-
-
8 июл 11Ну последняя фото если это и Казахстан то относится к его южной части Шымкент. Это уже ближе даже к Ташкенту.
Потому как барханы не типичны для Казахстана. Тама Степь да горы :)
А вот дороги им иностранцы строят вполне зачетные. Особенно те фирмы которые на газу да на нефти у них сидят. Местные работяги в строительстве практически не заняты. Какието арабы больше там ...-
S8 июл 11Какие нах арабы.....
Трасса Уральск-Атырау (Гурьев) строилась итальяшками, спиздили 20 см полотна длинной 500 км. В итоге обогнать идущую фу при встречном потоке нереально, междугородняя трасса получилась узкой.
Касательно остальных дорог — ситуация как в России, делают как попало, чтобы потом 10 раз переделывать и слить бабло ещё раз.
-
38 июл 11От Балтики до Тихого океана. 10300 километров, 160 часов в седле, 8 часовых поясов, 22 дня, полторы тысячи без асфальта.
Старт был назначен на 2 июля 2006 года
alekcei.livejournal.com
многа букав и частей -
8 июл 11Действительно, зачем нам дорога в Китай ? Это скорее для китайцев к нам, для их товаров. Опять бредовый проект для разворовывания средств.
За такие деньги, наверное, могли бы восстановить внутрироссийские федеральные трассы, сделать их безопасными, четырехполосными. Ведь каждый день "выезд на встречку" со смертельнымы исходами. Столько жизней можно было бы спасти. -
8 июл 11В 5 раз дороже чем Казахстану, потому что все чиновники уже прикинули сколько бабла им нужно на новые виллы, коттеджи и тур поездки всей семьёй.
Вместо того чтобы инвестировать финансы в научные институты и нашу экономику, давайте строить дорогу в Китай и привозить синтетику, геномодифицированные продукты, а также нелегальную дешёвую рабочую силу с кучей болезней и разгулом преступности.
P.S. > Отправить бы всех власть имущих с местными князями и графьями, с их партиями, вместе со СМИ, на необитаемый остров или на какую — нибудь планету, с тем чтобы они там экспериментировали не на своём населении, а на себе. Пусть себе строят Дом -3.
Сделано с
NoNaMe