-
-
S9 сен 10Она больше походит на посадку 767-го боинга в Канаде на заброненной авиабазе. У него топливо закончилось посреди полета (при переходе на метрическую систему забыли пересчитасть сколько надо залить). Они спланировари без двигателей на заброшенную авиабазу под Виннипегом.
ru.wikipedia.org
-
Z9 сен 10молодцы пилоты!. но в мирное время героизм — обратная сторона чьей-то халатности
-
9 сен 10Это да, к сожалению. Но, увы, всего не предусмотришь. Хорошо что такие вот пилоты у нас есть.
-
-
8 сен 10Молиться должны все на Советскую Власть, ее уж нет 20 лет, а она до сих пор людям жизни спасает ( оставшиеся аэродромы, хоть и заброшенные нынешними гнидами у власти; ЖКХ — 20 лет не ремонтировалась, а все еще работает; вооружения, в том числе и ракеты, которые нас до сих пор оберегают нас от войны — тоже все, до самого маленького болтика, Советского производства.
СПАСИБО Тебе Родная Советская Власть! -
8 сен 10Экипаж выше всяческих похвал! Какое надо иметь хладнокровие, чтобы с такими отказами сделать два захода, пристреляться, выполнить точный расчёт, и ювелирно притереть немаленькую машину (полный взлетный вес Ту-154 90тонн, у них было примерно тонн 75) на такую полосу, которая была, к тому же, заведомо короткой, и выкатывание с неё необходимо было предусмотреть! Повезло ли им? Несомненно. Но использовать такое невероятное везение в условиях такого не менее невероятного комплекса отказов — это и есть Высочайшее мастерство! Круто! Героев России мужики несомненно достойны. Нижайший поклон экипажу! -
-
-
C8 сен 10я бы сказал с точностью до наоборот. пассажирам и экипажу дико НЕ ПОВЕЗЛО.
Как правильно что пилотов учат летать не только с помощью компьютеров и с помощью головы и железной воли. С такими ребятами не упадём, не сгорим, не пропадем. Вот было бы здорово если бы нашим общим большим кораблем управляли профессионалы.-
8 сен 10Насчёт головы и железной воли, это, увы уже в прошлом. Старые волки или их непосредственные ученики так ещё умеют. Молодёжь, летающая на Боингах и Эйрбасах обучена управлять не самолётом, а бортовым компьютером и зачастую не знает (Знаком с одним командиром) на какой скорости выпускаются у них закрылки. Зачем, — говорит, — мне знать, самолёт сам всё вовремя сделает! А если нет? Или будет сбой на земле, как было во Франкфурте, когда Люфтганзовская машина не могла сесть, и командир (немолодой!) уже сложил лапки, а русский (вообще-то он татарин) присматривавшийся к режимам полёта на раз посадил самолёт вручную...
-
-
Сделано с
NoNaMe