-
13 фев 11я за трамвай. это дорогой вид транспорта, но зато какой может от него быть эффект транспортных перевозок! Его нужно развивать, модернизировать, а не разрушать. Сохранить трамвайный парк нужно еще и по другой причине — не кажется ли что мы слишком многое вырубаем из истории? в 17, в 90? Когда же мы будем наконец-то бережно хранить первое и оберегать традиции? Нет, правда, как можно удивляться, что столько фашиствующей молодежи когда закрывают парк прославившейся стойкостью во время войны, когда сносится дом на невском, первый дом который восстановили после блокады!! Надо не просто беречь такие места, а дать им путевку в будущее. Уверен, если сделать реорганизацию путей, подвижного состава, логистика перевозок тут же изменится, трамвай снова будет любим и полезен.
Трамвай надо сохранить. Живу на Васильевском.-
13 фев 11В принципе все дороге в городе — это связующий инфрастуктурный элемент. как минимум 2 полосы должны принадлежать только городскому транспорту. Все, что для частников — отдельный полосы за их счет. Города создавались изначально как некое объединение для защиты от извне. Все кому нужен личный транспорт — за город в свои особнячки и до города хоть на хаммерах.
Лично я не понимаю, зачем, при развитом городском сообщении, может быть нужен личный автомобиль в черте города?!
Вот если будет хотя бы у каждого второго по авто, то на нашей работе — работают 300 человек, здание 4 этажа надо будет рядом парковку на 150 машин! Я думаю такая парковка будет не 4-х этажной, а значительно больше. Это к слову о том, какой процент личного авто может быть в городе.
-
B13 фев 11Истерику поднять против антинародной власти, это святое дело. Но нафига городу столько трампарков, если народу на трамваях ездит гораздо меньше. Живой ведь город. Зачем превращать его в безжизненную мумию, сохраняя совершенно бесполезные постройки?
Я на вагоностроительном заводе работал на Московском проспекте. Понадобилась заводу новая котельная. А строить негде. Старая кирпичная труба — архитектурный памятник -
13 фев 11Твари... В Питере давно не был, но любовь к этому Странному городу осталась. Конечно, как москвич, люблю свой город больше. Но в Ленинграде есть то, чего у нас не найти. Другое очарование... Гоголь.... А пидаров — мочить. Убдюдки нормоприбыльные, им главное — бабло. Душа города... Что для этой мрази эти слова. Бабло, бабло и еще раз бабло. МОлодежь, конечно, вряд ли поймет. Но я чувствую это в Москве. Как мое родное разрушается, выносится, а на этом месте ставятся ублюдские монстры из стекла и бетона. Даже когда на месте снесенного дома 19-го века отстраивают его копию — это как курить в презервативе, или с девушкой в противогазе... Эрзац-город, эрзац-жизнь, эрзац-культура. Короче — нах буржуев. -
13 фев 11Жил 30 лет на Васильевском. Прекрасно знаю этот парк. Не вижу причины для подобных завываний. Здания парка как и его территория — убогое зрелище, плюнуть в бороду тому кто преследуя свои интересы прекрывается культурным наследием. Территория попилена инвесторами, валька свое бабло отжала, нефиг скулить. Ретротрамвайчики жалко, так их скорее всего в "Паровозный музей" отвезут.-
13 фев 11на чем ретротрамвайчики туда отвезут? волоком?
если бы вложили немного денег и реставрировали эти здания, сделали бы там нормальный туристско-культурный объект — деньги бы эти в момент окупили.
но у нас почему-то о пользе туризма власти совсем не думают. только о личной выгоде.
-
-
13 фев 11Уууу, как это мило. Надежная схема! Прибыль себе, убытки — державе. Очень понятная схема. На Украине при первом сроке Кучмы так работала железная дорога: все прибыльные операции — продажа чая-печенья, белья, всяких разных платных услуг шли через ООО Рога и Копыта, а все убытки (та же стирка белья) — отписывались на госбюджет. Беспроигрышная схема. Прерывается пулей в лоб.
Сделано с
NoNaMe