Ну создали, деньги вложили и потратили, а что с продуктом-то делать?? Он ведь не универсальный, а целевого назначения. Ну купит Россия 1 — 2 таких тягача в год для новых или модернизируемых комплексов "Тополь-М" (и то если они случатся), и все. На такие доходы ни производство не сохранишь, ни персонал не прокормишь. Вот и выходит, что для Беларуси содержание этой "фабрики" в чистый убыток — народному хозяйству страны она совершенно без надобности. Но зато, как ниже сказано "Так ведь Бацька рулит!", и еще дурачкам важно, чтоб смотрелось круто.
А ты думаешь их один раз сделал и все? Тягачи ранних выпусков амортизируются т.е стареют физически их надо менять а по России их не пять штук тут самый раз думать о расширении производства.
так ведь без всяких проблем можно эксплуатировать и то, что придумали 50 лет назад, если это до сих пор неплохо выполняет свои задачи.
старые пусковые "Тополей" режут на металл, вне зависимости есть у них пробег, или нет по окончании заданного срока эксплуатации. поэтому новые машины — однозначно нужны. есть на них спрос, ракеты нам еще нужны. да и буровые на них еще монтируют/перевозят.
В ущерб каким людям? Есть работающий завод, есть работа у наших людей и у меня например. А заказы есть. В основном, иностранные. Может и получаем мы немного, зато стабильно. Для девушки сойдет. А мужики в цехах практически все еще где-нибудь подрабатывают, но за завод все держатся, так как там еще социализм. И молоко, и соревнования и условия труда хорошие.
Предприятие "СИЛА РУССКИХ ТЯГАЧЕЙ" или "Стратегия" kzkt.ru (смотрим фото) выпускает КЗКТ тягаячи.
Двигатели Ярославского Моторного Завода (ЯМЗ) или Тутаевского Моторного Завода (ТМЗ).
Смотришь на этих монстров и удивляешься, если у них под капотом от 650 лошадей и они таскают ракеты, то как должен "летать" болид команды КАМАЗ МАСТЕР если ранее у них стоял движек ЯМЗ значительно более 1000 лошадок...
Завод не номинальный — двигатели берет, значит выпуск не стоит.
...в 80-х на Алтае, на заводе одном видел нечто подобное — разделённая кабина и на сверхшироких гусеницах — правда, аппарат стоял уже весьма изрядно раздербаненный... :-(( ...наверное какой-то опытный образец был — там на движок, раму и прочие железки били приляпаны какие-то датчики — типа керамических ЗП (пьезоизлучателей, типа как в часах электронных на звонке)... полазить толком не удалось — там и поинтересней вещи были :-)) ..
Комментарии
К вопросу технологий. Длинная рама, куча мостов, мотор и кабина. Это все. Как было 50 лет назад, так и осталось сегодня.
старые пусковые "Тополей" режут на металл, вне зависимости есть у них пробег, или нет по окончании заданного срока эксплуатации. поэтому новые машины — однозначно нужны. есть на них спрос, ракеты нам еще нужны. да и буровые на них еще монтируют/перевозят.
А в нашем городе только хлебозавод и остался... Зато вагон демократии.
Предприятие "СИЛА РУССКИХ ТЯГАЧЕЙ" или "Стратегия" kzkt.ru (смотрим фото) выпускает КЗКТ тягаячи.
Двигатели Ярославского Моторного Завода (ЯМЗ) или Тутаевского Моторного Завода (ТМЗ).
Смотришь на этих монстров и удивляешься, если у них под капотом от 650 лошадей и они таскают ракеты, то как должен "летать" болид команды КАМАЗ МАСТЕР если ранее у них стоял движек ЯМЗ значительно более 1000 лошадок...
Завод не номинальный — двигатели берет, значит выпуск не стоит.
...в 80-х на Алтае, на заводе одном видел нечто подобное — разделённая кабина и на сверхшироких гусеницах — правда, аппарат стоял уже весьма изрядно раздербаненный... :-(( ...наверное какой-то опытный образец был — там на движок, раму и прочие железки били приляпаны какие-то датчики — типа керамических ЗП (пьезоизлучателей, типа как в часах электронных на звонке)... полазить толком не удалось — там и поинтересней вещи были :-)) ..