Сам самолет ТУ 154 — заведомо летающий гроб с неудачной конструкцией. Сравните количество аварий ТУ шки ru.wikipedia.org и,например, ИЛ 86 ru.wikipedia.org.
баран, 154 с 9 тысяч посадить в условиях плохой видимости и с отказавшими проборами да без движков — да пилот просто Ас !!! у него небыло возможности маневрировать , если движки не работали то реверс включить не смог, ты просто не представляешь как повезло тем пассажирам с таким экипажем ! в самолете где двигатели в хвосте и отказ последних планировать можно как на утюге.
а ляпнуть про ошибку экипажа легче всего чтобы закрыть глаза на все проблеммы в авиации
да, при посадке особенно, крен этой машины относительно ВПП должен быть равен нулю ибо он сразу заваливается на крыло . Это недостаток всех подобных ТУшек. И как моневрируя а особенно это было видно на видео в новостях они посадили самолет — героизм!
Если приходится лететь на тушке, то ощущение именно что заходишь и потом весь полёт летишь как в "гробу". Старательно избегаю подобных экспериментов над собой, просто хотя бы из-за комфорта. А то что "там" всё прогнило в коррупции это и так понятно, как и во всей стране.. и им срать то, что от этого жизни людей зависят.
По "Вестям" было в день аварии. Звонили Магомеду Талбоеву, заслуженному летчику-испытателю, Герою России по поводу этой аварии. Так он прям кричал в трубку про коррупцию в даговской авиации. Что им были из госбюджета бабло выделено на закупку новых самолетов. Но бабло распилили и взамен купили вот это старье. Талбоев — тоже дагестанец, и я думаю, ка профессионал, он знает о чем говорит.
Штатный экипаж и слетанный экипаж это глупость, это не повышает безопасность полетов, даже понижает ее тк друг друга прикрывать будут
опять же повторюсь в мире летает около 4000(грубо) Б737 и 4000 А320(серии) и аварий не случается из-за отсутствия штатного экипажа. а это я не посчитал самолеты серий А330, А340, Б777, Б747 и тд и тп. в мире не принято летать сметанными экипажами — а аварийность маленькая...
Падали, падают и будут падать, чаще или реже — трудно сказать. При всех властях и все типы и модели. А вот оффигенную шумиху поднимать вокруг каждой катастрофы в России научились только за последние лет 15-20. Причём каждый — в своих собственных целях, а не из желания и тем более возможности разобраться, что же произошло на самом деле.
Конечно — бардак у нас еще тот. А шумиха она ведь ради денег делается, сотня — другая жизней всего лишь хороший пиар. Смысл ясен — вместо того, чтобы наладить у себя производство новых машин лучше купите у пиндосов старые Боинги, а потом — сервис для них...а падают они не лучше и не хуже наших, с той лишь разницей, что на нашем при отказе силовой установки и оборудования шансы есть, а на Боинге — НЕТ ШАНСОВ.
Комментарии
Не летайте на ТУ шках!!!
заинтересовал, пришлось от работы отвлечься(, но вот самое главное что я увидел в самом начале так это сколько и каких было выпущено!
ТУ- с 1968 по 1998, всего выпущено 935 самолётов.
ИЛ- Всего было выпущено 106 самолётов.
а вот нашёл аварии
ТУ- 69 — потеряно в катастрофах и серьёзных авариях
Ил — 4 -(при этом одна не попречине неисправности, стоял его тупо зацепили)
какбы выходит в два раза больше, но рискну предположить что тушки интенсивней используются.
а ляпнуть про ошибку экипажа легче всего чтобы закрыть глаза на все проблеммы в авиации
а то что Ту5 посадили без двигателей то летчики молодцы, тушка как я уже писал очень капризный аппарат.
но понятно ....
"самолеты авиалинии Дагестана — старый хлам, из которого пытаются любой ценой, даже ценой человеческих жизней, выжать прибыль."
из всей РФ пытаются выжать прибыль. любой ценой.
Если приходится лететь на тушке, то ощущение именно что заходишь и потом весь полёт летишь как в "гробу". Старательно избегаю подобных экспериментов над собой, просто хотя бы из-за комфорта. А то что "там" всё прогнило в коррупции это и так понятно, как и во всей стране.. и им срать то, что от этого жизни людей зависят.
после каждой катастрофы он несет такую чушь что поражаешься
опять же повторюсь в мире летает около 4000(грубо) Б737 и 4000 А320(серии) и аварий не случается из-за отсутствия штатного экипажа. а это я не посчитал самолеты серий А330, А340, Б777, Б747 и тд и тп. в мире не принято летать сметанными экипажами — а аварийность маленькая...
странно не парада ли
У нас СУ-27 возвращался оттуда, 5 км до аэродрома не дотянул, ток пропал и машина упала.