У экипажа, посадившего лайнер, 15-летний летный стаж. Командир Евгений Новоселов (41 год), Андрей Латапов (43 года) являются пилотами первого класса с более 10 тыс. часов работы на Ту-154. Не меньший опыт и у 52-летнего штурмана Сергей Талалаев и 52-летнего бортинженера Рафика Каримова. Все бортпроводники самолета также больше 15 лет в авиации, а один из них, Рифкат Низамов, имеет стаж 35 лет.utro.ru
Молодцы. Тушки при всех недостатках сверхнадежные машины. В таких условиях не всякий военный транспортник сядет. Сейчас меня будут пинать — электропитание-то отказало. Так и самолету минумум 15л, а то и все 25. Первые М поднялись в воздух в 1984г.
ты уверен что полностью прочитал и __понял__ слова kovin_79? Достоверно не известно, но скорее всего это судно было уже трижды списано, потому как вышли все сроки эксплуатации.
Да все уже, сколько можно обсуждать "сверхнадежность" того, что скоро просто рассыпаться должно будет? Срок их эксплуатации подходит к концу. Особенно в наших климатических условиях.
Зачем пинать? Просто "сверхнадежными" они были сразу после постройки. А сейчас уже, по истечении сроков эксплуатации — просто надежными. ;) Главное, что экипаж грамотно работал — была у поляков исправная техника, и что?
Все верно. Кроме всего прочего я пару лет (в 80-х) работал на Ту-154 как раз техником по элетрооборудованию. Сейчас перекапываю в памяти систему, ну не могу предположить что можно было сотворить, даже с учетом изношенности, чтобы добиться такого убойного эффекта!
Для того, чтобы летать а аирбасах, надо переучиваться — а авиакомпания, у которой жалеют денег на нормальное аэродромное обслуживание (иначе оно не отрубилось бы в воздухе), пожалеют денег и на переквалификацию.
А у пилотов — семьи, дети, которых кормить надо.
Ситуация как с шахтерами — да, опасно, да и вредно. Но что делать-то? Идти торговать в лотки?
И приходится им летать на том, что дают — потому что выхода другого нету.
А всем остальным в государстве — пофиг.
Может, если пилоты Героев получат, то к ним хоть немного прислушиваться начнут...
Экипаж герои! Всех представить к награде! Предлагаю в аэропортах обьявлять что "рейс такойто пелотируют Герои Росии такието" У пасажиров спокойствие а за страну гордость!
пилоты молодцы, но прелдставбте себе что было бы если бы не случай? то есть если бы не нашли этот аэродром??? это халатность и необходимо разобраться в причинах случившегося!!!
Комментарии
3 штатных генератора (по 1 в каждом двигателе) + ВСУ (вспомогательная силовая установка) + аккумуляторы
Шаси они за счет гидроаккумуляторов выпустили?
Т.ч. полная проверка авиакомпании, самолета и экипажа.
А за подачки на ржавчине летают(или работают) дураки.
Для того, чтобы летать а аирбасах, надо переучиваться — а авиакомпания, у которой жалеют денег на нормальное аэродромное обслуживание (иначе оно не отрубилось бы в воздухе), пожалеют денег и на переквалификацию.
А у пилотов — семьи, дети, которых кормить надо.
Ситуация как с шахтерами — да, опасно, да и вредно. Но что делать-то? Идти торговать в лотки?
И приходится им летать на том, что дают — потому что выхода другого нету.
А всем остальным в государстве — пофиг.
Может, если пилоты Героев получат, то к ним хоть немного прислушиваться начнут...