-
27 янв 11"Как отметил петербургский ученый Владимир Хиценко, еще 35 лет назад выпустивший книгу «Скоростной трамвай», сегодня в мире (за пределами СНГ) нет ни одного города, где уничтожали бы трамвайное движение. Лондон, Нью-Йорк, Париж, Рим, Лос-Анджелес, Прага, Хельсинки, Стокгольм, Сан-Франциско – всюду его бережно восстанавливают и развивают."
Интересно девки пляшут. Живу в Лос Анджелесе — никаких трамвайных маршрутов здесь нет. Есть декоративная линия, например, в торгово-развлекательном центре The Grove, на полкилометра-километр. В системе подземки есть две линии — голубая, которая почти вся на поверхности и золотая — полностью поверхностная, но назвать их трамваями... В принципе, и электричка — тоже трамвай. Ну и Красная стрела — тоже трамвай со спальными местами. Тады да — есть в Лос Анжелесе трамвай. В Сан Франциско такая же история — есть весьма оригинальный вид трамвая — cable car, особый вид трамвая, который движется по тросу, уложенному в траншее между рельсами ниже поверхности улицы. Сделано это, чтобы он был в состоянии взбираться на весьма крутые горки. И тоже — сугубо туристическое развлечение — билет, помнится, десять баксов стоит — особо на работу не покатаешься. На конечных остановках стоят поворотные круги, на которых трамвай разворачивают, чтобы ехать обратно. Весьма зрелищно. Да и кататься приятно — народ висит гроздьями, глазеет по сторонам. Редкое место, где в Штатах можно наблюдать очереди. Прокатиться — однозначно стОит.
Исторически в Лос Анжелесе трамвай тоже был уничтожен в угоду автомобилю. Собственно, то же самое было и с другим общественным транспортом. Дело это возвращается обратно, но без всяких трамваев. Например, другая линия подземки — тоже наземная, оранжевая, обслуживается вообще автобусами. Для них специальная трасса сделана — носятся, как угорелые. И не надо особо плакать по поводу питерского трамвая — когда эти громыхающие колымаги проезжают мимо домов, в шкафах посуда дрожжит. Это и хреновая подвеска, и такое же хреновое состояние путей. И оно было таким еще до всех антитрамвайных козней. Статистически трамвай — самый медленный общественный транспорт. Он же трамвай — не объедет. Вот и выстраивались трамваи от Удельной до Озерков гуськом. Другое дело — история. А уж трампарки рушить — это вообще варварство. Редкие сохранившиеся образцы индустриальной архитектуры. Да там одни каркасы чего стоят — что клепанные, что литые чугунные. Вот за это теперешние питерские власти вполне достойны развешивания на фонарях.-
-
27 янв 11А зачем мне читать — я здесь живу. И про скоростные трамваи еще с советских времен слышу. А линии метро спокойно можно под открытым небом увидеть и в Москве. И в Сан-Франциско это ближе к subway, то есть подземке, так как эта транспортная система начиналась в Штатах с Нью-Йорка, где линии изначально проходили и над и под землей. И опять-таки — принцип скоростного трамвая совпадает с принципом метро, а не с обычным трамваем. Об чем я и говорю. Как выглядит, например, голубая линия лос-анжелесского метро можно увидеть в кино "Коллатерал" с Томом Крузом — там в самом конце герои как раз на нем едут. А обычную подземную линию (красную, кажется), можно в кино "Скорость" с Кеану Ривзом посмотреть. Там еще поезд вообще на поверхность выезжал, сметая все на своем пути. Внутренний интерьер на полностью подземных линиях и поверхностных ничуть не отличается. Как и режим движения. Линии проходят по специально отведенным участкам, а не по улицам. А если по улицам, то отделены от проезжей части или проложены между полотнами фривея, как золотая линия в Лос Анжелесе, например.
-
-
-
-
-
Сделано с
NoNaMe