Нива — один из сегментов, который мы полностью просрали, полностью и на всегда. В те временя мире были внедорожники с металлическими сидениями и дубовой подвеской, а у нас была комфортная Нива.
Да-а-а-а, очень хороший автомобиль, главное надёжный. Правда 35 лет выпускаеться без изменений (если не считать Шевроле и то в ней ходовая родная). И с каждым годом всё больше сыпяться. Это конечно не путинская "Нива" единичного экземпляра. Но заметте, все авто наши, признанные в мире были выпущенны в СССР. А сейчас ну нехрена и "Ниву" то до ума довести не могут. Китайцы подсуетяться и "китайский RAV4" потеснит с рынка нашу гордость. Тем более по цене равны в одинаковых комплектациях.
Жан Рено на ней по Корсике рассекает, и нормально.
В некоторых странах пользовалась нормальным спросом и сейчас вероятно продаётся. По крайней мере я её на дорогах встречал, — не новые, но в нормальном состоянии (и это не в Восточной Европе).
"...На экспорт в автомобиле ставили более высокую крышу (обычная модель заставляла высоких людей упираться головой в потолок), расширенные колесные диски, панорамные зеркала, задние стеклоочистители. Устанавливались декоративные молдинги, салон перешивали более качественной обивкой, задние сиденья делались складными, передние — анатомическими. Машины комплектовались люками, расширителями колесных арок, улучшенными решетками радиатора. На «Ниву» ставили защиту фар, противотуманные фары и многое другое..."
Значит для продажи за рубеж делали как положено, для людей.
А для внутреннего потребления гнали исключительно говно под лозунгом: "Всё равно сожрёте твари" ))))))))
Что же ты, дорогой, про фунты стерлинги не упоминаешь? )))))))) Наверное потому, что число 22 тысячи производит большее впечатление, чем 7 тысяч )))))))))
А ты в курсе какой в 80-е годы был курс доллара, марки, фунта стерлинга к рублю? )))))
Насколько помню, доллар был дешевле рубля, но дороже марки. За 1$ давали примерно 1.8-2 марки, так что экспортная нива стоила 11- 12 тысяч баксов и соответственно дешевле 11 тысяч рублей и это с учётом желания автоваза заработать побольше валюты. Так что, цена экспортной нивы в СССР и была в районе 9000 рублей, только вместо неё автоваз, как всегда, гнал с конвейера автохлам и сливал это барахло местному населению ))))))))))))
Курс был искусственным, для обдиралова заграничных буржуев. А для тех, кто продавал тогда доллар по-рублю (б.м. реальный курс) существовала нехилая статья.
Здесь речь идёт не о покупке валюты, а о том сколько стоила экспортная "Нива" в пересчёте на рубли. А стоила она столько же сколько стоил местный дерьмовый вариант "Нивы" для внутреннего потребления. Просто руководство АвтоВ(Т)АЗа держало советских людей за свиней, которые всё сожрут и не поморщатся.
Я на бронеджипе М-240 сдавал подъем 60 градусов передом и задом с остановкой и троганьем (с ручника). Чуть не помер... если остановишься, тупо вниз сползает. Не смотря на чистый и качественный асфальт. На грунте в такую гору не тронуться, только сходу...
Отличный пост. Отличная машина. Я как-то видел по ТВ сюжет с мексиканским фермером. Он заднее сиденье снял и в "ниве" чуть не коров возил. Он говорил: "Нет машины лучше. Двадцать лет без капремонта!"
Комментарии
2 girlfriendHudo
Я хоть и байкер и тачки терпеть не могу, но 5+ за статью. =)
В некоторых странах пользовалась нормальным спросом и сейчас вероятно продаётся. По крайней мере я её на дорогах встречал, — не новые, но в нормальном состоянии (и это не в Восточной Европе).
В каком фильме? )))))))))
Разве только в ГДР. Там вообще авто не было, только трабанты и варбурги.
.
(чатай предыдущий мой пост)
япошки рулят тойота хилукс сюрф и 4 руннер не гемора не проблем
НЕСЛУШАТЬ ОСТАЛЬНЫХ ПОЛУДУРКОВ
хотите ебстисьььь каждый месясц с ней покупайте и а старые пердуны пущай верят в СССР и дальше
сам сабж не знает потому то и долбит невпопад
"...На экспорт в автомобиле ставили более высокую крышу (обычная модель заставляла высоких людей упираться головой в потолок), расширенные колесные диски, панорамные зеркала, задние стеклоочистители. Устанавливались декоративные молдинги, салон перешивали более качественной обивкой, задние сиденья делались складными, передние — анатомическими. Машины комплектовались люками, расширителями колесных арок, улучшенными решетками радиатора. На «Ниву» ставили защиту фар, противотуманные фары и многое другое..."
Значит для продажи за рубеж делали как положено, для людей.
А для внутреннего потребления гнали исключительно говно под лозунгом: "Всё равно сожрёте твари" ))))))))
Что же ты, дорогой, про фунты стерлинги не упоминаешь? )))))))) Наверное потому, что число 22 тысячи производит большее впечатление, чем 7 тысяч )))))))))
А ты в курсе какой в 80-е годы был курс доллара, марки, фунта стерлинга к рублю? )))))
Насколько помню, доллар был дешевле рубля, но дороже марки. За 1$ давали примерно 1.8-2 марки, так что экспортная нива стоила 11- 12 тысяч баксов и соответственно дешевле 11 тысяч рублей и это с учётом желания автоваза заработать побольше валюты. Так что, цена экспортной нивы в СССР и была в районе 9000 рублей, только вместо неё автоваз, как всегда, гнал с конвейера автохлам и сливал это барахло местному населению ))))))))))))
Курс был искусственным, для обдиралова заграничных буржуев. А для тех, кто продавал тогда доллар по-рублю (б.м. реальный курс) существовала нехилая статья.
Я на бронеджипе М-240 сдавал подъем 60 градусов передом и задом с остановкой и троганьем (с ручника). Чуть не помер... если остановишься, тупо вниз сползает. Не смотря на чистый и качественный асфальт. На грунте в такую гору не тронуться, только сходу...
Сильно Ниву напоминует, только весит три тонны.
А для внутреннего потребления гнали говно.