На сегодняшний день, существует только один-единственный авто, который реально может составить конкуренцию традиционным автомобилям — Honda FCX Clarity.
Продается только в Калифорнии, и ей нужна целая сеть водородных заправок (не менее числа бензиновых\ДТ заправочных станций) Все остальные гибриды и электрокары — фуфло. Бесперспективные и глупые штуковины...
водород как топливо надо еще получить, т.к. существует только в виде соединений, энергозатраты намного выше бензина. а реальным фотосинтезом и расщеплением воды на водород и кислород с помощью солнечной энергии обладают пока только растения.
Тык и бензин и Д/Т — тоже ведь надо получить, да? И энергию на их получение затратить, и капиталовложения отбить, и расходы на транспортировку и хранение... И т.д. и т.п. Увы... Просто на нефти — не ездят. Кстати сказать, тот Н2 что продается на заправках Калифорнии, по цене за литр — сопоставим с ценой за бензин.
Итого, в "Большой игре" — скоро останутся только природные газы и Н2. Нефть, вероятно очень и очень резко подешевеет и КАК БЫ "кончится". Не "прямо завтра" конечно, но лет так через 10-15.
Не пойму, почему не хотят делать гибриды, в который электромотор — тяговый + небольшой дизельный генератор чисто для дозарядки. вот тогда машина не будет бояться больший пробегов и отсутствия розетки.
А еще — страшилки на тему вредности солнечных батарей и ветрогенератов, а также термоэлектростанций и т.п. — полная херня! Яркий пример Европа — особенно Германия — там ветряков немерянно, причем каждый размером с Останкинскую башню... Каждый дорожный знак, светофор, камера слежения — освещаются за счет индивидуальной солнечной батареи и акк. В Италии так пости на всех заправках крыши над стоянками — это солнечные батареи — хватает для питания всей заправки....
Просто надо внедрять, а не болтать и слушать нефтебаронов...
Дизельэлектровозы и дизельэлектрические тракторы применялись очень давно. Добавить ко всему этому эффективный аккумулятор (или суперконденсатор) — вот и будет наиболее выгодное и экологичное средство передвижения:
Дизель постоянно работает на оптимальной нагрузке — нет изменения оборотов, малый износ, сверхмалый расход топлива. Дизель вращает генератор. которым подзаряжается аккумулятор, от которого работает электромотор, приводящий в движение чудо-повозку.
ИМХО — наиболее эффективная схема. решается проблема сложности управления ДВС — можно настроить на оптимальные параметры, Упрощается управление тягой — электромотор тянет всегда.
КПД получение водорода из воды, методом электролиза — очень близко к 100% (практически вся электрическая энергия тратится на разрыв молекулярных связей), а вот обратное преобразование ниже 50% (энергия сгорания преобразуется в кинитическую).
В этом плане, система водород/вода не лучший накопитель энергии.
Если зарядка закончится на пол пути за городом, ночью — с канистрой за бензином не сбегаешь, Видимо, это сугубо городской автомобиль, значит придется иметь два авто — для города и для загорода. Гибриды, похоже, более рациональны.
Это все хорошо, но солнечные батарейки с высоким КПД очень дорогие и в розницу не продаются. Я пол-года назад искал на различных китайских торговых площадках, но так и не нашел.
ННМ — ТР1 (с ториевым реактором вместо мотора). Четыре узких колеса вместо одного, в каждом собственный идукционный электромотор. Во время стоянки можно будет подзарядить рядом стоящий Форд.
Электродвигатели, аккумуляторы... Я вот одного не пойму. Конечно Австралия находится в другом полушарии, но у них там додумались на электромобили ставить солнечные батареи. Они даже автопробеги устраивали. В Европе количество солнечных дней тоже не малое, можно было бы существенно увеличить пробег электромобилей и не быть в такой зависимости от зарядных станций. Цены на солнечные батареи не настолько уж и высоки, если их даже на крыши домов ставят. Конечно стоят они не копейки, но и заоблачными цены тоже назвать нельзя.
А что? Плохо будет смотреться фасеточная панель на крыше электромобиля? ))))
На текущий момент, использование солнечных батареек в малых масштабах не эффективно, т.к. у них срок службы меньше чем период окупаемости.
Правда, недавно писали, что в данном положении вещей наметился перелом, связанный с получением новых материалов и поднятием коэффициента преобразования до 30%.
Худо бедно начало, а там оптимизируют и усовершенствуют.
Насчет того что никто не задумывается откуда берется это электричество. ИМХО контролировать выбросы одной электростанции проще, чем весь автопарк города. И дальше экологам придется биться над электростанцией, а не еще например улучшением состоянии города. Да и в самих городах воздух чище станет.
Комментарии
Уважаемые акционеры Газпрома
Очень приятно, будем знакомы.
Я, Семен Слепаков, можно просто Семен,
Можно просто любое из вам удобных имен.
Виктор, Геннадий, Акакий, Егорка
Главное, чтобы Вам было комфортно.
Ну все, перехожу непосредственно к теме
Сейчас расскажу вам о своей проблеме.
Короче, со мной тут такое дело
Мне че то работать вообще надоело.
Я знаю, Вы прислушаетесь к этим словам,
Потому что кому их понять, как не Вам.
Вообщем скажу вам открыто и прямо — Я видел по телевизору вашу рекламу,
И в ней убедительно сообщается,
Что вместе с Газпромом мечты сбываются.
Газпром выполняет свои обязательства,
Вы тому яркое доказательство.
По выражению ваших лиц
Сразу понятно — мечты сбылись.
Вообщем я впечатлен вашим ярким примером
И хотел бы стать тоже акционером.
Мне не надо каких то космических денег,
Дайте хотя бы один процентик.
Один процент, он ничего не значит
Какая-то мелочь девятизначная
У вас этих денег хоть попой ешь,
А у кого-то в бюджете брешь.
Не хочу я быть инженером,
Не хочу я быть комбайнером,
Я хочу быть акционером ОАО «Газпром».
Не хочу я быть землемером,
Не хочу я быть модельером,
Я хочу быть акционером ОАО «Газпром».
Обещаю, что буду вести себя скромно,
Как самый обычный сотрудник Газпрома.
Не просто тупо деньгами швыряться
А осторожно, чтоб не выделяться.
Куплю часы швейцарские, золотые
Ну чтоб не выделяться, чтоб как все остальные,
На них бриллиантов штук 10-15
Иначе сразу начну выделяться.
Еще такой небольшой мерседес S-класса,
Чтоб быть как газпромовцев серая масса,
Не майбах и даже не IMG
А скромно, простенько, для души.
Еще на Рублевке построю три дома,
Ну, чтобы не отходить от традиций Газпрома.
Лично мне бы хватило и двух,
Но что делать — корпоративный дух.
Бентли жене с красно-синим салоном
У вас такие охранники дарят женам.
Кольцо с бриллиантом каратов двадцать,
Ей тоже же хочется не выделяться.
Феррари сыну, ему же 17
Ну, чтобы в МГИМО парню не выделяться.
Яхту себе метров 30 длиной,
Чтобы тупо смешаться с вашей толпой.
По нашей скромной корпоративной традиции
Свой День Рожденье отпраздную в Ницце я.
Попеть приглашу Бритни Спирс с Мадонной,
Чтоб не быть в компании белой вороной.
Не хочу быть миллионером,
Не хочу быть миллиардером,
Я хочу быть акционером ОАО «Газпром».
Не хочу быть московским мэром,
Президентом и даже премьером,
Я хочу быть акционером ОАО «Газпром»
Дорогие, любимые акционеры
Прошу Вас, примите скорейшие меры
По зачислению меня в него
В ваше волшебное ОАО.
И хотя предложение весьма неожиданно,
Надеюсь, рассмотрите его положительно.
Ведь все-таки это наш ОБЩИЙ ГАЗ,
А мечты сбываются ТОЛЬКО У ВАС.
Не хочу быть милиционером,
И даже завкождиспансером,
Я хочу быть акционером ОАО «Газпром».
Не хочу быть Нарциссом Пьером,
Не хочу быть с большим хером,
Я хочу быть акционером ОАО «Газпром».
Не хочу я быть браконьером,
Не хочу я быть гондольером,
Я хочу быть акционером ОАО «Газпром».
Не хочу быть наркокурьером,
Не хочу быть просто курьером
Я хочу быть акционером ОАО «Газпром».
Comedy. (Семён Слепаков) ©
Продается только в Калифорнии, и ей нужна целая сеть водородных заправок (не менее числа бензиновых\ДТ заправочных станций) Все остальные гибриды и электрокары — фуфло. Бесперспективные и глупые штуковины...
Это вам сюда: ru.wikipedia.org
Итого, в "Большой игре" — скоро останутся только природные газы и Н2. Нефть, вероятно очень и очень резко подешевеет и КАК БЫ "кончится". Не "прямо завтра" конечно, но лет так через 10-15.
А еще — страшилки на тему вредности солнечных батарей и ветрогенератов, а также термоэлектростанций и т.п. — полная херня! Яркий пример Европа — особенно Германия — там ветряков немерянно, причем каждый размером с Останкинскую башню... Каждый дорожный знак, светофор, камера слежения — освещаются за счет индивидуальной солнечной батареи и акк. В Италии так пости на всех заправках крыши над стоянками — это солнечные батареи — хватает для питания всей заправки....
Просто надо внедрять, а не болтать и слушать нефтебаронов...
Дизель постоянно работает на оптимальной нагрузке — нет изменения оборотов, малый износ, сверхмалый расход топлива. Дизель вращает генератор. которым подзаряжается аккумулятор, от которого работает электромотор, приводящий в движение чудо-повозку.
ИМХО — наиболее эффективная схема. решается проблема сложности управления ДВС — можно настроить на оптимальные параметры, Упрощается управление тягой — электромотор тянет всегда.
Приехали любители электокаров, бенз.. тьфу Литий кончился :).
А вот водички у нас дофига :)
ru.wikipedia.org
ru.wikipedia.org
КПД получение водорода из воды, методом электролиза — очень близко к 100% (практически вся электрическая энергия тратится на разрыв молекулярных связей), а вот обратное преобразование ниже 50% (энергия сгорания преобразуется в кинитическую).
В этом плане, система водород/вода не лучший накопитель энергии.
Или же используют для производства электроэнергии.
Вот вам тех задание:
1. Пробег. >200км
2. Мощность: >80 л. с.
3. Максимальная скорость: >130 км/ч (чтобы на автобанах не мешаться :)
4. Разгон до 100 км/ч:
А что? Плохо будет смотреться фасеточная панель на крыше электромобиля? ))))
Правда, недавно писали, что в данном положении вещей наметился перелом, связанный с получением новых материалов и поднятием коэффициента преобразования до 30%.
Насчет того что никто не задумывается откуда берется это электричество. ИМХО контролировать выбросы одной электростанции проще, чем весь автопарк города. И дальше экологам придется биться над электростанцией, а не еще например улучшением состоянии города. Да и в самих городах воздух чище станет.