Есть проблема в аккамуляторе, который носят самолеты на радиоуправлении, заряжал такую батарею, она почему то надулась после часа зарядки, благо вышел на лестницу с нею, и она по каким то причинам резко загорелась. Хорошо, что руки не обжок, но эфект горения давал не желтый а белый цвет, что говорит о дикой температуре. От чего такое?
найди в ютубе про то, как литий из липолек вытаскивают... познавательно. Я на зиму снял с самолета, зарядил в режиме "хранение", в железную банку и на полку в прохладное место..
Заряжать литий кустарными способами очень не рекомендуется. А в самолетах чаще всего литий стоит. Ну бывает NiMH или NiCD для аппаратуры управления если самолет на ДВС).
Литий надо заряжать только специальной зарядкой током 1C и ниже. Желательно даже 0,5С.
Заряжается он по специальной двухфазной технологии, которую опять-таки вручную провести трудно.
При перезарядки его выше 4,3В (для обычных 3,7В акумов) он может взорваться. А уж что умрет — это точно.
После разрядки необходимо выждать время для нормализации процессов внутри элемента (15-20 минут). За это время элемент «регенерируется», напряжение повысится, и его можно доразрядить до напряжения 0.9 В. Далее, выждав 10-15 минут, можно приступать к зарядке.
уточнение — при сопоставимых размерах. Да, кстати, ионисторы в 80-х годах называли иониксами и в журнале "Юный техник" было описание, как такое соорудить самостоятельно.
Кстати сульфатация еще не смерть — ее можно уничтожить в процессе заряда если заряжать переменным током! ВНИМАНИЕ — обратный ток должен быть не более 5% от амплитуды прямого!!! В этом случае кристаллы сульфата свинца "стряхиваются" с пластин.
Злоупотреблять этим очень не рекомендую — подвергаются износу пластины, а время заряда увеличивается как показала практика на 20-25%.
СЕКУНД! А не минут. За 15 минут фарами можно окончательно посадить холодную АКБ.
Бензин в картер добавить... Байки гаражные. Уже лет 20 как никто так не делает, ещё про зимнее масло вспомните.
Дохлый аккумулятор не восстанавливается, потому что он ДОХЛЫЙ. Даже с автомобильными никто не возится сейчас, а тем более с телефонными. Фокусы с "вторичной подзарядкой" в мобильниках тоже уже давно не проходят. Да и никель-кадмиевых аккумуляторов не сыщешь. "Выключить, подождать регенерации, включить". Не включится современный мобильник.
В обоймах аккумуляторов для ноутбуков если и меняют элементы, то ВСЕ сразу, и конечно, их не паяют а используют специальную сварку.
Ну в общем, большая, напичканная цифрами и абсолютно бесполезная, устаревшая статья.
Зачем восстанавливать аккумулятор. Проще новый купить. А если на новый денег нет, то зачем тогда сам автомобиль? Продай и ходи пешком, дешевле будет. Какие-то пережитки коммунистического прошлого, когда аккумулятор был большим дефицитом. Это сколько надо иметь не нужного времени, чтобы таким извратом заниматься.
При всем согласии с мыслями — не решай за ВСЕХ. Сам, конечно, выкидываю даже проколотые бескамерные шины, никогда не ремонтирую, ибо не экономлю на СВОЕЙ безопасности (а шина стоит 7000), и не разделяю, но УВАЖАЮ мнение других. Не все среди нас, знаешь, рокфеллеры.
Комментарии
Литий надо заряжать только специальной зарядкой током 1C и ниже. Желательно даже 0,5С.
Заряжается он по специальной двухфазной технологии, которую опять-таки вручную провести трудно.
При перезарядки его выше 4,3В (для обычных 3,7В акумов) он может взорваться. А уж что умрет — это точно.
разрядим аккумулятор до напряжения порядка 1 В
После разрядки необходимо выждать время для нормализации процессов внутри элемента (15-20 минут). За это время элемент «регенерируется», напряжение повысится, и его можно доразрядить до напряжения 0.9 В. Далее, выждав 10-15 минут, можно приступать к зарядке.
Ибо заявленной емкости, циклам заряд-разряд, минимальной и макс. температуре эксплуатации многие не соотвествуют.
= Нет дружок, это конденсатор большой емкости, ионистор называется...
Злоупотреблять этим очень не рекомендую — подвергаются износу пластины, а время заряда увеличивается как показала практика на 20-25%.
Бензин в картер добавить... Байки гаражные. Уже лет 20 как никто так не делает, ещё про зимнее масло вспомните.
Дохлый аккумулятор не восстанавливается, потому что он ДОХЛЫЙ. Даже с автомобильными никто не возится сейчас, а тем более с телефонными. Фокусы с "вторичной подзарядкой" в мобильниках тоже уже давно не проходят. Да и никель-кадмиевых аккумуляторов не сыщешь. "Выключить, подождать регенерации, включить". Не включится современный мобильник.
В обоймах аккумуляторов для ноутбуков если и меняют элементы, то ВСЕ сразу, и конечно, их не паяют а используют специальную сварку.
Ну в общем, большая, напичканная цифрами и абсолютно бесполезная, устаревшая статья.
Она для тех, кому интереснее задолбаться и сделать самому, а не купить...