Это черезчур доработанный Фиат... Изменений сделали уйму, не стану перечислять все, но к примеру у Фиата задняя подвеска 3-х рычажная, а у копейки 5-ти, да и движок у прототипа самый мощный был объёмом 1.1 литра, а копеечный, самый слабый — 1.2 с возможностью форсирования, что позже и было реализовано — больший диаметр цилиндра-поршня — 1.3, больший ход поршня — 1.5, и то и другое вместе взятое — 1.6.
не смеши меня и людей... не буду спорить, но ваз 2101 это деградированнуй фиат 124, по очени монгим параметрам... но, дабы не спорить, посмотри на фиат 131 (моя любимая машина), который вишел в 1974 (на 4 года позже чем ваз 2101)... там уже ни какой машины автопрома не сранится, даже со сегоднешнего дня... ПОЗОР... ПОЗОР
ОЙ ЧТО ТАКОЕ? вдрух прибалтика стала достоянием? всдруг СССР? а если посмотреть то в СССР то и небыло авто спорта. был он в пребалтике. такчто как была вша рашка фу..ом так и осталась
1. Производственное объединение ДОСААФ "Вихур" в Таллине — занималось доведением ВАЗ 2105 и мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок.
2. Вильнюсский авторемонтный завод (ВФТС) — в отличие от первого более продвинутый тюнинг ВАЗ 2105 и ВАЗ 21011, не расчитанный на массовость.
3. Таллинский авторемонтный комбинат (ТАРК) — выпускал гоночные машины класса Formula-3 под маркой Эстония. Крайний номер был 25.
Но кроме этого еще были ВАЗ и АЗЛК, которые дорабатывали свои машины сами и Харьковский ХАДИ на котором делали "рекордсменов". Доля прибалтов была на самом деле не так уж и велика, но трасс у них было точно больше.
Кстати, видел на Вихуре переделанную копейку — из оригинала только внешний вид. Подвеска от BMW, двигатель Mitsubishi с турбонаддувом. Когда включался подсос — мощность взлетала до 600 лошадей. :)
Комментарии
Это черезчур доработанный Фиат... Изменений сделали уйму, не стану перечислять все, но к примеру у Фиата задняя подвеска 3-х рычажная, а у копейки 5-ти, да и движок у прототипа самый мощный был объёмом 1.1 литра, а копеечный, самый слабый — 1.2 с возможностью форсирования, что позже и было реализовано — больший диаметр цилиндра-поршня — 1.3, больший ход поршня — 1.5, и то и другое вместе взятое — 1.6.
1. Производственное объединение ДОСААФ "Вихур" в Таллине — занималось доведением ВАЗ 2105 и мотоциклов для шоссейно-кольцевых гонок.
2. Вильнюсский авторемонтный завод (ВФТС) — в отличие от первого более продвинутый тюнинг ВАЗ 2105 и ВАЗ 21011, не расчитанный на массовость.
3. Таллинский авторемонтный комбинат (ТАРК) — выпускал гоночные машины класса Formula-3 под маркой Эстония. Крайний номер был 25.
Но кроме этого еще были ВАЗ и АЗЛК, которые дорабатывали свои машины сами и Харьковский ХАДИ на котором делали "рекордсменов". Доля прибалтов была на самом деле не так уж и велика, но трасс у них было точно больше.