"В случае если перед перекрестком с круговым движением установлен знак 4.3 "Круговое движение" в сочетании со знаком 2.4 "Уступите дорогу" или 2.5 "Движение без остановки запрещено", водитель транспортного средства, находящегося на перекрестке, пользуется преимуществом перед выезжающими на такой перекресток транспортными средствами."
А откуда водитель находящийся на кольце знает, какие знаки установлены для того, кто въезжает? Выезжает он ведь не туда-же откуда въехал. Ставить "главную дорогу" на самом колечке — тоже не выход, поскольку на маленьких кольцах водитель умучается головой вертеть.
Во всех странах водитель в кольце едет по главной дороге. Когда 10 лет назад в Гермаии ввели это правило, то я думал, что на оживлённых участках будешь стоять по-долгу в пробках. Оказалось, что время прохождения такого перекрёстка сократилось в разы. Сейчас в том городе, в котором я живу, все нерегулируемые перекрёстки на улицах с оживлённым движением делают круговыми.
да, логично, исчезает пробка на самом перекрестке, когда нужно пропускать въезжающий транспорт, т.к. самое узкое место — перекресток а не подъезды к нему
На знаке круговое движение во всей Европе ВСЕГДА главная дорога помечена ЖИРНОЙ ЛИНИЕЙ; если это КРУГ — КРУГ главный, есть перекрестки, где главная ОДНА дорога на ВЪЕЗД, или где главные две — одна на въезд и одна на выезд, НО в БОЛЬШИНСТВЕ случаев главный — круг.
Тихоходов разрешили обгонять, вот только знак обгон запрещен почти всегда сочетается со сплошной. То есть обгонять их все равно нельзя. А если знака нет совсем и сплошня на несколько километров, то трактор или комбайн опять обгонять нельзя. Непонятно, в чем и зачем изменения?
Странно, какими же правилами руководствовались сотрудники ГИБДД все это время? Если из перечисленного выше, реально новшество — включенные огни в любое время суток.
Совсем не бесспорное новшество. А если учесть, что в свое время ближним светом выделялись сначала колонны, потом транспортные средства перевозящие детей, людей, то теперь возникает вопрос, а зачем нужно было это выделять? Тоже говорили для безопасности, вот в других странах... Через некоторое время выясниться, что нынешние изменения как минимум ничего не дают. Их снова отменят. Как езда по трамвайным путям можно-нельзя-можно. Зато видна работа должностных лиц. Работа видна, результата не видно.
лучше бы обязали заблаговременно до поворота включать поворотники, ввели штраф для пешеходов нарушающих правила перехода проезжей части, и пересмотрели скоростной режим на магистралях было бы для народа больше похоже на проделанную работу, а так все негласные правила пытаются вменить как свое творение
Комментарии
А откуда водитель находящийся на кольце знает, какие знаки установлены для того, кто въезжает? Выезжает он ведь не туда-же откуда въехал. Ставить "главную дорогу" на самом колечке — тоже не выход, поскольку на маленьких кольцах водитель умучается головой вертеть.
Подъезды к кольцу стоят.
2) Если знак не был установлен, то не надо было уступать. То же самое теперь!
3) Раньше нельзя было выезжать на третью полосу встречного движения на трехполосной тороге. Теперь то же самое!
4) Раньше нельзя было пересекать сплошную для обгона. Теперь то же самое!
5) Раньше нельзя было нельзя было ездить по втречным трамвайным путям. Теперь то же самое!
6) Раньше водитель обязан был пропускать пешехода начавего движение по пешеходному переходу даже с противоположной стороны дороги. То же самое теперь!
Для рядового водителя не изменилось ничего кроме включенных фар и переименования "обгона".
По каким правилам ездили раньше те, кто составлял список этих изменений?
С пешеходов можно больше бабла собрать, чем с водителей. Первых, нарушающих, гораздо больше.