-
20 сен 10popmech.ru
МАЗ-7907 — опытная машина для подвижного грунтового межконтинентального ракетного комплекса «Целина-2» или РТ-23 Минского автомобильного завода. Единственная в мире машина с 24 ведущими колёсами, 16 из которых управляемые, питаемыми энергией генератора, приводимого в действие танковой газовой турбиной ГТД-1250 мощностью 1250 л.с.. Автор подобной машины — автоконструктор Борис Львович Шапошник, лауреат Государственной премии СССР, лауреат Ленинской премии.
К главным техническим особенностям МАЗ-7907 можно отнести установку в качестве силовой установки газотурбинного двигателя (специально спроектированного и изготовленного варианта танкового газотурбинного двигателя ГТД-1250 — ГТД-1250А) мощностью 1250 л.с. и довольно сложной, но эффективной электротрансмиссии с 24 мотор-колёсами диаметра 1,66 метра.
Шасси МАЗ-7907 прошло успешную опытную эксплуатацию, однако на вооружение принято не было, на полигоне МАЗа хранятся два опытных экземпляра шасси МАЗ-7907. Длина машины составляет 28,1 метров, ширина 4,7 метра, высота 4,5 метра.
Небольшой радиус поворота обеспечивался путём поворота всех пар колёс, кроме 5-, 6-, 7- и 8-й. Первые четыре пары поворачивались в одну сторону, а последние четыре — в противоположную. -
20 сен 10Колесное шасси МЗКТ-8022 предназначено под монтаж различного специального оборудования и его транспортировку по дорогам всех категорий и без дорог.
Колёсная формула: 4х4
Управляемые колеса передней оси:
Количество мест в кабине: 2
Масса снаряженного шасси, кг: 10 000
Полная масса шасси, кг: 16 000
Масса перевозимого груза, кг: 6 000
Допустимые осевые массы, кг:
передняя ось: 8 000
задняя ось: 8 000
Максимальная скорость шасси полной массой, кг: 60
Минимальн. радиус поворота по оси след передн. наружн. колеса, м: 12
Двигатель дизельный: ЯМЗ-236БЕ2-Т-6
Мощность двигателя, кВт (л.с.): 184 (250)
Гидромехан. передача с отбором мощн. для привода оборуд.: Allison MD3560P
Запас хода по контр. расходу топлива, км: 800
Шины: Michelin 525/65R20,5XS TL -
-
G20 сен 10Неужели нельзя это запустить на собственных производствах? Завтра Алесандыр Грыгорыч или Коля Ляксандрыч кинутся в Восточные партнёрства, у ляхов отсасывать, и ракеты без носителей окажутся? Производство — простое, все компоненты есть свои, почему деньги русских налогоплательщиков за границу уходят?
-
20 сен 10Ой не кажи гоп! В Барнауле подобное пытаются делать уже давно, но что-то никак не заменят МЗКТ. Там в производстве куча нюансов и хитростей. И самое главное, пусть попробуют вписаться в 4 млн рублей, ой сомневаюсь.
зы: "16 колес, все ведущие" ... и с независимой подвеской-
G20 сен 10Главное — недопустить туда "эффективных манагеров", а то окажется ,что проще купить где-нить в италиях, за 150лимонов. Тем более, что разработки и научная школа в минск были переданы всвое время. Отряхнуть пыль с документации, датьеё амбициозной подкованной молодёжи, дать им зарплату и жильё, защитить от ворья, пинать за промахи — и всё получится!
-
-
-
-
20 сен 10отлично! только антикор заменить бы им всем на чего-либо посовременнее. -
-
20 сен 10Ну любят они слова модные, непонятные Российской глубинке "инновации" "нано" "ВВП" "новые дороги". Народ смотрит и голосует.
А как механик по большегрузам и гидрокранам, скажу что чем проще тем надёжнее. Всю механику изобрели в конце позапрошлого века (18) и с тех пор только уточняют и отшлифовывают, да с электроникой совмещают. Так что машины хорошие.
Это тебе не ставший мэрин из за подгоревшего в бэкаксе масла. Цэ звэрь.-
S20 сен 10В тему....
Иностранные дилеры говорят — мы производим плохую технику.
Если зарубежная в течение гарантийного срока работает как часы, как только гарантия заканчивается, начинаются поломки.
Наша — наоборот, в течение гарантийного срока дилер с нее не слазит, ремонт по гарантии всего и вся, после гарантийного срока (заменены все некачестненные узлы) — работает как часы годами....
В итоге дилер на ней не зарабатывает...
-
-
S20 сен 10Давно уже не "киянкой на коленке". Продукция белорусов внушает УВАЖЕНИЕ. В машиностроении они единственные на территории СССР продвинулись вперед. Если на всех заводах РФ до сих пор делают "самобеглые тележки" (и в промышленном, и в с/х машиностроении, и легковые машины — я не беру сборку иномарок) — то на МАЗе КБ работают вовсю.
А у нас заводы до сих пор выпускают ДТ75, да кабины рестайлинговые на КАМАЗ у китайцев заказывают.
-
-
-
20 сен 10Тракторная, землеройная, дорожная техника Катерпиллер не сравнима с продукцией заводов России и СНГ. Карьерные самосвалы Белаз нервно сурят в стороне по сравнению с Камацу.
При работе в карьерах, особенно при подъемах "серпантин" Белазы часто самовозгораются, у Камацу не было ни одного случая.
Улыбнуло, растянув рот до ушей, сравнение Катерпиллера с Мазом...
-
-
20 сен 10Cпасибо!
"На территории завода обнаружилось несколько раритетов. Про этот я ничего не могу рассказать." Это же легендарный МАЗ -537. Классика холодной войны.
off-road-drive.ru
а вот это возит танки в арабских эмиратах
trucklist.ru-
20 сен 10А вот легенды СССР — вездеходы Грачева
museum.autoreview.ru
Наши МЗКТ при всей своей свирепости не вездеходы. А повышеной проходимости. -
L20 сен 10"На территории завода обнаружилось несколько раритетов. Про этот я ничего не могу рассказать."
служил в дальней авиации, у нас такие ту95 в качестве тягачей катали по рулежке, а похожие на тех которым посвящен пост с двумя кабинами, только с меньшим количеством мостов работали в качестве топливозаправщиков в паре с атз 60.
-
-
20 сен 10----------------------
Фотокорреспонденту недоСМИ удалось проникнуть на конвейер и передать редакции снимки раньше, чем их получили американские шпионы.
----------------------
А там что какие-то технологии есть? Куда их еще можно применить кроме транспортировки ракет? -
Сделано с
NoNaMe