отец купил ниву в 1978г. Поменял на мёд. так он на ней 3 круга намотал. В горах Памира забирался в такие дыры, где до этого лишь трактора ездили. Хорошая машина.
хорошая машина. и живучая и надёжная. Кстати периодически отдыхаю в Польше на горных лыжах. Так вот большинство машин там, у местного населения, для работы на заснеженных склонах, наши УАЗики и НИВЫ. Причём производства чёрт и знает каких годов, а до сих пор на ходу. Я, естественно, про частные, небольшие склоны. На больших горах работают ретраки. Ими там и дороги расчищают и много еще чего. Причём Поляки придумали массу гидравлических приспособ гидравлических, которые спереди вешаются. Спрашивал у местных — почему такой выбор? Говорят, что толком ничего остальное не выдерживает. Да, говорят, проблем и с ними хватает. Постоянная замена сальников, проводка ... и т.д. Но ремонт не дорогой и не сложный. А спец. техника в разы дороже и в цене и в обслуживании. Вот соответственно и выбор делают по принципу соотношение цена/качество. О комфорте в таких условиях не сильно то беспокоятся. А для умников, по поводу проходимости НИВЫ, могу заметить следующее.
"Одно из типичных заблуждений в отношении Нивы — это назначение передней (малой) ручки раздатки. Почему-то думают, что она "подключает передок". На самом деле "передок", т. е. передний привод у Нивы включен всегда, так же, как и задний — она имеет постоянный полный привод на все четыре колеса. А эта ручка управляет работой дифференциала раздатки. При нормальном положении — вперед — дифференциал в раздатке работает. Переключение ручки назад блокирует дифференциал."
так что нехер пустословить.
а вот у УАЗа, к сожалению, только пониженная передача есть, блокировки диффа нету, очень жаль.
Про диффернциал раздатки это ты точно заметил. Частое заблуждение. Вот я например эту особенность еще в школе узнал из книги ))) Была такая большая книга-альбом, там было подробно и в цвете о ВАЗах расписано от "копейки" до пятерки с "Нивой" если не ошибаюсь. Да ты помнишь наверное, тогда эта книга рублей 5 или 15 стоила. Поправь если я ошибаюсь.
ну про книгу не скажу, бо всё это ковырял в детстве или юности )) так сказать, в натуре. С подобного рода книжками в военных городках был напряг. А еще есть замечательная машина ЛУАЗ. Вот уж где вездеход! luaz.com.ua У моего соседа такой был. Ох сколько я с ним по лесу накатался. В этой машине есть всё чтобы ехать где угодно или даже плыть. Дизайн и комфорт конечно оставляют желать лучшего, но так она и не для гламурных "найт рэйсеров". В общем очень тёплые воспоминания из детства об этих машинках.
кстати хавает НИВА как уазик только потому, что у неё привод 4х4 ПОСТОЯННЫЙ
как у всех субару, они кстать тоже меньше 12 литров не кушают.
а вот у уазика постоянный только задний привод, а чтобы включить передний надо выйти из машины, в ступицах каждого из передних колес закрутить муфту, а потом уж дёргать за рычаг в салоне. Если же ехать с зажатыми муфтами, но отключенной раздаткой переднего моста, то задалбывает постоянное, характерное гудение.
Так что жрёт уазик потому что гораздо тяжелее нивы, а не от постоянного 4х4 которого у него и нету. А вот когда полный привод включаешь, то он ваще вёдрами жрёт. Поэтому и 2 бака стоит, кстати переключаться между баками нужно под водительским креслом ))) тоже придётся остановиться )) и ещё мне нравится, что дальний свет включается и выключается ногой )
"...а вот у УАЗа, к сожалению, только пониженная передача есть, блокировки диффа нету, очень жаль." — конец цитаты.
Учи матчасть. У УАЗа передний мост подключается жёстко, т.е. ситуация, как в Ниве с заблокированным дифом. А блокировка межколёсных дифов штатно не предусмотрена ни в Ниве, ни в УАЗе. Говорю с полной ответственностью, как владелец УАЗ-31519.
Много идей пропало. И самодельщики много интересного и передового предлагали. Только невостребованным все это осталось, а то бы вставили запад так что им и не снилось.
Машина замечательная....я юзал поковскую, куплена была в Швейцарии....какой нах тюнинг, движок 1.6, салон наш российский, ну руль типа под спорт, дворники с омывателями на передних фарах....ЛЮК и магнитола Филипс....акум бошевский...всё остальное НАШЕ (резина мишленовская)
Комментарии
картинку пробую вставить первый раз, так что извиняйте если что.
tut nivi pokupaut tozhe.
a vot drugie zhiguli takimi ubogimi smotryatsa
У моего отца вторым авто как раз "Нива".
Что забавно, первым — как раз-таки немецкое.
Отъездил почти четыре тысячи за два месяца по дорогам Карелии, ленобласти и новгородчины. Никаких нареканий нет, машинка очень радует.
В Германии все лесники до сих пор ездють на ниве.
niva-faq.msk.ru
"Одно из типичных заблуждений в отношении Нивы — это назначение передней (малой) ручки раздатки. Почему-то думают, что она "подключает передок". На самом деле "передок", т. е. передний привод у Нивы включен всегда, так же, как и задний — она имеет постоянный полный привод на все четыре колеса. А эта ручка управляет работой дифференциала раздатки. При нормальном положении — вперед — дифференциал в раздатке работает. Переключение ручки назад блокирует дифференциал."
так что нехер пустословить.
а вот у УАЗа, к сожалению, только пониженная передача есть, блокировки диффа нету, очень жаль.
кстати хавает НИВА как уазик только потому, что у неё привод 4х4 ПОСТОЯННЫЙ
как у всех субару, они кстать тоже меньше 12 литров не кушают.
а вот у уазика постоянный только задний привод, а чтобы включить передний надо выйти из машины, в ступицах каждого из передних колес закрутить муфту, а потом уж дёргать за рычаг в салоне. Если же ехать с зажатыми муфтами, но отключенной раздаткой переднего моста, то задалбывает постоянное, характерное гудение.
Так что жрёт уазик потому что гораздо тяжелее нивы, а не от постоянного 4х4 которого у него и нету. А вот когда полный привод включаешь, то он ваще вёдрами жрёт. Поэтому и 2 бака стоит, кстати переключаться между баками нужно под водительским креслом ))) тоже придётся остановиться )) и ещё мне нравится, что дальний свет включается и выключается ногой )
а вобще уазик хорошая машина )
В новых там перекачка из левого в правый стоит..
Учи матчасть. У УАЗа передний мост подключается жёстко, т.е. ситуация, как в Ниве с заблокированным дифом. А блокировка межколёсных дифов штатно не предусмотрена ни в Ниве, ни в УАЗе. Говорю с полной ответственностью, как владелец УАЗ-31519.