если это для германии это ужас, то для россии это мечта — чтобы заплатки ставили хотя бы так, как на фото. А в целом после ям.ремонта или зааплаток через неделю уже становится тоже самое что и было, а иногда и хуже.
Как ты думаешь, кто делает заплатки в России? Ну сейчас можешь съехать что тупой таджик. А до этого? А кто с пафосом подавал не руку а пальцы рабочему. Ну пиздец какие мы крутые. Если еще подавали. А кто обсирал профессии рабочие? Дело даже не в том что ни кто не идет.. Идут... Не всем же в топ-менеджерах штаны протирать. Дело в том что человек осознавая (в частности) благодаря тебе. Что он "попал". Так и делает свою работу. Как думаешь, будет ли делать рабочий работу хорошо когда ты проезжая мимо огороженного места и соответственно затрудняющего движение ворчать гнать волну словесного говна (частенько был свидетелем тому). Ил ты считаешь выражения типа "Дебилы! Копаются на дороге когда мне надо спешить!" слышат только твои домашние ил только люди твоего круга? Уважайте друг друга! Прехал домой из-за границы. Пошел в продуктовый. Чуть не охренел стоя в очереди. Очередь небольшая. Кто-то, что-то, там выбирал. Визг вой мат! У всех рожи перекошенные. Продавщица огрызается, психует. Покупатель уже затрясся весь. Ни одна падла не улыбнется. Ни один не догадался сказать "Добрый день" редко "Пожалуйста" ил "Спасибо". Я и до отъезда никогда не брезговал этими словами. Так вот к чему. Уже тетка. Когда сказал "Добрый день" с улыбкой посчитала меня блаженным. Вроде как рыкнула на меня. Ну типа на блаженного можно — душу отвести. Получила ответку с советом быть "помягше". А когда выбирал себе товар быстренько рявкнул в другую сторону. И не просто рявкнул а пристыдил. Теперь когда приходиться в тот же продмаг заходить тетка всегда улыбается. Мне ничего не стоит эти слова вроде "Добры
рый день" или "Спасибо". Самое интересное что очередь сразу успокоилась. Уважайте друг друга и все начнет делаться лучше. Начнете уважать другого захочется уважать себя. А уважающему себя человеку — уже как бы " впадлу" что бы его поносили за его работу в спину.
может и покажется странным)) но я не подпадаю ни под одну из описанных категорий)) (родителям спасибо) — я инженер)). к рабочим специальностям отношусь с пониманием и уважением (отличный токарь получает раза в 2 больше чем я, иногда даж хочется переквалифицироваться)) ). до поп-манагера мне оч далеко. но я не понимаю почему большинство из рабочих относится к своим должностеым обязанностям пох_истически?! почему нельзя сделать на совесть один раз?! элементарный пример: мой дядя токарь-фрезеровщик-шлифовщик высшего разряда, его несколько больших автомастерских на работу хочет взять — умеет и хочет работать, а молодежь , причем толковая, которая тоже может работать начинает сразу бухать по чёрному как деньги платить начинают или в компашку попадают, которая этому способсттвует, причем они особо ни чем не отличаются от него — разве только, может, эту моледежь пальцем делали...
Частности мой друг, частности и твоя святая уверенность в том что "демократия" все победит. Круги свои создавать нужно. Из кругов внутренних создается кольцо внешнее. Кольцо силы если хочешь. Понимаешь дебила нужно просто изгонять из своего круга. И все люди как существа стайные ил социальные будут собираться в социумы. Так проще будет определять и затем искоренять. Не обязательно "конкретно" так. Достаточно выделения и указания. В этом случае им ни куда не деться. А пока все "эти" равномерно перемешаны с людьми "уважающими" все это стрельба из пушки по комарам.
Согласен с автором. Плавали — знаем. В Германии даже автобаны местами в не очень хорошем состоянии. Но они бесплатны и местами анлим по скорости. Кстати это единственная страна в Европе где пока еще существуют участки дорог без ограничений скорости. Во Франции те же автомагистари невпример лучше немецких, но они все платные и граничение, по-моему, 130 км/ч. avtoturistu.ru "Почти все автобаны во Франции платные, для легкового автомобиля проезд стоит 5 Евро за 100 км" то есть на наши деньги 200р. за 100 км или 2 р/км. В Питере Западный скоростной диаметр (ЗСД) длиной сейчас порядка 4 км. Плата с легковой 30р. Итого 7,5 р/км. Как говориться — почуйствуйте разницу!
А у нас в стране дороги строятся по принципу: если седня постоим хорошо, то как завтра будем бабло отмывать? Поэтому выгодно строить плохие дороги.
"Кстати это единственная страна в Европе где пока еще существуют участки дорог без ограничений скорости." — не совсем верно, ограничения скорости на автобанах по определению нет, за исключением отдельных участков с таким ограничением, которых очень много.
Вот зря вы на автора шумите, нормальные фото с нормальными дорогами в среднестатистическом городе.
Можно только добавить, что большое значение имеет величина доходов местного бюджета в каждом случае, у одних есть средства на новые дороги, у других только на заплатки.
Как уже сказано важно и кто оплачивает дорогу, если положат новый асфальт в частном секторе, где каждый владелец дома обязан уплатить часть стоимости, при том, что ему возможно и старая дорога вполне нравилась, то в этом случае и контроль за строительством и соответственно качество на высоте. А вот ремонт центральных городских дорог, особенно в пром. зонах и примыкающих к ним, проводится часто "на лету" и довольно халтурно.
Про то ГДР это или "Старые земли" можно не гадать, разницы особой нет, при том, что еще десяток лет назад после объединения в новых землях положили очень много новых и отличных дорог практически везде, но теперь уже и там, особенно в городах заплатки и частичный ремонт. А на западе в больших городах, например в Кёлне многие не центральные дороги просто кошмар.
И плачут о дорогах в стране прежде всего сами немцы, т.к. состояние их действительно ухудшается по многим причинам: нехватка средств, увеличение нагрузки с расширением содружества, общее устаревание дорожной сети, бесплатное пользование для частного зарубежного транспорта и т.д. Особенно заметно по сравнению, с новенькими автобанами в "новых членах" например Польши или Словении или платными как например во Франции.
Так, что правы оба и автор другой статьи и этой, если где делается все по уму, то и результат отличный.
О немецких дорогах у меня остались разные, но в целом положительные воспоминания. Другое дело, что всё познаётся в сравнении. Например: в 1996 году, в декабре ехали из Польши во Францию через Германию. Приличная дорога западной Польши при пересечении границы сменилась жутко невнятной трассой аж до самого Берлина. Но туда мы не заезжали, поехали южнее. Через полгода довелось проехаться уже по Берлину, и тут-то я увидел подлинные масштабы строительства. Впечатлило — уже на подступах к столице стало ясно, какие громадные деньги вкладываются в инфраструктуру восточной Германии, чтобы хоть как-то приблизить её к западным реалиям. Всё это, безусловно, были лишь шоссе и главные городские улицы, где качество покрытия поддерживается на достойном уровне. А вот местные дороги... Был в земле Баден-Вюртемберг в 1997 году и в Саарбрюккене в 2003 году. Такой "художественной" укладки асфальта — уж извините! — нигде не встречал, хотя очень люблю ходить по всяким закоулкам вдали от шумных трасс. Вспоминая впечатления от дороги из Польши на Берлин, думаю, что эти фото действительно сделаны в восточных землях. Ну, а если нет... Вспомните, что отголоски кризиса 2008 года ещё дают о себе знать. Возможно, кто-то ещё экономит по старой памяти. Да, и говорили тут уже многие: нам бы такие "заплатки"! А что лучше — ямы на полдороги? От хорошего шоссе до дачи добираюсь, как слаломист, без конца объезжая жуткие колдобины. А иногда вариантов объехать просто нет — тогда скриплю зубами и костерю дорожные службы, не удосужившиеся вовремя поставить хотя бы заплатки.
P.S. А всё-таки платные дороги Франции лучше бесплатных, но хвалёных немецких автобанов! Меньше стыков, чётче разметка, ну, и т.д. Но в Германии на трассах нет скоростных ограничений — этим всё сказано!
Остаётся надеяться, что Марбург, как небольшой город, всё же изыщет финансы для полноценного ремонта дорог. А то у них за это бургомистры иногда поста лишаются! Не то, что кое-где на востоке...
А у нас в Туле сначало нанесли новую разметку на дороге, а через две недели сняли асфальт для ремонта дороги. А по теме: На фото НОРМАЛЬНЫЕ заплатки, а у нас как " Бали ямы, а после ремонта стали бугры"
Комментарии
больше приверженец демокр-социализма (в корее вроде так или тайланде, не помню точно).
про дебила в круге ничо не понял, только какие то догадки — мало привязанности в написанному выше.
А у нас в стране дороги строятся по принципу: если седня постоим хорошо, то как завтра будем бабло отмывать? Поэтому выгодно строить плохие дороги.
Можно только добавить, что большое значение имеет величина доходов местного бюджета в каждом случае, у одних есть средства на новые дороги, у других только на заплатки.
Как уже сказано важно и кто оплачивает дорогу, если положат новый асфальт в частном секторе, где каждый владелец дома обязан уплатить часть стоимости, при том, что ему возможно и старая дорога вполне нравилась, то в этом случае и контроль за строительством и соответственно качество на высоте. А вот ремонт центральных городских дорог, особенно в пром. зонах и примыкающих к ним, проводится часто "на лету" и довольно халтурно.
Про то ГДР это или "Старые земли" можно не гадать, разницы особой нет, при том, что еще десяток лет назад после объединения в новых землях положили очень много новых и отличных дорог практически везде, но теперь уже и там, особенно в городах заплатки и частичный ремонт. А на западе в больших городах, например в Кёлне многие не центральные дороги просто кошмар.
И плачут о дорогах в стране прежде всего сами немцы, т.к. состояние их действительно ухудшается по многим причинам: нехватка средств, увеличение нагрузки с расширением содружества, общее устаревание дорожной сети, бесплатное пользование для частного зарубежного транспорта и т.д. Особенно заметно по сравнению, с новенькими автобанами в "новых членах" например Польши или Словении или платными как например во Франции.
Так, что правы оба и автор другой статьи и этой, если где делается все по уму, то и результат отличный.
P.S. А всё-таки платные дороги Франции лучше бесплатных, но хвалёных немецких автобанов! Меньше стыков, чётче разметка, ну, и т.д. Но в Германии на трассах нет скоростных ограничений — этим всё сказано!