Чем чревато для России вторжение США в Иран

caemc.ru

ГЛОНАСС вряд ли будет востребован, пока работает система GPS, и пользоваться ею никто не запрещает, считают эксперты. Именно поэтому практически все оборудование, выпускаемое сегодня в России, сочетает в себе возможности работы с двумя навигационными системами. Производители утверждают, что таким образом можно повысить точность определения местоположения объекта. Только так можно заинтересовать коммерческие структуры, объяснить им преимущества ГЛОНАСС. «Наши клиенты хорошо понимают, что использование оборудования на базе двух навигационных систем ГЛОНАСС и GPS повышает надежность систем за счет увеличения числа спутников, по которым производится навигация, а также снижает политические риски, связанные с монопольной зависимостью от какой-либо одной спутниковой навигационной системы», — отмечает Анастасия Левченко, PR-менеджер компании «М2М Телематика», чье оборудование как раз и было установлено в сочинских автобусах.

Но человек — не автобус. ГЛОНАСС-приемники еще слишком громоздки и неудобны для того, чтобы стать массовыми устройствами, чтобы оснастить ими телефоны и коммуникаторы. «Мешает отсутствие современных микросхем, на основе которых и делается приемник. Присутствующие в настоящее время на рынке ГЛОНАСС-приемники по уровню элементной базы на 2-3 технологических поколения отстают от приемников GPS, — у них высокое энергопотребление, большая стоимость. То, что приемники ГЛОНАСС имеют конкурентоспособные параметры, достигнуто исключительно за счет качественного программного обеспечения», — комментирует Анастасия Левченко.

«С потребительской точки зрения ГЛОНАСС пока малоэффективен. Чипов пока что нет. Есть небольшая плата-приемник, которая в несколько раз больше чипа по размерам, потребляет намного больше энергии и, что самое главное, на порядок дороже GPS-чипов. Обязать крупных международных производителей электроники интегрировать ГЛОНАСС в свои продукты сейчас нереально, ведь это приведет к их существенному удорожанию и увеличению в размерах. К тому же ГЛОНАСС известен пока только в России, потому надо будет делать отдельные модификации специально для нас — это пока также не выгодно. Теоретически ГЛОНАСС может быть полезен потребителю лишь в редких случаях. Например, когда вы въезжаете в каньон, и ваш навигатор «видит» недостаточно GPS-спутников для нормального позиционирования. Если при этом он увидит еще один-два спутника ГЛОНАСС, то ваши координаты могут быть определены. Тем не менее, мне не приходилось слышать, что синхронизация данных от обеих систем сейчас работает нормально. Насколько мне известно, успешно эта проблема пока не решена. Да и ситуация, о которой я только что сказал, случается довольно редко, — утверждает Михаил Фадеев. — Сейчас ГЛОНАСС используется только вместе с GPS. GPS — чтобы реально работала навигация, а ГЛОНАСС — чтобы «бумажку на внедрение подписать».

Производители согласны с экспертом, но, как они считают, трудности ГЛОНАСС — это лишь детские болезни роста, которые со временем будут преодолены. «Проблема ГЛОНАСС в том, что эта технология, все-таки, еще новая. Если сравнить возраст GPS и возраст ГЛОНАСС, то становится понятно, насколько американцы нас опередили. Нужно еще полтора-два года для того, чтобы ситуация выровнялась. У современных ГЛОНАСС-приемников два недостатка — энергопотребление и цена. Высокая цена обусловлена небольшими объемами производства. А энергопотребление высокое из-за того, что для обработки сигнала ставится довольно мощный процессор, примерно, как в ноутбуках. Можно создать специальный чип, но это потребовало бы значительных финансовых вложений», — говорит Иван Нечаев, генеральный директор компании «Русские навигационные технологии».