Ну создали, деньги вложили и потратили, а что с продуктом-то делать?? Он ведь не универсальный, а целевого назначения. Ну купит Россия 1 — 2 таких тягача в год для новых или модернизируемых комплексов "Тополь-М" (и то если они случатся), и все. На такие доходы ни производство не сохранишь, ни персонал не прокормишь. Вот и выходит, что для Беларуси содержание этой "фабрики" в чистый убыток — народному хозяйству страны она совершенно без надобности. Но зато, как ниже сказано "Так ведь Бацька рулит!", и еще дурачкам важно, чтоб смотрелось круто.
А ты думаешь их один раз сделал и все? Тягачи ранних выпусков амортизируются т.е стареют физически их надо менять а по России их не пять штук тут самый раз думать о расширении производства.
Едва ли... У этих машин нет пробега, стало быть и износ минимальный, старение только. Нет на них спроса. Кроме ракет ни для чего они не нужны.
К вопросу технологий. Длинная рама, куча мостов, мотор и кабина. Это все. Как было 50 лет назад, так и осталось сегодня.
так ведь без всяких проблем можно эксплуатировать и то, что придумали 50 лет назад, если это до сих пор неплохо выполняет свои задачи.
старые пусковые "Тополей" режут на металл, вне зависимости есть у них пробег, или нет по окончании заданного срока эксплуатации. поэтому новые машины — однозначно нужны. есть на них спрос, ракеты нам еще нужны. да и буровые на них еще монтируют/перевозят.
В ущерб каким людям? Есть работающий завод, есть работа у наших людей и у меня например. А заказы есть. В основном, иностранные. Может и получаем мы немного, зато стабильно. Для девушки сойдет. А мужики в цехах практически все еще где-нибудь подрабатывают, но за завод все держатся, так как там еще социализм. И молоко, и соревнования и условия труда хорошие.
г. Курган Россия.
Предприятие "СИЛА РУССКИХ ТЯГАЧЕЙ" или "Стратегия" kzkt.ru (смотрим фото) выпускает КЗКТ тягаячи.
Двигатели Ярославского Моторного Завода (ЯМЗ) или Тутаевского Моторного Завода (ТМЗ).
Смотришь на этих монстров и удивляешься, если у них под капотом от 650 лошадей и они таскают ракеты, то как должен "летать" болид команды КАМАЗ МАСТЕР если ранее у них стоял движек ЯМЗ значительно более 1000 лошадок...
Завод не номинальный — двигатели берет, значит выпуск не стоит.
Спасибо, познавательно!
...в 80-х на Алтае, на заводе одном видел нечто подобное — разделённая кабина и на сверхшироких гусеницах — правда, аппарат стоял уже весьма изрядно раздербаненный... :-(( ...наверное какой-то опытный образец был — там на движок, раму и прочие железки били приляпаны какие-то датчики — типа керамических ЗП (пьезоизлучателей, типа как в часах электронных на звонке)... полазить толком не удалось — там и поинтересней вещи были :-)) ..
Комментарии
К вопросу технологий. Длинная рама, куча мостов, мотор и кабина. Это все. Как было 50 лет назад, так и осталось сегодня.
старые пусковые "Тополей" режут на металл, вне зависимости есть у них пробег, или нет по окончании заданного срока эксплуатации. поэтому новые машины — однозначно нужны. есть на них спрос, ракеты нам еще нужны. да и буровые на них еще монтируют/перевозят.
А в нашем городе только хлебозавод и остался... Зато вагон демократии.
Предприятие "СИЛА РУССКИХ ТЯГАЧЕЙ" или "Стратегия" kzkt.ru (смотрим фото) выпускает КЗКТ тягаячи.
Двигатели Ярославского Моторного Завода (ЯМЗ) или Тутаевского Моторного Завода (ТМЗ).
Смотришь на этих монстров и удивляешься, если у них под капотом от 650 лошадей и они таскают ракеты, то как должен "летать" болид команды КАМАЗ МАСТЕР если ранее у них стоял движек ЯМЗ значительно более 1000 лошадок...
Завод не номинальный — двигатели берет, значит выпуск не стоит.
...в 80-х на Алтае, на заводе одном видел нечто подобное — разделённая кабина и на сверхшироких гусеницах — правда, аппарат стоял уже весьма изрядно раздербаненный... :-(( ...наверное какой-то опытный образец был — там на движок, раму и прочие железки били приляпаны какие-то датчики — типа керамических ЗП (пьезоизлучателей, типа как в часах электронных на звонке)... полазить толком не удалось — там и поинтересней вещи были :-)) ..