора судна не было лицензии на перевозку пассажиров.
По данным следователей, «Булгария» вышла из Казани с неисправным главным левым двигателем. Кроме того, как сообщили выжившие члены экипажа, бак был заполнен топливом наполовину, однако несмотря на это капитан все же решил продолжить рейс «по чьему-то указанию». Тем временем, арендатор судна заявил о полной исправности судна.
vz.ru
Приношу соболезнования всем семьям.
А насчет денег нет — это полный пиздешь! Деньги есть в Москве, в сочи идет очередная стройка века, во владике тоже, дагестанский Анжи купил футбольную бразильскую звезду и т.д. — в стране деньги есть, но народ нищий...
работал только один двигатель, точнее правый. В итоге все топливо было перелито только в один бак. Есть мнение, что именно это и привело к крену, хотя некоторые бывшие пассажиры говорят, что так было и раньше!
Система кондиционирование не работала, скорее банально не хватало на это электроэнергии. В итоге все окна, проемы и иллюминаторы были открыты, что в последствии и привело к быстрому затоплению судна, при перевороте.
Кстати вечером были сильные волны, а с учетом крена и перегрузки это и могло привести к трагедии.
что осложнило поиск тел, так что всех долго еще будут искать, хоть и глубина около 20 метров.
В отзывах судно ругали за нарушение правил безопасности и санитарных норм. Но это отнюдь не помешало огромному числу желающих отправиться на нем в круиз, поскольку стоимость туров колебалась от 1000 до 3 800 рублей.
«Булгария» считалась судном низкого класса с соответствующим уровнем услуг. Но твердить нашим гражданам, что бесплатный сыр бывает только мышеловке, сдается, бесполезно. Нас не учат истории ни о «горячих» путевках в Турцию, когда люди оказывают на улице и без обратного билета домой, ни о чудо-препаратах, продающихся только сегодня с умопомрачительной скидкой... Так и пассажиров злополучной «Булгарии» не смутило, что корабль, из которого буквально торчат гвозди, а туалеты отсутствуют, называют круизным. Устроители же туров недостатки и убогость теплохода объявили конкурентным преимуществом и преподносили как круизы лоукост: "Зачем тратиться на дорогие речные круизы, каюты с санузлами и сервис, когда главное — река, воздух и Волга".
Вдобавок выяснилось, что большинство пассажиров затонувшего корабля не были застрахованы, поскольку в стоимость путевки страховка не входила. И это несмотря на то, что цена у нее мизерная.
Кстати, у 36 детей в списке пассажиров была обнаружена одинаковая дата рождения — 30 декабря 1999 года. И это не мистическое совпадение. Просто компания «Аргоречтур», арендовавшая теплоход, проставила одну дату рождения на всех, поскольку у малышей не было документов. Родители, естественно, были рады, что их чад взяли на борт с явными нарушениями.
Сейчас интернет-сообщество наперебой сыплет цитатами из отзывов о «Булгарии», оставленных на многочисленных формуах еще до трагедии: «Это корыто годится лишь для перевозки скота!» или «Булгария» пришла в Пермь с опозданием в 5 часов, шли на одной машине, с жутким креном на левый борт; бедные туристы, ходил по ней с подобным креном в затоне, очень неудобно.... Этот крен — болезнь 785 (название проекта -MK.ru), он появляется, когда фекалкы полные, а топливные танки пустые...».
Разве вся эта информация не была доступна до того, как случилось ЧП? Была... Но люди в таких случаях не просто закрывают глаза на вопиющие нарушения, а, наоборот, советуют знакомым — смотри, какой сыр мы нашли!
Сегодня в России многие не стремятся вкладываться в долгосрочные проекты. Намного легче дать взятку проверяющему и оставаться со своим бизнесом в буквальном смысле слова на плаву до первого ЧП, а потом просто открыть еще один такой же, на сомнительные предложения которого обязательно найдутся любители халявы.
mk.ru
Как с такими нарушениями и техническим состоянием получили лицензию на свою деятельность? И по поводу страховки...По-моему, это тоже нарушение.
Ну не может среднестатистических гражданин знать ВСЁ. О кораблях, самолётах и пр...
Зачем тогда лицензирование?
мечта многих...
меня удивляет вот, что город Булгар хотят в туристическую мекку на Волге превратить..
а то что вот нормальных теплоходов нету, про это никто и не думал.
Как же заебали эти поганые "эффективные" собственнички.
Ответить должны все начиная от министра транспорта Левитина, местных чиновников по транспорту, смерто-судовладельцев и тех капитанов которые даже не пытались оказать помощь утопающим!
в момент катастрофы неподалеку было также пассажирское судно "Метеор", с которого начали снимать тонущих людей на мобильные телефоны.
Еще один мужчина лишился сразу всей своей семьи. Как только прозвучало предупреждение капитана "Булгарии" о необходимости эвакуации, его беременная жена бросилась в каюту за вещами, мужчина не успел ее задержать
Пи.дец, куда мы катимся.......................................
хотя могли и не видеть... ведь те же толкачи с баржами и волгонефти почти тех же лет постройки, что и это корыто и совершенно не факт, что у них на тот момент ситуация была лучше, могли и тоже на одном двигателе и с прочей байдой неисправной тоже идти, каждую минуту ожидая.... ведь пока не затонет это мало кому известно:(
Тех, кому удалось спастись, подобрало круизное судно "Арабелла". У Рината Рахимова на Булгарии была дочь с мужем. Это было небольшим свадебным путешествием. С борта "Арабеллы" зять позвонил уже один. Что произошло, Ринат знает лишь с его слов.
Состав преступления в ст. 127 УК сформулирован как «неоказание помощи капитаном судна людям, терпящим бедствие на реке или ином водном пути, если эта помощь могла быть оказана без серьезной опасности для своего судна, его экипажа и пассажиров». В ст. 129 УК РСФСР вместо слов «па реке» записано «на море».
Правовая обязанность оказания помощи на море предусмотрена рядом международных конвенций. Необходимость их принятия вызвана международным характером основных морских путей и особым значением взаимопомощи на водном пути.
pravo.vuzlib.net