Немного. Просто иногда закусывают — "умники". Статья норм. Ученные стараются, я думаю, что на творение Райт, тоже вначале не возлагали больших надежд, а то-что на все сейчас бабки нужны 9, 10, 20 лямов, так это система такая. По сути ребята молодцы, хлеб свой зря не едят.
смею предположить, что данный безпилотник, в воздушной яме поведёт себя точно так же как и обычный ЛА использующий стандартные т.н. отклоняющие плоскости!
Исследованиями в области управления пограничным слоем проводили еще немцы во время 2-й Мировой и вроде как они и создали теоретическую базу по этому вопросу. Они еще эксперементировали с разными сплавами для придания надлежащего качества крылу.
да-да! канечна! и в космос немцы полетели, тока тихо, никому не говорили, и в Антарктиде летающие тарелки спрятали, и ваще немцы — они ОГОГО какие немцы!!! Только в Германии был? филиал турции...
Я имел в виду то, что воздух для струйных рулей отбирается, скорее всего от компрессора двигателя, и при отказе последнего такие рули просто исчезают. Далее сваливание от малейшего возмущения и неуправляемое падение.
А самолёт классической схемы худо — бедно может планировать. Даже то аэродинамическое недоразумение с качеством 4, что Вы привели на снимке ). Вопрос только под каким углом и с какой скоростью возможно планирование и куда. Моим друзьям доводилось и Л-29, и МиГ-21СМТ на шоссе втискивать. Но в обоих случаях обоим неслыханно повезло с наличием шоссе. Если площадки нет приличной, остаётся только покидать родимого, если катапультироваться не страшно.
У меня есть сомнения, что миг21 может хоть как-то летать без двигателя. Опять же бустеры (усилители управления) прекратят работать. Там у него есть пара емкостей вроде с сильно сжатым газом? Чтобы сделать прау-тройку маневров без бустеров?
Так у него же разрушения не было, просто отказ двигателя. На Миг-21 в бустерной системе есть аварийная насосная станция, работающая от электродвигателя + гидроаккумуляторы и в бустерной и в основной. Т.е. пока он сыпался, ему как раз аккумуляторов и воздуха хватило выпустить закрылки, щитки, шасси и затормозить. И в чём ему повезло — пришлось довернуть к трассе на десяток — другой градусов, а там только по прямой снижаться. Всех подробностей, к сожалению, не помню, дело то было в 85-ом.
А без гидросистемы я не представляю, как управлять! По тангажу, ладно, можно ногами в приборную доску упереться. А по кренам? Только надеяться на выброс адреналина! И выровнявшись сразу "дёргать яйца" (mil pardon!)
Комментарии
во первых не у вас.
во вторых не калина, а "калины" 3 штуки, желтых ))
Ясно теперь, куда наши сбегать будут! и машинки уже неприметные закупили (почему то правда не две а три???)
Люди реальным делом заняты. А вы? Оставили след в истории? Или только "высер" на страничке?
вот этот, например, при наличии 2-х двигателей и отказе только одного грохнулся на землю
А самолёт классической схемы худо — бедно может планировать. Даже то аэродинамическое недоразумение с качеством 4, что Вы привели на снимке ). Вопрос только под каким углом и с какой скоростью возможно планирование и куда. Моим друзьям доводилось и Л-29, и МиГ-21СМТ на шоссе втискивать. Но в обоих случаях обоим неслыханно повезло с наличием шоссе. Если площадки нет приличной, остаётся только покидать родимого, если катапультироваться не страшно.
Не уверен...
А без гидросистемы я не представляю, как управлять! По тангажу, ладно, можно ногами в приборную доску упереться. А по кренам? Только надеяться на выброс адреналина! И выровнявшись сразу "дёргать яйца" (mil pardon!)
а серийный вот:
Lockheed Martin F-117A Nighthawk
некоторым — нравится