Копрэкономика-друг или враг?

У меня гольф-2 86-го года на ходу и не сгнил. Если б не отсутствие запчастей, то ремонтоспособность зашкаливает. В нем до сих пор родной генератор, стартер, карбюратор, двигатель. Мелочевку вот только не найти :(
Когда брал (учиться ездить), сравнивал с Гольф-3 на 10 лет младше, а у того пороги "пошли". Причем, потом узнал, что в 3-х гольфах это болезнь, да и вообще, в последних фольксвагенах стали экономить на железе.
Такшта действительно все последние машины делают на несколько лет, а не на десятилетия, как раньше.

по поводу "от serfar": вспоминаю спички поздних годов горбачевской перестройки — серы было меньше (очень часто они вспыхивали и, не успев поджечь древисину, гасли), они были тоньше — часто ломались, и их стали меньше ложить в коробки

Статья зачет, очередной раз задумался о гандонистическом маразме деньгоделов, реально миром правит пластик и узкие глаза.....

Работаю в области телекоммуникаций. На рынке оборудования телеком сейчас такая картина:
1. Удешевление продукции. Экономят на всём. На упаковке, на защите оборудования от внешних повреждений, на защите от пыли влаги и тд.
2. Взимание платы за любую опцию функцию оборудования и т.д.
3. Ухудшение качества тех. поддержки и ремонта оборудования
Выживают только те производители которые лучше всего выполнили выше указанные условия. Остальные банкротятся и продаются конкурентам.
Виной всему сам покупатель . Все хотят дёшево, а дёшево не значит хорошо. Это сейчас везде. Начиная от пачки пельменей в гастрономе заканчивая авиалайнером на авиасалоне.

многое делается для денег, а не для людей
продукты посмотрите, и одежда.
DVD плееры год-два и скисают

Картриджи для для принтеров уже давно по таким технологиям делаются, только там вообще всё нагло — как можно хуёвее, как можно больше клея и как можно дороже впарить дерьмо (дороже принтера). Но всё-равно сосут — один хуй заправляют :-)

Весьма показательна последняя атака пиндосов на тойоту когда та из под носа джм стала уводить клиентов,тут была полная подстава причем те же авто но стряпанные в японии и без пиндоскомплектующих в дтп не попадали.

Если новые тачки будут служить годами, и запчасти будут дешевы, то в москве, однажды выехав на работу, нельзя будет припарковаться даже в подземном переходе, ибо все будет забито хорошими машинами и их счастливыми хозяевами :)

Вот-вот! Все правильно! Вызвал тут недавно мастера — стиральную машину свою починить. Загремела — подшипник накрылся. К сведению — машине 16 лет уже! Никаких проблем больше не было. Заменил он подшипник, ну и разговорились мы. На вопрос о машине ответил, что давно такого хорошего состояния не видел. Все подогнано и продумано. Работать одно удовольствие. Сказал, что подавляющее большинство проблем сейчас с трех — четырехлетними машинами. Говно такое производят и продают, что волосы дыбом. Главное чтобы фантик был поярче.

У друга в гараже стоит 21-я волга
Сейчас уже восстановленная (хром, краска), но все детали до сих пор родные.
Но речь не об этом. 15 лет назад у нее на крыле был скол краски сантиметров 5 в диаметре и до металла.
так за 5 лет на этом месте не появилось ни пятнышка ржавчины!
Очень сомневаюсь что хоть одна, даже очень дорогая, современная машина такое выдержит.
Прогниет насквозь! А этой хоть бы что! И до сих пор на ходу!
Все таки не всегда изделия отечественного автопрома были из рук вон плохи :))
А переключение коробки на руле? Вспомнил об этом когда сел год назад в Mercedes ML.
Там, в волге, конечно был не автомат, но сам факт!
Видно и правда, "все новое это хорошо забытое старое".
Впрочем, сейчас есть и пластик который дольше металла служит (в трубах, например), и другие материалы, которые при внешней легкости и видимой непрочности на деле оказываются гораздо эффективнее своих "железных" аналогов. Прогресс не стоит на месте :)) Вот только обычный потребитель этого не видит.
Как правило, новые технологии дороги, а на ширпотребе пытаются экономить.