Это ответ на закрытие путиным военных КБ? С-400 не делаем, будем делать хуйню? Дирижабль вообще позапрошлый век! Скоро так же сладко и вкусно минобороны начнет рассказывать про конные телеги, которые вообще не тратят бензин. И топоры, потому что не надо тратится на производство пороха. Все очень дешево.
Применение дирижаблей в военных целях — полный бред. Америкосы направляют нас на ложный путь с целью напрасной траты денег. А вот, что касается доставки в любую точку нашей необъятной Родины многотонных грузов, то этот момент надо хорошо продумать и просчитать. Думается, дирижабли с большой грузоподъёмностью могут сыграть большую роль в освоении богатств Сибири и Дальнего Востока. К сожалению, пока не закончится нефть и газ, никто об этом думать не будет. Бабло и так льётся рекой в карманы российских олигархов.
А двигатели зачем? Современные дирижабли обеспечивают противостояние ветру, имеющему скорость до 100 км/час. Да и неподвижно висеть особой необходимости нет, задача не покидать определенный район.
Ясно, вы видимо вообще не представляете себе схему функционирования базовой станции, для которой исключительно важна точность позиционирования антенн (обычно точность не до градусов, а до минут) и болтаясь где-то там в гондоле от базы толку будет нуль. Это было раз.
А во-вторых: это у земли ветер еле дует, а на высоте средняя скорость 300км/час, с порывами до 500. Дирижамбель и должен бороться с ветром только во время посадки, а всё остальное время только маневрировать в несущем его потоке — висеть на месте он может только если его привязать тросом.
В третьих — каким макаром вы планируете снабжать ретранслятор керосинкой? Или вы реально думаете, что движкам и передатчикам энергия без надобности? :)
да и в целом идея идиотская, т.к. сотовая связь от базы покрывает всего 3км, т.к. использование высотных дирижаблей просто глупо, смысл был бы только для ретранслирования загоризонтного сигнала по цепочке километров в 200 за раз.
...Система синхронизации рассчитана на компенсацию абсолютного времени задержки сигналов до 233 мкс, что соответствует дальности связи (максимальному радиусу соты) 35 км..
бредовая идея, особенно та часть когда сравнивают с беспилотниками в стоимости/час...
Дерижумбель на высоте 30 км, может лететь только туда куда дует ветер, Для маневрирования на такой высоте недостаточная плотность атмосферы и слишком высока скорость ветров (порядка 300км/час), т.е. разведданные будут получаться "абыкакие", а не те, что нужны, причем "прям щас". Будут возникать постоянные претензии по-поводу нарушения границ заблудившимися дерижаблями-высотниками, которым не давали санкций.
Ну а у спутника, беспилотника и самолета разведчика все просто и по расписанию — слетал и щелкнул. Через пару часов после получения задания разведданные уже ГАРАНТИРОВАННО будут на столе.
Всё это, конечно, здОрово. Даже понятно, после чего наши военные зашевелились с развитием этого направления — после войны с Грузией, где очень нужна была хорошая опероативная связь на сложном рельефе местности. Важно только сделать так, чтобы эти мыльные пузыри, которые хорошо оснащенный противник посбивают первым делом из простых авиационных пушек, поддерживались и дублировались с земли.
чтобы сбить дирижбондель, надо к нему подлететь на расстояние выстрела,
висят они не на передовой, так что лететь придется в тыл противника, а там-ПВО
сбитие аппарата является очень большим риском.
кроме того, большой дирижабль падает медленно, аппаратура имеет высокие шансы остаться без больших повреждений и быстро вернуться в строй, а газовая оболочка, мало того что легко восстанавливается, стОит очень недорого.
Самолет, который захочет сбить дирижабль, не восстанавливется в случае попадания ПВО, теряется сам, теряется дорогой летчик.
а вот надуть новый взамен сбитого — дело одного-трех часов.
Дирижабль, наверное, единственная летающая хреновина, которая может перевозить очень тяжелые и очень габаритные грузы. Военно-транспортный, и гражданский транспортный вариант были бы очень полезны. Вообще их можно и нужно использовать. Главное использовать именно в той нише, где это военно и экономически целесообразно. А такие ниши однозначно существуют.
Комментарии
Сами подумайте, с какого рожна они там будут висеть на одном месте?
А во-вторых: это у земли ветер еле дует, а на высоте средняя скорость 300км/час, с порывами до 500. Дирижамбель и должен бороться с ветром только во время посадки, а всё остальное время только маневрировать в несущем его потоке — висеть на месте он может только если его привязать тросом.
В третьих — каким макаром вы планируете снабжать ретранслятор керосинкой? Или вы реально думаете, что движкам и передатчикам энергия без надобности? :)
да и в целом идея идиотская, т.к. сотовая связь от базы покрывает всего 3км, т.к. использование высотных дирижаблей просто глупо, смысл был бы только для ретранслирования загоризонтного сигнала по цепочке километров в 200 за раз.
2. 300 км/час это на какой высоте?
3. "только маневрировать в несущем его потоке", аки лист на ветру. Это сильно.
4. Источники энергии разные бывают.
3. Про 3 км понравилось. Это от твоей базы?
Из главы Радиоинтерфейс мобильного телефона GSM.
...Система синхронизации рассчитана на компенсацию абсолютного времени задержки сигналов до 233 мкс, что соответствует дальности связи (максимальному радиусу соты) 35 км..
да и поднять можно только "зеркало" и работать на отражениях..
Сецентрические войны, понимаешь...
Дерижумбель на высоте 30 км, может лететь только туда куда дует ветер, Для маневрирования на такой высоте недостаточная плотность атмосферы и слишком высока скорость ветров (порядка 300км/час), т.е. разведданные будут получаться "абыкакие", а не те, что нужны, причем "прям щас". Будут возникать постоянные претензии по-поводу нарушения границ заблудившимися дерижаблями-высотниками, которым не давали санкций.
Ну а у спутника, беспилотника и самолета разведчика все просто и по расписанию — слетал и щелкнул. Через пару часов после получения задания разведданные уже ГАРАНТИРОВАННО будут на столе.
висят они не на передовой, так что лететь придется в тыл противника, а там-ПВО
сбитие аппарата является очень большим риском.
кроме того, большой дирижабль падает медленно, аппаратура имеет высокие шансы остаться без больших повреждений и быстро вернуться в строй, а газовая оболочка, мало того что легко восстанавливается, стОит очень недорого.
Самолет, который захочет сбить дирижабль, не восстанавливется в случае попадания ПВО, теряется сам, теряется дорогой летчик.
а вот надуть новый взамен сбитого — дело одного-трех часов.
rnd.cnews.ru