Мне всё нравится в этой идее, и я даже готов поверить, что удастся сделать силовую установку по тепловозному типу... НО!!! Только недавно задумался: по сути, Ё — это же довольно мощная электростанция на колёсах. И если тепловоз всегда ездит по высокой насыпи, и съезд с железнодорожных путей — это ЧП большими красными буквами, то автомобили иногда (а некоторые — каждый день) моют, а еще — очень часто ездят по лужам, да и просто форсируют неглубокие реки вброд.
Вопрос: не лучше ли опробовать сначала этот электрический стул на колесах на наших чиновниках? Я готов потрепеть год-два в очереди ради того, чтобы убедиться, что он безопасен!
Чё-то песня вспомнилась: "пусть бегут неуклюже пешеходы по лужам...". Продолжение в рифму пока не придумал, должно быть что-то вроде "Это Ё-мобиль попал под дождь".
В городах тоже есть лужи, дожди, горожане моют машины; в конце концов, если на этой машине нельзя выехать за пределы города с хорошим дорожным покрытием — то какой смысл делать эту машину с огромным (21 см по последним обещаниям) клиренсом? На приличной скорости её будет опрокидывать на поворотах из-за высокого центра тяжести и относительно небольшой массы!
Тут еще есть амбиции выйти с этим авто на мировой рынок экономичных и экологически чистых авто. И это не спортивный болид — про скорости забудьте, хотя чудо умельцы тюнинг наведут...
Мне важна не скорость, а безопасность. Моё главное опасение — недорогая силовая установка, недорогая высоковольтная проводка и недорогие электромоторы.
А ты никогда не видел, как людей бьёт током от троллейбуса во время дождя? Я видел! ;-) Ситуация осложняется тем, что если в троллейбус можно запрыгнуть (не касаться одновременно земли и троллейбуса), то с легковым автомобилем такое не выйдет )))
а я видел как машина загорелась, нисан примера, чел чуть выпрыгнуть успел.... Ну и че, выод какой ... велосипед даст шанс отдать концы в полных подгузниках в доме присарелых?! :)
А вы хотите умереть молодым, быстро, от удара в десяток киловольт, за рулём красивого автомобиля, да? ))))
Я не хочу получать бодрящий удар током вместо чашки кофе по утрам, когда я сажусь за руль. Повоторяюсь, я сторонник хороших идей, и ё-мобиль мне нравится (по секрету: я в первых 35000 записавшихся). Но пусть мне сначала докажут, что он безопасен. Как налогоплательщик я согласен на то, чтобы испытаниями занимались люди, которые получают зарплату от моих налогов. Я готов потерпеть.
на заводах есть электрокары — ну типо тех вагончиков что возят багаж на аэродромах, так вот пока еще они не кого не убили током, хотя ездят эти машинки и по грязи в дождь и по снегу как и чудо инженерной мысли под названием БЕЛАЗ.
у заводского электрокара ежесуточный трип — километров 30, причем отдаление относительно "базы" — 2-4 км. Городской автомобиль должен обеспечивать беспроблемные поездки на расстояния на 2-3 порядка бОльшие.
В конце концов, промышленное оборудование подразумевает, что где-то рядом всегда есть спецотдел по ремноту. Это к слову о БЕЛАЗе (кстати, из-за большого радиуса колес он тоже защишен от глубокой воды)
Ну вы сраваете "телегу" с "трактором". Когда проектировался и создавался электрокар (года) и для каких целей. Ну уж такие глупости то уж не нужно говорить.
К томуже такие агрегаты как накопительная батарея, электрогенератор и электродвигатель можно делать полностью герметичными при условии достаточного теплоотвода (охалаждения).
К слову, что используется в глубоководных батискафах? Какой вид двигателя и тип батарей... это вопрос для размышления :)
Батискафы, как и карьерные белазы и каттерпиллеры — штучные продукты.
У нас хорошо получаются штучные продукты. С качеством при массовом производстве — у нас проблема.
Насчет теплоотвода и герметичности — верно подметили. Но даже если у 1 авто из 1000 вышедших с конвейра будут с этим проблемы — это угроза жизни автовладельца.
Придется земляной провод тянуть и узо не помешает, вот только во время дождя будет срабатывать постоянно, да ничего — наши люди в обход пустят и в резиновых сапогах будут во время дождя подходить. И вообще он пластиковый!
"Народный автомобиль"за 400тыс.рублей!Ха!ха!ха!Это для какого такого народа такой "народный"Ё-мобиль?Мишка Прохоров наверное в Куршавеле видел какой-то народец,а в России он бывает только проездом,да и то в Москве.Клоуны.Прав был Ильич,когда говорил что буржуи дураки,что они нам не только продадут ту веревку на которой мы их же и повесим,они дадут нам её в кредит!Ха!ха!ха!
Если так рассуждать, то "народные" автомобили — это 2-местные инвалидные коляски с двигателями от мопедов, мощностью в 15 л.с. Когда-то такие существовали, потом перестали пользоваться уважением у инвалидов.
Я бы дал другое определение: народный автомобиль — это автомобиль, на который житель среднего города России (не столицы!!!) сможет накопить за год. При этом он должен вести нормальный образ жизни, а не питаться впроголодь. Если поделить минимальную стоимость ё-мобиля (350 т.р.) на 12 месяцев, получим около 30 000 рублей....
Да ты шо?! этоже сам Пенефарино! признаный спец по автовыкидышам...
Вощем после этого пука в таз любые мысли что это не паяльной лампой и что это авто а не велосипед категорически не принимаються в виду своей полной технической ущербности....
Ну че с этих долбаебов взять! Поназаказывали тут!!!
да мы все в курсе, что автоваз фиат передирал, а москвич ещё кого-то (по-моему немцев каких-то, но я не уверен). но ведь копейки-то ещё до сих пор бегают. значит, не совсем стрёмно делали.
а ещё открою вам страшный секрет (если, конечно, вы этого уже не знаете) — китайцы начали с того же самого. причём, в отличие от совка, качество у них было говяненьким — машинки ломались и долго не жили. а лет через двадцать они будут уже сносного качества. а ещё попозже — хорошего. главное не останавливаться. так что ничего зазорного не вижу в передирании — изобретать велосипед есть смысл только если он должен ещё и летать.
задумка аппарата неплохая. цена для машины с такими характеристиками вполне достойная. при реализации обязательно будут косяки, но это неизбежно. если на работу мегаспецов с автоваза брать не будут, то косяков будет поменьше.
по поводу того, кто должен что делать — так чего тогда мы вообще пытаемся тут дёргаться. давайте лапки свесим и вымрем. а воры и олигархи... ну дык с поганой овцы хоть шерсти клок! пускай сделает полезное что-нить для страны
кстати, если при производстве получится выдержать заявленные характеристики, то машинка не только у нас будет пользоваться спросом
Комментарии
Вопрос: не лучше ли опробовать сначала этот электрический стул на колесах на наших чиновниках? Я готов потрепеть год-два в очереди ради того, чтобы убедиться, что он безопасен!
И нужно понимать что главная задача тут экономия при езде по городу, в частности при простоях в пробках.
...........а может вообще от электричества отказаться, а вдруг бахнет, больно же...! :)
Я не хочу получать бодрящий удар током вместо чашки кофе по утрам, когда я сажусь за руль. Повоторяюсь, я сторонник хороших идей, и ё-мобиль мне нравится (по секрету: я в первых 35000 записавшихся). Но пусть мне сначала докажут, что он безопасен. Как налогоплательщик я согласен на то, чтобы испытаниями занимались люди, которые получают зарплату от моих налогов. Я готов потерпеть.
В конце концов, промышленное оборудование подразумевает, что где-то рядом всегда есть спецотдел по ремноту. Это к слову о БЕЛАЗе (кстати, из-за большого радиуса колес он тоже защишен от глубокой воды)
К слову, что используется в глубоководных батискафах? Какой вид двигателя и тип батарей... это вопрос для размышления :)
У нас хорошо получаются штучные продукты. С качеством при массовом производстве — у нас проблема.
Насчет теплоотвода и герметичности — верно подметили. Но даже если у 1 авто из 1000 вышедших с конвейра будут с этим проблемы — это угроза жизни автовладельца.
Это хорошо. А цена тогда будет от батискафа?
Я бы дал другое определение: народный автомобиль — это автомобиль, на который житель среднего города России (не столицы!!!) сможет накопить за год. При этом он должен вести нормальный образ жизни, а не питаться впроголодь. Если поделить минимальную стоимость ё-мобиля (350 т.р.) на 12 месяцев, получим около 30 000 рублей....
инновации – оно канечно корошо…
Вощем после этого пука в таз любые мысли что это не паяльной лампой и что это авто а не велосипед категорически не принимаються в виду своей полной технической ущербности....
Ну че с этих долбаебов взять! Поназаказывали тут!!!
Его нет.
Научный фак. Доказано Гагариным.
другой разговор, что бог — это не дед с бородой на облаке сидящий, як нам его церковники в упрощённом виде описывают
а ещё открою вам страшный секрет (если, конечно, вы этого уже не знаете) — китайцы начали с того же самого. причём, в отличие от совка, качество у них было говяненьким — машинки ломались и долго не жили. а лет через двадцать они будут уже сносного качества. а ещё попозже — хорошего. главное не останавливаться. так что ничего зазорного не вижу в передирании — изобретать велосипед есть смысл только если он должен ещё и летать.
задумка аппарата неплохая. цена для машины с такими характеристиками вполне достойная. при реализации обязательно будут косяки, но это неизбежно. если на работу мегаспецов с автоваза брать не будут, то косяков будет поменьше.
по поводу того, кто должен что делать — так чего тогда мы вообще пытаемся тут дёргаться. давайте лапки свесим и вымрем. а воры и олигархи... ну дык с поганой овцы хоть шерсти клок! пускай сделает полезное что-нить для страны
кстати, если при производстве получится выдержать заявленные характеристики, то машинка не только у нас будет пользоваться спросом
начинать с чего-то надо
про совершенстВОВАНИЕ согласен, но с чего-то начинать надо, или лучше лапки свесить?
А может ты думаеш, что это с Ваза взяли пару старых пердунов, которые за год сделали такое авто с 0 ?
2 раза. Каждому.
Моделист и конструктор, Сделай сам, Наука и техника и тд- и тп, и становились миллионерами — почерпнув
немного знаний наших школьников, НО ЗАПАТЕНТОВАВ ! ! !
Автомат коробка передач, Микроволновая печь, Нива (автомобиль произвел фурор)- первый в мири, а потом крузаки, роверы , ЧИТАЙТЕ БОЛЬШЕ
"первый в мири" бля.
Его нет на самом деле.
Это миф, рожденный империалистами для отвлечения пролетариата от классовой борьбы.
nasa.gov
или вот
russianspaceweb.com
не изобретал, никто не спорит. тебе знакомо слово "основоположник"?
а чё там про королёва? тоже был прихлебателем?
слушай, а фон браун, полагаю, помогал советам из пиндоссии через инет — схемки там скидывал, расчёты королёву на мыло. так сказать, на полставки, да?
Rozev сегодня, 15:17 #
Между делом ещё и пантанулся. но опять же всем похуй.
silen81 сегодня, 16:20 #
Пиздишь, такому мудаку как ты ни одна баба не даст
rrr01 Я, что должен им справки принести, надо же всё таки, какой то такт иметь/
А то скучно без компании.
О покойных — или хорошо, или ничего.
Давайте просто помолчим.