«КАМАЗ-мастер» одерживает 10-ю юбилейную победу в ралли Дакар.

Кстати можно заметить что и Камазы в разной компоновке даже на этой гонке. Один под номером 515 дымит вверх, другой 501 в прыжке показывает глушитель снизу. На которм стоят гонщики вообще другого цвета. Или это фотки автор приплел от другого заезда.

это общеизвестный и устоявшийся факт, что раллийные или гоночные машины, с серийными ну никак не завязаны, кроме шильдочки. что мне не нравится. просто маркетинг, и никакого отношения к реальному потребиелю не имеет.
я бы поменял условия таких ралли координально. как-то,-
-случайный выбор комиссией организаторов с участием представителей комнд, -авто, которое сошло с конвейера, пускай и в самой лучшем серийном варианте;
— ограниченный срок подготовки этого авто,- ну пусть месяц,
— процент "несерийных" деталей и агрегатов, — не более, ну скажем, 2 процента,
ну и еще типо того,
и тогда, было бы реально видно кто есть кто и что выпускает.
а так, — полкамаза горбатилось на "чемпионскую машину", серийное,- по@, — это спорт ради спорта. мастерство пару десятков экстраводителей.
ну, поехал шильдик, проверили американский моторчик, немецкую коробку, шведскую подвеску, и японскую электрику, — оказалось, что они работают.
пускай бы, серийники ехали, пыхтели,без прыжков на барханах и прочих кульбитов,но и не быстро, но тогда , можно и поболеть и попереживать.
а так, обычное шоу. мне не нравится, хотя, у батяни есть пару акций камаза, аж с самого начала этого предприятия как АО. уже лет 20. — присылают письма регулярно, что типо извините, но по итогам года, — мы в глубокой (Y), доходов нету, дивидентов тоже, — болейте за "камаз-мастер"".

американский был всего ничего, и парралельно. юзали для отработки его установки на серийные камазы по желанию клиента вместо ямз