Секреты ремонта немецких дорог…. глазами не гостя, а жителя Германии

если это для германии это ужас, то для россии это мечта — чтобы заплатки ставили хотя бы так, как на фото. А в целом после ям.ремонта или зааплаток через неделю уже становится тоже самое что и было, а иногда и хуже.

Согласен с автором. Плавали — знаем. В Германии даже автобаны местами в не очень хорошем состоянии. Но они бесплатны и местами анлим по скорости. Кстати это единственная страна в Европе где пока еще существуют участки дорог без ограничений скорости. Во Франции те же автомагистари невпример лучше немецких, но они все платные и граничение, по-моему, 130 км/ч. avtoturistu.ru "Почти все автобаны во Франции платные, для легкового автомобиля проезд стоит 5 Евро за 100 км" то есть на наши деньги 200р. за 100 км или 2 р/км. В Питере Западный скоростной диаметр (ЗСД) длиной сейчас порядка 4 км. Плата с легковой 30р. Итого 7,5 р/км. Как говориться — почуйствуйте разницу!
А у нас в стране дороги строятся по принципу: если седня постоим хорошо, то как завтра будем бабло отмывать? Поэтому выгодно строить плохие дороги.

Вот зря вы на автора шумите, нормальные фото с нормальными дорогами в среднестатистическом городе.
Можно только добавить, что большое значение имеет величина доходов местного бюджета в каждом случае, у одних есть средства на новые дороги, у других только на заплатки.
Как уже сказано важно и кто оплачивает дорогу, если положат новый асфальт в частном секторе, где каждый владелец дома обязан уплатить часть стоимости, при том, что ему возможно и старая дорога вполне нравилась, то в этом случае и контроль за строительством и соответственно качество на высоте. А вот ремонт центральных городских дорог, особенно в пром. зонах и примыкающих к ним, проводится часто "на лету" и довольно халтурно.
Про то ГДР это или "Старые земли" можно не гадать, разницы особой нет, при том, что еще десяток лет назад после объединения в новых землях положили очень много новых и отличных дорог практически везде, но теперь уже и там, особенно в городах заплатки и частичный ремонт. А на западе в больших городах, например в Кёлне многие не центральные дороги просто кошмар.
И плачут о дорогах в стране прежде всего сами немцы, т.к. состояние их действительно ухудшается по многим причинам: нехватка средств, увеличение нагрузки с расширением содружества, общее устаревание дорожной сети, бесплатное пользование для частного зарубежного транспорта и т.д. Особенно заметно по сравнению, с новенькими автобанами в "новых членах" например Польши или Словении или платными как например во Франции.
Так, что правы оба и автор другой статьи и этой, если где делается все по уму, то и результат отличный.

О немецких дорогах у меня остались разные, но в целом положительные воспоминания. Другое дело, что всё познаётся в сравнении. Например: в 1996 году, в декабре ехали из Польши во Францию через Германию. Приличная дорога западной Польши при пересечении границы сменилась жутко невнятной трассой аж до самого Берлина. Но туда мы не заезжали, поехали южнее. Через полгода довелось проехаться уже по Берлину, и тут-то я увидел подлинные масштабы строительства. Впечатлило — уже на подступах к столице стало ясно, какие громадные деньги вкладываются в инфраструктуру восточной Германии, чтобы хоть как-то приблизить её к западным реалиям. Всё это, безусловно, были лишь шоссе и главные городские улицы, где качество покрытия поддерживается на достойном уровне. А вот местные дороги... Был в земле Баден-Вюртемберг в 1997 году и в Саарбрюккене в 2003 году. Такой "художественной" укладки асфальта — уж извините! — нигде не встречал, хотя очень люблю ходить по всяким закоулкам вдали от шумных трасс. Вспоминая впечатления от дороги из Польши на Берлин, думаю, что эти фото действительно сделаны в восточных землях. Ну, а если нет... Вспомните, что отголоски кризиса 2008 года ещё дают о себе знать. Возможно, кто-то ещё экономит по старой памяти. Да, и говорили тут уже многие: нам бы такие "заплатки"! А что лучше — ямы на полдороги? От хорошего шоссе до дачи добираюсь, как слаломист, без конца объезжая жуткие колдобины. А иногда вариантов объехать просто нет — тогда скриплю зубами и костерю дорожные службы, не удосужившиеся вовремя поставить хотя бы заплатки.
P.S. А всё-таки платные дороги Франции лучше бесплатных, но хвалёных немецких автобанов! Меньше стыков, чётче разметка, ну, и т.д. Но в Германии на трассах нет скоростных ограничений — этим всё сказано!

Да это-же Марбург, город университетов. Дороги там действительно не очень.

Вот что значит много эмигрантов из бывшего СССР.

Сто пудово , городок на территории бывшей ГДР, !!!

Аж, не верится :-) Может теперь немцы качество Мерседесов улучшат!? ;-)

Кто мне скажет, почему в России нет машин Google Street View?:))

А у нас в Туле сначало нанесли новую разметку на дороге, а через две недели сняли асфальт для ремонта дороги. А по теме: На фото НОРМАЛЬНЫЕ заплатки, а у нас как " Бали ямы, а после ремонта стали бугры"