А в 40-х годах сложно было догадаться, что самолету вовсе не обязательно всё время лететь на сверхзвуке и совершенно не обязательно это делать над территорией противника.
В 1950-х годах предполагалось развитие крылатых ракет в качестве стратегических межконтинентальных средств доставки ядерных зарядов. В КБ Лавочкина шла разработка двухступенчатой крылатой ракеты «Буря».
А сколько гордости зато бывает в МАЛЕНЬКИХ СЕРЕНЬКИХ КОЗЛИКАХ, которые почти уже освоили фотошоп и без пяти минут выучили хтмл с пхп! Уж они-то ТОЧНО теперь самые умные и ниибаца-крутые. Вот селигер плещется, вот путен, вот айфон. А вот — ВРАГИ, мои и путена. Просто РАБОТАТЬ надо. веб-дизайнером. И путен нас не забудет, он нефть копает и газ и поделицца с теми, кто его поддерживает. Главное — молодость и креатиф. Все просто!
---------------------------
Знали бы Генеральные Конструктора и Ученые из СССР что к этому придет... Полная и безоговорочная победа ЖИДОМАСОНСТВА и превращение молоди в СЕРЫХ пропутенских КОЗЛЯТ с мечтами об айфоне и калине и без Родины, как у ЖИДОВ в аравийской пустыне. мде...
какие атомные самолеты, не о них надо думать а о существующих АЭС которые после распада СССР остались — потенциальные чернобыли. Ибо вся база которая существовала в СССР по поддержке и обеспечению всем необходимым АЭС уничтожена... А поломки из-за устаревшего оборудования исчерпавшего свой ресурс становятся все чаще и чаще, и какая поломка будет критической...
Темой атомного самолета занимались и Штаты. Ищущие могут поискать в старых (еще ДСП-шных) Зарубежном военном обозрении и вестнике ЦАГИ. Среди прочих проблем было общее утяжеление конструкции и не способность ВВП принимать "атомолеты". Разрабатывалась воздушная подушка для замены шасси.
P.S. Преамбула статьи о "достижимости СССР для США" и "недостижимости США для СССР" строится на умолчании того, что СССР был окружен авиабазами США.
Я понимаю, что статьи копиастятся, но немного размышлять над скопированным все-таки надо. А то начало статьи такое, что "проникаешься мыслью", что СССР занялся атомным самолетом от безисходности, а не потому что эти идеи витали в воздухе и то, что СССР этим занялся — показатель наличия у него и инженерных кадров, и технических, и экономических ресурсов.
А техническая часть — очень интересно. Спасибо! Лимит на плюсование уже исчерпан ), поэтому просто Спасибо!
Комментарии
Очередной "военный эксперт".
Летающая платформа с ЯСУ вещь отменная. Вешаем несколько МБР, и пусть летает. Мобильность непревзойденная. Единственная проблема, замена экипажей.
Подобное мог написать человек знакомый с АУК лишь по ВИКИ. А таких "экспертов" на ННМ полно.
На обычных самолетах расходный материал — керосин, на атомных — летчики
В 1950-х годах предполагалось развитие крылатых ракет в качестве стратегических межконтинентальных средств доставки ядерных зарядов. В КБ Лавочкина шла разработка двухступенчатой крылатой ракеты «Буря».
)))))))))))))))))
---------------------------
Знали бы Генеральные Конструктора и Ученые из СССР что к этому придет... Полная и безоговорочная победа ЖИДОМАСОНСТВА и превращение молоди в СЕРЫХ пропутенских КОЗЛЯТ с мечтами об айфоне и калине и без Родины, как у ЖИДОВ в аравийской пустыне. мде...
И как действительно оно было могуче...
И щас просто это угнетает :(
Чего стоит сибирская язва :)
...
Да в России оружее можно веками копать на кладбищах, без затрата на реализацию :)
Темой атомного самолета занимались и Штаты. Ищущие могут поискать в старых (еще ДСП-шных) Зарубежном военном обозрении и вестнике ЦАГИ. Среди прочих проблем было общее утяжеление конструкции и не способность ВВП принимать "атомолеты". Разрабатывалась воздушная подушка для замены шасси.
P.S. Преамбула статьи о "достижимости СССР для США" и "недостижимости США для СССР" строится на умолчании того, что СССР был окружен авиабазами США.
Я понимаю, что статьи копиастятся, но немного размышлять над скопированным все-таки надо. А то начало статьи такое, что "проникаешься мыслью", что СССР занялся атомным самолетом от безисходности, а не потому что эти идеи витали в воздухе и то, что СССР этим занялся — показатель наличия у него и инженерных кадров, и технических, и экономических ресурсов.
А техническая часть — очень интересно. Спасибо! Лимит на плюсование уже исчерпан ), поэтому просто Спасибо!
а не прямоточный двигатель
и плавать — не летать