-
-
-
D24 янв 11На самом деле все зависит из чего он сделан. Радиоволны должны отражатся от материала. Металл хороше отражает радиоволны, поэтому металлические конструкции хороше заметны на радарах. А дирижабль можно сделать надувным из материала который прозрачен для радиоволн.
Типично все приводят к эффективной рассеивающей поверхности — т.е. металлическому шарику такого диаметра, который бы давал такой же сигнал на радаре как и цель. У самолетов невидимок ЭРП=0.2 м, у обычного военного самолета ~ 1-2м. -
24 янв 11Это все "рекламный трюк". То есть, ложь! Что толку от этой радиопрозрачности, если на дирижабль надо "навесить" оборудование, которой этой радиопрозрачностью не обладает! Или дирижабли "для видимости"? Или, быть может, оборудование будет таким же — надувным и из тонкой резины? -
-
-
-
24 янв 11дирижабль кажется совершенным аппаратом для связи: висит высоко, имеет большую площадь, на которой можно разместить антенну — размер получится впечатляющий.
Если электропитание подвести с земли, если оболочка будет обладать достаточной подъемной силой, можно получить отличную антенну для длинно и сверхдлинноволновой связи
Наполнять можно и водородом, аппарат необитаемый, если взорвется-ну и хрен с ним, новый поднимем. Зато дешевле на порядки и подъемная сила в 2 раза выше (хотя я не знаю сколько занимают расходы на газ в стоимости эксплуатации дирижаблей).-
P24 янв 11все дело в том что он не "висит" а летит туда, куда дует ураганный ветер. К сожалению управлять ветром еще не в наших силах. А если вспомнить про гигантскую площадь дирежабля то можно представить какие усилия потребуются что бы заставить его находится в заданной обасти. Тут ни какие фалы не помогут, порвется сам дирижабль, если жестко его закрепить к точке на поверхности земли.
-
-
-
25 янв 11Змея воздушного запусти! даже на небольшой высоте его сильно сносит. И это при его небольшой парусности и специальному профилю для вертикальной тяги.
Что касается "баш на баш", то мы не на базаре. Формулы подъемной силы, парусности и зависимость давления от плотности воздуха не секретны и во всех соответствующих учебниках имеются. Так что угол наклона тягового троса и сила его натяжения просчитываются легко. Также, как и недобор высоты по причине ветра. Были случаи, когда сильный ветер, вообще, прибивал закрепленный дирижабль к земле, не давая ему взлететь!
-
-
-
-
P24 янв 11Очередное "надувательство".
Технологически передовую еще 25 лет назад страну сознательно низводят до состояния колонии.
При том что в стране стоит весь ОПК, на сотни миллиардом долларов закупаются морально устаревшие корыта из Франции. А недавно заявили что калаши мол не годятся для армии и уже лобируют закупку автоматического оружия для армии за рубежом.
Зарубежные "друзья" разваливают все что еще осталось живого в стране, путем материального поощрения местных "иудушек" с руководящими портфелями (откаты за сделки убивающие собственную промышленность и обеспечивающие прибыль зарубежным производителям).-
24 янв 11Зря вы так.
Возрождение дирижаблей — это хорошо.
Дирижабли — машины, ставшие жертвой общественного мнения.
Многие хорошие разработки прикрыли сразу после катастрофы Гинденбурга.
Дирижабль — это очень удобный и энергетически эффективный способ поднятия и перевозки грузов по воздуху.
-
-
-
Сделано с
NoNaMe