"Знак "Обгон запрещен" теперь разрешает обгон тихоходных транспортных средств и гужевых повозок, а также мопедов и двухколесных мотоциклов без коляски, однако при условии, что это позволяет сделать дорожная разметка."
Это как надо ехать на "двухколесном мотоцикле", чтоб его скорость соответствовала заявленному требованию? На 1й передаче неотрывно смотря на спидометр и подтормаживая ногами?)))
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
Не так, а вот ТАК " ...при приближении к пешеходному переходу водитель должен остановить машину, выйти из неё, подойти к переходу и предложить пешеходаи перейти дорогу, затем после того как вме перйдут дорогу, сесть вмашину и продолжить движение..."
интересно , как с пробками будет осуществляться круговое движение — через два года выяснят , что советские правила более аргументированы . однако ж надо пустить хрущёвскую показуху и пыль в глаза .
В Европе круговое проходится в два щелчка, потому как там перед ним устанавливается знак ограничения скорости сначала 40 кмч, а потом 20 кмч, правильная разметка и штраф за превышение на 10 кмч — 100 евреев и, кроме того, нету , крайне редко встречаются мудаки, которые проходят круг на 100 кмч с визгом и гиканьем.
И правила проезда кругов ТАМ везде одинаковые, а не как у нас по-мудацки сделали ГИББДуны
Дневные ходовые огни (англ. Daytime running lamp, DRL) — лампы транспортного средства, направленные вперёд и используемые для повышения его видимости при движении в дневное время.
Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому их также называют парковочными огнями).
в госте общая яркость не менее 400кд, в положении об установке яркость не более 800кд, в госте ещё есть параметры светораспределения, а в положении указания по месту утсановки..
".....на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре или более полосы, запрещено выезжать для обгона или объезда на полосу, предназначенную для встречного движения....".
А реалии в московии таковы, что на 4-х полосных дорогах с 2-сторонним движением крайние полосы постоянно забиты припаркованными машинами и, по сути, остается одна полоса для движения. А впереди еще неспешно плетется автобус, останавливаясь через каждые 300м. Имитация деятельности на деньги налогоплательщиков. С включенными фарами такой же бред.
Когда бабуинами движет идея не безопасности родного народа, а задумка — как бы с этой отары поболе денег состричь, они начинауют придумывать всякую фигню !!! Сделаем вывод !!!
Светофоры делают дороги опасными, поэтому лучше их ликвидировать. То же касается разметки и дорожных знаков. И вообще — нужно стереть различия между дорогой и тротуаром. При такой "анархии" автомобилисты, велосипедисты и пешеходы будут сосуществовать благополучно и счастливо. Не верите? Жители голландского городка это доказали.
Удаление светофоров с улиц Драхтена (Drachten) началось семь лет назад, и последние три светофора будут демонтированы в течение двух лет. В "светофорные" времена ДТП со смертельным исходом в Драхтене имели место каждые три года, а вот после начала эксперимента на дорогах не погиб ни один человек.
"Я хотел бы видеть светофор там, где он полезен, но я не нашёл ни одного места, где светофоры приносили бы пользу", — заявляет Мондерман.
Философия его проекта такова: дорожное движение должно быть не отделено от всей остальной человеческой деятельности, поэтому на улицах должны отсутствовать традиционные "атрибуты" вроде светофоров, разметки и дорожных знаков. То есть в целом проезжая часть не отличается от тротуара или велосипедной дорожки, а автомобилисты не являются "королями", а двигаются на равных со всеми остальными.
Таким образом, поведение водителей и пешеходов, их взаимопонимание и уважение друг к другу становится решающим фактором
Читать далее
В лондонском районе для большей безопасности движения уберут светофоры
Муниципальные власти знаменитого лондонского района Челси намерен убрать с подлежащей их юрисдикции территории все дорожные светофоры. Мера принимается в целях увеличения безопасности движения в этой густонаселённой части центра Лондона, сообщает ИТАР-ТАСС.
В Европе уже существует прецедент: в 2003 году, в небольшом голландском городе Драхтен с дорог были убраны все светофоры. В результате, водители стали более внимательны за рулём, так как движение лишилось монотонности и стало менее предсказуемым. Следствием этого стало многократное сокращение на улицах числа аварий и несчастных случаев. Сейчас один из центральных районов Лондона пытается повторить этот опыт.
"По-моему, существует только один способ проверить идею моего проекта. Смотрите, сейчас я вам покажу", — с этими словами Мондерман, заложив руки за спину и глядя строго под ноги, выходит прямиком на площадь с оживлённым движением. Поток автомобилистов, велосипедистов и пешеходов вокруг него тут же замедляется, инстинктивно уступая дорогу.
Вот так вот и живут в Европе, а в России спорят на форумах, пропускать ли пешехода на зебре в Москве...
1. За переход в неположенном месте пешеход получит немалый штраф.
2. Нерегулируемых переходов на трёхполосных (и более) дорогах не существует.
3. Даже на маленьких проездах ставят светофоры с кнопаками. Нажал — через несколько секунд пойдёшь. Эти несколько секунд машины сапокойно едут. И пешеходы не сплошной цепочкой бредут, а в группы сбиваются.
да собссно если бы коррупции небыло, давно бы у 50% как минимум отобрали бы права, и гдето 90% из массы учащихся — не получали бы каждый год. Старый правила неплохи, только мало того тчо не исполняет никто, так и развести любой касяк — безпроблем.
Блин а это идея! Накосячил гаец в газету его, по ТВ, по РАДИО, И с расскказом как его наказади с цитатой из УК о статье предусматривающей это правонарушение. Да и вообще сказали по средсвам сми о правонарушении сразу пусть статейку зачитывкют, сколько и за что.
А если судья по делу о ДТП аргументируют принятие своего решение фразой: "...у меня нет повода не доверять сотруднику ГИБДД..." лишать судью права заниматься судейской практикой навсегда и диплома в придачу.
Комментарии
Это как надо ехать на "двухколесном мотоцикле", чтоб его скорость соответствовала заявленному требованию? На 1й передаче неотрывно смотря на спидометр и подтормаживая ногами?)))
4.5. На нерегулируемых пешеходных переходах пешеходы могут выходить на проезжую часть после того, как оценят расстояние до приближающихся транспортных средств, их скорость и убедятся, что переход будет для них безопасен.
И правила проезда кругов ТАМ везде одинаковые, а не как у нас по-мудацки сделали ГИББДуны
Габариты что ли?
Не следует путать дневные ходовые огни с габаритными огнями, которые имеют гораздо меньшую яркость и не предназначены для использования в движении (именно поэтому их также называют парковочными огнями).
wikipedia
А реалии в московии таковы, что на 4-х полосных дорогах с 2-сторонним движением крайние полосы постоянно забиты припаркованными машинами и, по сути, остается одна полоса для движения. А впереди еще неспешно плетется автобус, останавливаясь через каждые 300м. Имитация деятельности на деньги налогоплательщиков. С включенными фарами такой же бред.
Светофоры делают дороги опасными, поэтому лучше их ликвидировать. То же касается разметки и дорожных знаков. И вообще — нужно стереть различия между дорогой и тротуаром. При такой "анархии" автомобилисты, велосипедисты и пешеходы будут сосуществовать благополучно и счастливо. Не верите? Жители голландского городка это доказали.
Удаление светофоров с улиц Драхтена (Drachten) началось семь лет назад, и последние три светофора будут демонтированы в течение двух лет. В "светофорные" времена ДТП со смертельным исходом в Драхтене имели место каждые три года, а вот после начала эксперимента на дорогах не погиб ни один человек.
"Я хотел бы видеть светофор там, где он полезен, но я не нашёл ни одного места, где светофоры приносили бы пользу", — заявляет Мондерман.
Философия его проекта такова: дорожное движение должно быть не отделено от всей остальной человеческой деятельности, поэтому на улицах должны отсутствовать традиционные "атрибуты" вроде светофоров, разметки и дорожных знаков. То есть в целом проезжая часть не отличается от тротуара или велосипедной дорожки, а автомобилисты не являются "королями", а двигаются на равных со всеми остальными.
Таким образом, поведение водителей и пешеходов, их взаимопонимание и уважение друг к другу становится решающим фактором
Читать далее
В лондонском районе для большей безопасности движения уберут светофоры
Муниципальные власти знаменитого лондонского района Челси намерен убрать с подлежащей их юрисдикции территории все дорожные светофоры. Мера принимается в целях увеличения безопасности движения в этой густонаселённой части центра Лондона, сообщает ИТАР-ТАСС.
В Европе уже существует прецедент: в 2003 году, в небольшом голландском городе Драхтен с дорог были убраны все светофоры. В результате, водители стали более внимательны за рулём, так как движение лишилось монотонности и стало менее предсказуемым. Следствием этого стало многократное сокращение на улицах числа аварий и несчастных случаев. Сейчас один из центральных районов Лондона пытается повторить этот опыт.
Читать далее
Вот так вот и живут в Европе, а в России спорят на форумах, пропускать ли пешехода на зебре в Москве...
1. За переход в неположенном месте пешеход получит немалый штраф.
2. Нерегулируемых переходов на трёхполосных (и более) дорогах не существует.
3. Даже на маленьких проездах ставят светофоры с кнопаками. Нажал — через несколько секунд пойдёшь. Эти несколько секунд машины сапокойно едут. И пешеходы не сплошной цепочкой бредут, а в группы сбиваются.
> То есть, если водитель перед перекрестком видит знаки: круговое движение, треугольник "уступи дорогу" и красный
> знак с надписью "STOP", то стой и жди, пока все проедут
где знаки уступи дорогу стояли — так там так и ездили, изменения коснулись тех перекрестков где этого не было
1. протокольные нарушения
2. необоснованые обвинения
3. нарушения ПДД
то аварийность имхо снизилась бы на 25%