Сочетание: прямые руки + возможности (деньги) = дают самые разнообразные шедевры. Есть такой особый сорт людей — им не интересно "Купить", им интересно — Сделать ...
а вот не только фото отчеты может какие там подробные советы для начинающих, типа "гайку №1 присобачте к шпильке №10" вообще еще интересует как в машину поставить другой мотор трансмиссию и т.д. там подводные камни или что нужно предусмотреть
Военный от гражданского только мостами и отличается. Двигатели посути одинаковые на всех 3151. (402/417/421). Разве что 3-х литровый вариант чуть бодрее будет крутить 35-е катки.
Консервация 78 года? А фонари какие? они появились , если н еошибаюсь, в 80-х годах. Колёсные длиски — тоже не 78 года. Жёсткая крыша — тоже , 90-х годов.
А еще забыл, многоуважаемый автор на сколько я понимаю такие машины должны проходить особую регистрацию т.к. внесены конструктивные изменения (я про бак на 150 л.) если не прав поправте
Многие дальнобои ставят дополнительные топливные баки. Это не подразумевается под серьёзными конструктивными изменениями.
Тут стоковые основной и дополнительный баки убраны в целях безопасности, т.к. по бездорожью их легче повредить, тем более кузов подпилили. Они в стоке стоят по бокам (на фото.1 между дверями виден лючок бензобака, на фото 2 веник лежит между горловинами баков). Самое разумное решение сделать бак в багажнике, там безопаснее, хотя все за счет уменьшения объема багажника.
Лично знаю людей имеющих Сафарика и УАЗ. УАЗ — для души, любит народ в авто ковыряться, при этом хорошие вещи из под топора мастера выходят. Потом правда письками меряются, у кого УАЗик круче вышел. В итоге труда и денег уходит больше чем в сафарь, но это хобби, это не обсуждается.
У военных. Но просто так не купишь, нужен блат, т.к. машины боевого хранения идут в утиль, есть такой приказ. И еще у машины не будет документов. Это если машина новая.
Если машина юзанная, то они устраивают аукционы и распродажи, но это будет свежепокрашенное ведро с гайками.
Комментарии
кому интересны подробности — в инете полно фотоотчетов по уазам и нивам и не только :)
Уточнение: очень вдумчиво.
ЗЫ: Мосты и ДВС на военных УАЗах не меняют, то что есть — вполне.
Труда в машинку вложено много!!
Изменения в птс и сртс зарегистрирывал?
Кстати Рифовский бампер старого образца, сейчас новые сертифицированные под новый Тех регламент губки лебётки не выступают, проушины тоже!
Если лифтанулся и баки снял зачем подножки поставил?
Ржавых на консервации тоже не бывает а тут вот есть.
В остальном, двигатель родной, кузов родной остался, все при своих номерах. Единственно, возможно цвет кузова поменялся на комбинированный.
Тут стоковые основной и дополнительный баки убраны в целях безопасности, т.к. по бездорожью их легче повредить, тем более кузов подпилили. Они в стоке стоят по бокам (на фото.1 между дверями виден лючок бензобака, на фото 2 веник лежит между горловинами баков). Самое разумное решение сделать бак в багажнике, там безопаснее, хотя все за счет уменьшения объема багажника.
Лично знаю людей имеющих Сафарика и УАЗ. УАЗ — для души, любит народ в авто ковыряться, при этом хорошие вещи из под топора мастера выходят. Потом правда письками меряются, у кого УАЗик круче вышел. В итоге труда и денег уходит больше чем в сафарь, но это хобби, это не обсуждается.
Если машина юзанная, то они устраивают аукционы и распродажи, но это будет свежепокрашенное ведро с гайками.